Johannesburg t0 Dar Es Salaam- ის აღმოსავლეთ აფრიკის სტილმა მოულოდნელი ცვლილება განიცადა. Air Tanzania- ს ფრენა TC 209 უნდა გაფრენოდა 3-საათიანი 15-წუთიანი მგზავრობით ტანზანიისკენ, როდესაც სამხრეთ აფრიკის ხელისუფლებამ Airbus A220-300- ზე ჩაჯდა და თვითმფრინავი ჩამოართვა, რომლითაც მგზავრი გაჩერებული იყო.
Air Tanzania– მ შემდეგი განცხადება გაავრცელა: ძვირფასო მომხმარებლებო, გაუთვალისწინებელი გარემოების გამო, Air Tanzania ღრმად მწუხარებით გაცნობებთ, რომ ფრენის განრიგის კორექტირებას ველოდებით. გულწრფელად ბოდიშს გიხდით ყველა იმ უხერხულობისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მოგზაურობის გეგმები.
11 წლის 1977 მარტიდან იწყება Air Tanzania Corporation, როგორც ეროვნული ავიაკომპანია აღმოსავლეთ აფრიკის ქვეყნისთვის. ეს მოხდა აღმოსავლეთ აფრიკის ავიახაზების დაშლის შემდეგ, მისი ახალი მთავრობის მოქმედებით, პრეზიდენტმა ჯონ მაგუფულმა აღუთქვა ავიაკომპანიის აღდგენას. 2016 წლის მაისში მთავრობამ დააანონსა ორი თვითმფრინავის შეძენა 2016 წლის განმავლობაში და ორი დამატებითი თვითმფრინავის შეძენა 2017 წლის განმავლობაში. 15 წლის 2016 სექტემბერს პრეზიდენტმა ლადისლაუს მატინდი დანიშნა Air Tanzania Company Limited- ის გენერალურ დირექტორად.
1991 წლის მაისში Air Tanzania– მ დაიწყო Boeing 767-200ER– ის ექსპლუატაცია, რომელიც იჯარით მიიღო ეთიოპიის ავიახაზებიდან, მაგრამ ეს თვითმფრინავი ძალიან დიდი აღმოჩნდა და მეიჯარეს დაუბრუნდა 1992 წლის თებერვალში. ავიაკომპანიამ აღნიშნა 650,000 აშშ დოლარის მოგება 1994 წელს.
სამხრეთ აფრიკის ავიახაზებმა (SAA) 49 წლის დეკემბერში შეიძინა Air Tanzania- ს 2002 პროცენტი 20 მილიონ აშშ დოლარად. 10 მილიონი დოლარი შეადგენდა მთავრობის აქციების ღირებულებას, ხოლო დანარჩენი 10 მილიონი დოლარი იყო კაპიტალისა და ტრენინგის ანგარიშისთვის Air Tanzania- ს მიერ შემოთავაზებული ბიზნეს გეგმის დასაფინანსებლად.
როგორც სტრატეგიული პარტნიორი, SAA აპირებდა შექმნას აღმოსავლეთ აფრიკის კერა დარ ეს სალამში, რათა შექმნას "ოქროს სამკუთხედი" სამხრეთ, აღმოსავლეთ და დასავლეთ აფრიკას შორის. იგი ასევე აპირებდა ATCL- ის ფლოტის ჩანაცვლებას Boeing 737-800s, 737-200s და 767-300s- ით. ასევე დაგეგმილი იყო რეგიონალური მარშრუტების შემოღება, მათ შორის შუა აღმოსავლეთისა და დასავლეთ აფრიკის მიმართულებით. მოსალოდნელი იყო, რომ მთავრობა 10 პროცენტიანი წილის 51 პროცენტს მიჰყიდა კერძო ტანზანიელ ინვესტორს, რითაც შეამცირებს მთავრობის საკუთრებას ATCL– ზე არაკონტროლირებადი პროცენტისკენ.
ახალი Air Tanzania ავიაკომპანია 31 წლის 2003 მარტს გაეშვა, რომელიც იოჰანესბურგსა და დარ-სალაამს შორის, არამედ ზანზიბარსა და კილიმანჯაროს მიმართულებით პირდაპირ ფრენებს გთავაზობთ.
საჰაერო ტანზანია დაფიქსირდა წინასწარი გადასახადების ზარალი, თითქმის 7.3 მილიონი აშშ დოლარი, პრივატიზაციის შემდეგ პირველ წელს. ზარალის მიზეზი ძირითადად ქსელის გაფართოების შეუძლებლობა იყო, როგორც ეს თავიდანვე იგეგმებოდა. იმედოვნებდნენ, რომ სერვისები დაიწყებოდა დუბაიში, ინდოეთსა და ევროპაში, მაგრამ ეს შეფერხდა, რადგან Air Tanzania– ს ფლოტში მხოლოდ Boeing 737-200 ჰქონდა. Dar es Salaam– ის, როგორც SAA ალიანსის აღმოსავლეთ აფრიკის ჰაბის განვითარება ასევე არ განხორციელებულა ისე სწრაფად, როგორც დაგეგმილი იყო.
მას შემდეგ, რაც ოფიციალურად შეწყდა პარტნიორობა Air Tanzania- სა და South African Airways (SAA) - ს შორის, ტანზანიის მთავრობამ გამოყო 13 მილიარდი TZS Air Tanzania– სთვის, რომ დაიწყოს საკუთარი ბილეთების მარაგის გამოყენება (ნომერი 197) SAA– ს აქციების ნაცვლად (ნომერი 083), შემოსავლების სისტემებისა და საწვავის მომსახურების შეცვლა, ელექტრონული ბილეთების და ანგარიშების სისტემების მომზადება, ახალი სავაჭრო ნიშნის გამოყენება და დავალიანების გაწმენდა. პრეზიდენტმა ჯაკაია კიკვეტემ დანიშნა მუსტაფა ნიანგაანი, ვეტერანი პოლიტიკოსი და დიპლომატების ელჩი, როგორც საბჭოს თავმჯდომარე, და პარასტატალური საპენსიო ფონდის ყოფილი გენერალური დირექტორი დევიდ მატაკა, როგორც მმართველი დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი.
გადამზიდველის კაპიტალიზაციის მეტი წარუმატებლობის შემდეგ და ჩინეთის Sonangol International– თან საუბრის შეწყვეტის შემდეგ, 2010 წლის ივლისში პრესაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Air Tanzania სერიოზულ დისკუსიებში იმყოფებოდა Air Zimbabwe– სთან ფართო და არსებითი მენეჯმენტის შეთანხმებების დასადგენად. როგორც ცნობილია, ორივე ავიაკომპანიას ეძებს სტრატეგიული პარტნიორები თავიანთი საქმიანობის გასამყარებლად, რაც ბოლო ათწლეულის განმავლობაში შემცირდა.
2011 წლიდან 2015 წლამდე ავიაკომპანია მუდმივად ვარდნის პერიოდში იმყოფებოდა, ავიაკომპანიამ რამდენჯერმე შეწყვიტა ოპერაციები თვითმფრინავების არარსებობის გამო. Air Tanzania ეფექტურად დაეშვა 2011 წლის მარტში.
2016 წელს და ახალი მთავრობის შექმნისას, ტანზანიის პრეზიდენტმა ჯონ მაგუფულმა პირობა დადო, რომ ავიაკომპანია აღადგენდა. 2016 წლის მაისში მთავრობამ დააანონსა ორი თვითმფრინავის შეძენა 2016 წლის განმავლობაში და ორი დამატებითი თვითმფრინავის შეძენა 2017 წლის განმავლობაში.[ 15 წლის 2016 სექტემბერს პრეზიდენტმა ლადისლაუს მატინდი დანიშნა Air Tanzania Company Limited- ის გენერალურ დირექტორად.
8 წლის 2018 ივლისს, Air Tanzania– მ აიღო Boeing 787 Dreamliner– ი, რომელიც განლაგდებოდა კონტინენტურ ფრენებზე. ყველა ახალი თვითმფრინავი, რომელსაც ავიაკომპანია მართავს, ფლობს ფრენის სამთავრობო სააგენტოს, რომელიც შემდეგ იჯარით აძლევს მათ ავიაკომპანიას.
Air Tanzania– მ მიიღო პირველი Airbus A220-300, რეგისტრირებული როგორც 5H-TCH, 2018 წლის დეკემბერში. ავიაკომპანია გახდა ამ ტიპის თვითმფრინავის პირველი აფრიკული ოპერატორი და მეხუთე ავიაკომპანია მსოფლიოში A220 ოჯახის თვითმფრინავით.
ეს Airbus გამოიყენებოდა გუშინ იოჰანესბურგის დარ-სალამში ფრენისთვის და ის სამხრეთ აფრიკის ხელისუფლებამ დააკავა. BBC– ს შესახებ მოხსენების თანახმად, სამხრეთ აფრიკის ოფიციალურმა პირებმა ჯერ არ გააკეთეს კომენტარი, თუ რატომ მოხდა თვითმფრინავის დაყადაღება, მაგრამ პენსიონერმა ფერმერმა თქვა, რომ თვითმფრინავი დააყადაღეს, რადგან ტანზანიის მთავრობამ მას 33 მილიონი აშშ დოლარი არ გადაუხადა, რაც კომპენსაციის ვალია.
დაუზუსტებელი ანგარიშის თანახმად, სამხრეთ აფრიკელმა პენსიონერმა ფერმერმა თქვა, რომ თვითმფრინავი დააყადაღეს, რადგან ტანზანიის მთავრობამ მას 33 მილიონი დოლარი არ გადაუხადა (28.8 მილიონი ფუნტი), რაც კომპენსაციის ვალდებულია.
ეს ასევე არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Air Tanzania- ს თვითმფრინავი ჩამოართვეს. 2017 წელს კანადელმა სამშენებლო ფირმამ Stirling Civil Engineering- მა 400 მილიონი დოლარის სასამართლო პროცესის საფუძველზე აიღო კანადაში ავიაკომპანიის ახალი Bombardier Q38 თვითმფრინავი.
Q400 გაათავისუფლეს 2018 წლის მარტში, მას შემდეგ რაც ტანზანიის პრემიერ მინისტრი და გენერალური პროკურორი მოლაპარაკდნენ მის გათავისუფლებაზე. მოლაპარაკების პირობების შესახებ დეტალებს არ აწვდიან.
Air Tanzania მთლიანად არის ტანზანიის მთავრობის საკუთრებაში. 30 წლის 2011 ივნისის მონაცემებით, მისი საწესდებო კაპიტალი შეადგენდა 13.4 მილიარდ TZS
მოგზაურობის ახალი ამბები ტანზანიის შესახებ: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/
