Lufthansa Group– ის ყველა ავიაკომპანია მნიშვნელოვან ზრდას აღწევს 2018 წლის პირველ ნახევარში

Lufthansa Group– მა 5.2 წლის პირველ ნახევარწლიან შემოსავალში 2018 პროცენტით გაზარდა, ფასს 15 – ის ბუღალტრული სტანდარტის პირველად გამოყენების გავლენის გამოკლებით. პირველ ნახევარწლიანში მიღებული შემოსავლების რაოდენობამ 16.9 მილიარდი ევრო შეადგინა, რაც წინა წლის დონის შესაბამისობაშია.

მოძრაობის შემოსავალმა პირველი ექვსი თვის განმავლობაში შეადგინა 13.2 მილიარდი ევრო, რაც ფასს 15-ის პირველად ზემოქმედების გამოკლებით, 7.0 პროცენტით არის გაზრდილი. შესწორებული EBIT - Lufthansa Group– ის ძირითადი მოგების მეტრი - დაახლოებით წინა წლის დონეზე იყო 1,008 მილიონი ევრო. EBIT– ის კორექტირებულმა ზღვარმა შეადგინა 6.0 პროცენტი (6.1 წლის პირველი ნახევრის 2017 პროცენტი). წმინდა შემოსავალი ამ პერიოდისთვის ასევე დარჩა სტაბილურად 677 მილიონი ევროს (წინა წლის პერიოდი: 672 მილიონი ევრო).

”2018 წლის პირველ ნახევარში Lufthansa Group– ის განვითარების ძირითადი მახასიათებლები იყო ძლიერი ზრდა და ჩვენი ერთეულის შემოსავლების ერთდროული გაუმჯობესება. ერთდროულად ორივეს მიღწევა მნიშვნელოვანი წარმატებაა, ”- ამბობს ულრიკ სვენსონი, Deutsche Lufthansa AG- ის ფინანსური დირექტორი. ”ჩვენს ქსელურ ავიაკომპანიებში ჩვენ უფრო მეტად შეგვეძლო საწვავის უფრო მეტი ხარჯებით გამოწვეული დამატებითი ტვირთის ანაზღაურება სტრუქტურული ხარჯების შემცირებით და გაუმჯობესებული შედეგებით 26 პროცენტით. ევროინგინგში ინტეგრაციის ხარჯების გარეშე, რაც ჩვენ ნებით მივიღეთ ევროპაში ჩვენი ბაზრის კიდევ უფრო განმტკიცების მიზნით, ჯგუფის შედეგი გაიზრდებოდა. ”

ავიაკომპანიების საქმიანობა ჯგუფის შედეგების მთავარი მამოძრავებელი იყო პირველი ნახევარი წლის განმავლობაში. 67 მილიონი მგზავრი გადაიყვანეს, რაც ამ პერიოდისთვის ახალი რეკორდია. ტევადობა, გაყიდული მოცულობა და ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი ასევე ახალ რეკორდულ მაჩვენებელზე იყო. აქ ყველაზე დიდი მძღოლი ქსელის ავიახაზები იყო, როგორც Lufthansa German Airlines– მა, ასევე SWISS– მა შემოსავალი შეიტანა პოზიტიურად, არა მხოლოდ უფრო მაღალი შემოსავლების მიღებით, არამედ უპირველეს ყოვლისა მათი ერთეულის ხარჯების მნიშვნელოვანი შემცირებით.

პირველი ნახევარი წლის განმავლობაში საწვავის ხარჯი 216 მილიონი ევროთი გაიზარდა და 2.8 მილიარდი ევრო შეადგინა. ზრდა გამოწვეულია როგორც უფრო მაღალი მოცულობებით, ასევე უფრო მაღალი საწვავის ფასით.

შეფერხებებისა და ფრენების გაუქმების შედეგად გაწეული ხარჯების ზრდამ უარყოფითი გავლენა იქონია პირველი ნახევარი წლის მოგებაზე. ამ დარღვევების ძირითადი მიზეზები იყო გაფიცვის მოქმედება და ევროპის საავიაციო სისტემების ინფრასტრუქტურული არაადეკვატურობა, მაგალითად, კონტინენტის ეროვნული საჰაერო ნავიგაციის სერვისის პროვაიდერების ამჟამინდელი შესაძლებლობების პრობლემები. ექსტრემალურმა ამინდმა (მაგალითად, შტორმმა) ასევე უარყოფითად იმოქმედა ფრენის ოპერაციებზე, პირველ ნახევარ წელიწადში ჩვეულებრივზე მეტად. ამ ტენდენციების გავლენას ყველა ავიაკომპანია გრძნობდა და არა მხოლოდ Lufthansa Group. ამასთან, ჯგუფის მოგება ამ პერიოდისთვის ასევე შემცირდა იმ თვითმფრინავების ინტეგრირების ხარჯზე, რომლებიც ადრე Air Berlin– მა გამოიყენა Eurowings– ის ფლოტში - ეს პროცესი ევროპული ავიაკომპანიის მასშტაბით უპრეცედენტოა და უფრო დიდხანს გაგრძელდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო გათვალისწინებული.

ამ უბედურებების მიუხედავად, პირველი ექვსი თვის განმავლობაში ერთეული ხარჯები შემცირდა 0.6 პროცენტით - პირველ რიგში ქსელური ავიაკომპანიების ეფექტურობის გაუმჯობესების წყალობით, რომლებმაც ისარგებლეს მათი თვითმფრინავების ფლოტის ყოვლისმომცველი მოდერნიზებით, გასულ წელს მიღწეული კოლექტიური შრომითი ხელშეკრულებები სამუშაო ძალა და ოპერაციული პროცესებისა და მართვის სტრუქტურების გამარტივება. ყოველივე ამ დადებითი გავლენის შედეგად, ქსელის ავიაკომპანიების პირველი ნახევარი წლის ერთეული ხარჯები (სავალუტო ფაქტორებისა და საწვავის გამოკლებით) 2.1 პროცენტით დაბალი იყო, ვიდრე წინა წლის დონეზე.

ქსელის ავიაკომპანიები

ქსელური ავიაკომპანიების ფოკუსირება მდგრადი ხარჯების შემცირებაზე და შემოსავლების ზრდაზე აისახა პირველი ნახევარი წლის განმავლობაში მიღებული შემოსავლების შედეგებში. მთლიანი შემოსავლები 3.9 პროცენტით შემცირდა და 10.7 მილიარდი ევრო შეადგინა. ამასთან, ფასს 15-ის პირველად გამოყენების ეფექტის გამოკლებით, ქსელური ავიაკომპანიების პირველი ნახევარი წლის შემოსავალი გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 3.2 პროცენტით გაიზარდა. ერთეულის შემოსავალი (სავალუტო ფაქტორების გამოკლებით) ასევე გაიზარდა 1.4 პროცენტით, დატვირთვის უფრო მაღალი ფაქტორების და მოსავლიანობის გაუმჯობესების წყალობით, ჩრდილოეთ ატლანტიკური და ევროპული მარშრუტებით განსაკუთრებით დიდი მოთხოვნილებაა მომხმარებელზე. კორექტირებული EBIT 25.6 პროცენტით გაიზარდა და 951 მილიონი ევრო შეადგინა. შესაბამისად, გაუმჯობესდა EBIT– ის მორგებული ზღვარი, 2.1 პროცენტული პუნქტით 8.9 პროცენტამდე.

Lufthansa German Airlines– მა პირველი ექვსი თვის განმავლობაში 16.0 პროცენტით გაზარდა მისი კორექტირებული EBIT და 660 მილიონი ევრო შეადგინა.
SWISS– მა პირველი ნახევარი წლის კორექტირებული EBIT 56.7 პროცენტით გაზარდა და 293 მილიონი ევრო შეადგინა.

მეორე კვარტლის პერიოდის ხელსაყრელი შემოსავლის მიუხედავად, ავსტრიის ავიახაზებმა პირველი ნახევარი წლის კორექტირებული EBIT –3 მილიონი ევრო შეადგინა, რაც წინა წლის პერიოდთან შედარებით 6 მილიონი ევროა შემცირებული, რაც პირველ სამ თვეში ფრენის გაუქმების შედეგია. წლის.

Eurowings

Eurowings– მა მისი პირველი ნახევარი წლის შემოსავალი 1.9 მილიარდ ევროს მიაღწია, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 9.2 პროცენტით გაიზარდა ან 25.2 პროცენტით გაუმჯობესდა ფასს 15 – ის პირველად გამოყენების გავლენის გამოკლებით, მნიშვნელოვანი მოცულობის გაფართოებასთან ერთად, შემოსავალმა ასევე გაზარდა ერთეულის შემოსავლების 3.4 პროცენტიანი ზრდა (სავალუტო ფაქტორების გამოკლებით). დაზუსტებული EBIT– ის შემცირება –199 მილიონ ევრომდე პერიოდში ძირითადად განპირობებულია ყოფილი ბერლინის თვითმფრინავების ფლოტის ნაწილების ინტეგრირების ერთჯერადი ეფექტით, განსაკუთრებით კი უფრო მაღალი ტექნიკური, ჩარტერული და საიჯარო ხარჯებით, რომელიც გაწეულია შესაძლებლობების გაფართოების მისაღწევად. საჭიროა ამ მოკლე დროში. Lufthansa Group ელის, რომ დამატებითი ინტეგრაციული ხარჯები 2018 წლის მესამე კვარტალში გააგრძელებს Eurowings– ში შემოსავლის შემცირებას, მაგრამ არა მას შემდეგ. შემდგომი ხარჯები ასევე გადაიდო Eurowings– ში ფრენის შეფერხების და გაუქმების შედეგად, რომელთა მიზეზები ძირითადად Lufthansa Group– ის კონტროლს არ ექვემდებარებოდა.

საავიაციო მომსახურება

საავიაციო მომსახურების ფარგლებში, Lufthansa Cargo– ს პირველ ნახევარ წელიწადში მიღებულმა შედეგებმა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ზრდა აჩვენა, რაც ასახავს საჰაერო ტვირთების მომსახურების პროდუქტებზე მკაცრ მოთხოვნას. Lufthansa Technik– მა ასევე დაინახა ბიზნესის აშკარად აღება მეორე კვარტალში წლის სუსტი დაწყების შემდეგ.

პირველი ნახევარი წლის განმავლობაში, Lufthansa Cargo– სთვის დაზუსტებულმა EBIT– მა 125 მილიონი ევრო შეადგინა, რაც წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 60.3 პროცენტით მეტია.

Lufthansa Technik– მა გამოაქვეყნა შესწორებული EBIT 218 მილიონი ევრო პირველი ნახევრის პერიოდისთვის, რაც 1.8 პროცენტით დაბალია, ვიდრე 2017 წლის დონე.

LSG ჯგუფმა პირველი ნახევარი წლის კორექტირებული EBIT 40 მილიონ ევროდ გაზარდა, რაც 207.7 პროცენტით მეტია წინა წლის მაჩვენებელზე.
სხვა ბიზნესებისა და ჯგუფის ფუნქციების თანახმად, პირველ ნახევარში 119 მილიონი ევრო შემცირდა და დაზუსტდა EBIT– მდე 78 მილიონი ევრო, პირველ რიგში 2017 წელს დაფიქსირებული ვალუტის მოგების არ განმეორების გამო.

ძირითადი ფინანსური მაჩვენებლები

ოპერაციული ფულადი ნაკადმა 6.4 პროცენტით შემცირდა და 3.0 მილიარდი ევრო შეადგინა. საჰაერო ხომალდის მნიშვნელოვნად უფრო მეტი ინვესტიციით, უფასო ფულადი ნაკადების შემცირება 53.3 პროცენტით, 977 მილიონ ევრომდე შემცირდა.

საპენსიო ფონდის დებულებები 5.9 პროცენტით გაიზარდა და 5.4 მილიარდი ევრო გაიზარდა, საპასუხოდ ფასდაკლების მაჩვენებელი 2.0 – დან 1.9 პროცენტამდე შემცირდა და საპენსიო გეგმის აქტივების უარყოფითი განვითარება გახდა.

წმინდა ფინანსური ვალი 11.4 პროცენტით შემცირდა, ვიდრე მისი დონე იყო 2017 წლის ბოლოს და შეადგინა 2.6 მილიარდი ევრო. საკუთარი კაპიტალის თანაფარდობა იმავე პერიოდში 1.5 პროცენტული პუნქტით შემცირდა და 25.0 პროცენტი შეადგინა, მთლიანი აქტივების ზრდის შემდეგ. ამასთან, 30 წლის 2018 ივნისს საკუთარი კაპიტალის თანაფარდობა კვლავ 5.6 პროცენტული პუნქტით მეტი იყო გასული წლის ანალოგიურ თარიღზე, პირველ რიგში, ბოლო თორმეტი თვის განმავლობაში მიღებული მოგების დადებითი წვლილის წყალობით.