დღეს, Boeing 737 MAX– ის დიზაინის, დამუშავებისა და სერტიფიცირების შესახებ გამოძიების დაწყებიდან თითქმის ერთი წლის შემდეგ, აშშ – ს საპარლამენტო კომიტეტმა ტრანსპორტირებისა და ინფრასტრუქტურის უმრავლესობის თანამშრომლებმა გამოაქვეყნა წინასწარი საგამოძიებო დასკვნები. Boeing 737 MAX, რომელიც სერთიფიცირებული იყო FAA– ს მიერ და შემოვიდა შემოსავლების სამსახურში 2017 წელს, მონაწილეობდა ორ ფატალურ ავარიაში ერთმანეთისგან ხუთი თვის განმავლობაში, რის შედეგადაც დაიღუპა სულ 346 ადამიანი, მათ შორის 8 ამერიკელი. თვითმფრინავი მიწისქვეშ რჩება მსოფლიოში.
კომიტეტის წინასწარი დასკვნები, სახელწოდებით ”Boeing 737 MAX თვითმფრინავი: ხარჯები, შედეგები და გაკვეთილები მისი დიზაინის, შემუშავებისა და სერტიფიკაციისგან”, ასახავს საჰაერო ხომალდის ტექნიკური დიზაინის ხარვეზებს და ბოინგის გამჭვირვალობას საავიაციო მარეგულირებელთან და მის მომხმარებლებთან, ასევე ბოინგის მცდელობებს გააფუჭოს ინფორმაცია თვითმფრინავის მუშაობის შესახებ.
კომიტეტის გამოძიება, როგორც აღწერილია წინასწარ დასკვნებში, ხუთ ძირითად მიმართულებას ეხება:
- წარმოების ზეწოლა ბოინგის თანამშრომლებზე, რაც საფრთხეს უქმნის საავიაციო უსაფრთხოებას;
- ბოინგის არასწორი დაშვებები კრიტიკული ტექნოლოგიების შესახებ, განსაკუთრებით მანევრის მახასიათებლების გაზრდის სისტემასთან, ან MCAS- თან დაკავშირებით;
- ბოინგის მიერ FAA- ს, მისი მომხმარებლებისა და მფრინავების მხრიდან გადამწყვეტი ინფორმაციის დამალვა;
- თანდაყოლილი ინტერესთა კონფლიქტი უფლებამოსილ წარმომადგენლებს ან AR– ს შორის, რომლებიც Boeing– ის თანამშრომლები არიან, რომლებიც უფლებამოსილნი არიან შეასრულონ სასერთიფიკატო სამუშაოები FAA– ს სახელით; და
- ბოინგის გავლენა FAA– ს ზედამხედველობაზე, რის შედეგადაც FAA– მ მენეჯმენტმა უარყო უსაფრთხოების შეშფოთება, რომელიც წამოიწყეს სააგენტოს ტექნიკური ექსპერტების მიერ Boeing– ის მითითებით.
წინასწარი დასკვნების წაკითხვისა და კომიტეტის გამოძიების კონკრეტული მაგალითების სანახავად, დააჭირეთ ღილაკს აქ დაწკაპუნებით.
”ჩვენი კომიტეტის გამოძიება გაგრძელდება უახლოეს მომავალში, რადგან არსებობს მრავალი ლიდერი, რომლებსაც ჩვენ ვადევნებთ თვალყურს, რომ უკეთ გავიგოთ, თუ როგორ მოხდა სისტემის საშინლად ჩავარდნა. თითქმის 12 თვის განმავლობაში შიდა დოკუმენტაციის განხილვისა და ინტერვიუების ჩატარების შემდეგ, ჩვენმა კომიტეტმა შეძლო ყურადღება გაამახვილა მრავალ ფაქტორზე, რამაც შესაძლებელი გახადა დაუსაქმებელი თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში მიღება, რასაც 346 ადამიანის ტრაგიკული და თავიდან აცილება შეეძლო. ამის შესახებ თავმჯდომარემ პიტერ დეფაზიომ (D-OR) თქვა. ”სანამ ამ ანგარიშს ვაქვეყნებთ ჩვენი დასკვნების დასადგენად, ჩემი აზრი მსხვერპლთა ოჯახებთან არის. პასუხების ძებნა გრძელდება მათი სახელით და ყველასთვის, ვინც თვითმფრინავში იმყოფება. საზოგადოება იმსახურებს სიმშვიდეს, რომ უსაფრთხოება ყოველთვის მთავარი პრიორიტეტია ყველასთვის, ვისაც აქვს როლი ჩვენს საავიაციო სისტემაში. ”
”თითქმის ერთი წლის წინ, ეთიოპიის ავიახაზების ფრენის 302 ტრაგედიამ გაანადგურა ოჯახები და თემები მთელს მსოფლიოში. ამ ტრაგედიის მსხვერპლნი და Lion Air- ის 610 რეისი, მათი ოჯახები, ასევე მოგზაური საზოგადოება სამართლიანად ელიან კონგრესის მოქმედებას. ” თქვა სკამმა რიკ ლარსენმა (D-WA). ”კომიტეტის წინასწარი საგამოძიებო დასკვნები, ლომის საჰაერო გამოძიების, ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს, ერთობლივი ორგანოების ტექნიკური მიმოხილვისა და სხვა პირების დასკვნებთან და რეკომენდაციებთან ერთად, ნათლად აცხადებს, რომ კონგრესმა უნდა შეცვალოს მეთოდი, რომლის მიხედვითაც FAA ახდენს თვითმფრინავების დამოწმებას. როგორც საავიაციო ქვეკომიტეტის თავმჯდომარე, მე ვიმუშავებ თავმჯდომარესთან დეფაზიოსთან და კომიტეტთან, რათა გაუმჯობესდეს სერტიფიკაციის პროცესში გამოვლენილი საკითხები უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიზნით, მათ შორის ადამიანის ფაქტორების ინტეგრირება თვითმფრინავების სერტიფიკაციაში. როგორც კომიტეტი შევა მისი ზედამხედველობის გამოძიების შემდეგ ეტაპზე, მე გავაგრძელებ მსხვერპლთა და მათი ოჯახის წინა პლანზე განთავსებას.
უახლოეს კვირაში თავმჯდომარეები დეფაზიო და ლარსენი აპირებენ შემოიღონ კანონმდებლობა, რომელიც გადაჭრის კომიტეტის გამოძიების შედეგად გამოვლენილ სერთიფიცირების პროცესში ჩავარდნებს.
ფონის: მიმდინარე გამოძიების ფარგლებში, კომიტეტმა ჩაატარა ხუთი საჯარო მოსმენა ათზე მეტ მოწმეზე; მოიპოვა ასობით ათასი გვერდიანი დოკუმენტი Boeing- ის, FAA- ს და სხვებისგან, რომლებიც მონაწილეობდნენ თვითმფრინავის დიზაინში; მოისმინა უამრავი მამხილებლისგან, რომლებიც პირდაპირ დაუკავშირდნენ კომიტეტს; და გამოიკითხა როგორც ბოინგის, ასევე FAA– ს ათობით ყოფილი და ამჟამინდელი თანამშრომელი.
პრეს რელიზები (ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით)
- თავმჯდომარის დეფაზიოს განცხადება ეთიოპიის ავიახაზების 302 ფრენის ავარიის შესახებ
- სკამები DeFazio და Larsen რეაგირებენ Boeing Aircraft- ის დამიწაზე
- სკამები DeFazio, Larsen ითხოვენ DOT IG- ს გამოძიებას FAA- სთვის, რომელიც Boeing 737 MAX- ს დაადასტურებს
- თავმჯდომარე DeFazio მოუწოდებს FAA / Boeing- ის თანამშრომლებს, გამოიყენონ Whistleblower გვერდი
- სკამები DeFazio და Larsen FAA მოუწოდებენ ჩაიტარონ მესამე მხარის Boeing 737-MAX
- Boeing 737 MAX სერტიფიკაციის პროცესის გამოძიების ფარგლებში, კომიტეტი აგზავნის ჩანაწერების მოთხოვნებს FAA- ს, Boeing- ს
- სკამები DeFazio და Larsen მივესალმებით FAA- ს განცხადებას მესამე მხარის გადახედვის მიზნით Boeing 737 MAX
- თავმჯდომარეები დეფაზიო, ლარსენი განცხადებები მოსმენის შესახებ "Boeing 737 MAX სტატუსის შესახებ"
- სკამები DeFazio და Larsen ეძებენ პასუხებს 737 MAX– ზე თავდასხმის კუთხოვანი სიგნალის დაგვიანებული შეტყობინების შესახებ
- თავმჯდომარეები დეფაზიო და ლარსენი აცხადებენ საავიაციო ქვეკომიტეტის მოსმენას თემაზე "Boeing 737 MAX სტატუსი: დაინტერესებული მხარეების პერსპექტივები"
- თავმჯდომარეები დეფაზიო, ლარსენი განცხადებები მოსმენის შესახებ "Boeing 737 MAX სტატუსის შესახებ: დაინტერესებული მხარეების პერსპექტივები"
- თავმჯდომარეები დეფაზიო და ლარსენი აცხადებენ უსაფრთხოების შესახებ საავიაციო ქვეკომიტეტის მოსმენას
- თავმჯდომარეები დეფაზიო, ლარსენი განცხადებები მოსმენის შესახებ "საავიაციო უსაფრთხოების მდგომარეობის შესახებ"
- კომიტეტის Boeing 737 MAX– ის გამოძიების ფარგლებში, დეფაზიო და ლარსენი თავმჯდომარეები ოფიციალურად ითხოვენ გასაუბრებას ბოინგის რამდენიმე თანამშრომელთან.
- თავმჯდომარე DeFazio ოფიციალურად იწვევს ბოინგის აღმასრულებელ დირექტორს დენის მუილენბურგს 737 MAX– ის ოქტომბრის მოსმენაზე
- თავმჯდომარე DeFazio აცხადებს Boeing– ის აღმასრულებელ დირექტორს, დენის მუილენბურგს, რომელიც დამოწმდება მოსმენით, ოქტომბრის 737 MAX– ზე
- თავმჯდომარე DeFazio, Larsen რეაგირება NTSB საავიაციო უსაფრთხოების რეკომენდაციებზე
- თავმჯდომარეები დეფაზიო, ლარსენი განცხადება ბოინგ 737 MAX– ის სერთიფიკატის ახლად გამოქვეყნებული მიმოხილვის შესახებ
- სკამი დეფაზიო აფეთქებს ბოინგს ახლად გამოვლენილ შეტყობინებებთან დაკავშირებით: ეს არ ეხება ერთ თანამშრომელს, ეს ეხება უსაფრთხოების კულტურის მარცხს
- ტრანსპორტის მდივნის ჩაოს ახალი წერილით, დეფაზიო მკვეთრად უსვამს კითხვას, თუ რატომ ხდება მხოლოდ ბოინგ 737 MAX– ს დაკავშირებული აღმაშფოთებელი ელ.ფოსტის გამოქვეყნება, კომიტეტის თავდაპირველი მოთხოვნიდან რამდენიმე თვის შემდეგ
- სკამები DeFazio, Larsen განცხადება ლომის საჰაერო ავარიის შესახებ
- სკამები დეფაზიო, ლარსენი მოსმენის განცხადებები სათაურით, ”Boeing 737 MAX: თვითმფრინავების დიზაინის, განვითარების და მარკეტინგის შემოწმება”
- 737 MAX– ის სერთიფიკატის კომიტეტის მიმდინარე გამოძიების ფონზე, დეფაზიოს და ლარსენის სკამებმა FAA– ს ახალი და სერიოზული შეშფოთება შეუქმნეს სხვა უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ საკითხებზე.
- ბოინგ 737 MAX- ის ბოლოდროინდელი მოსმენის შემდეგ, თავმჯდომარე DeFazio აწვდის ბოინგის აღმასრულებელ დირექტორს დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად MCAS- ის გადაწყვეტილებების, თვითმფრინავის დასაბუთების, CEO Pay- ს, Boeing- ის იურიდიული სტრატეგიის შესახებ
- თავმჯდომარე DeFazio აცხადებს მოსმენას FAA– ს შესახებ Boeing 737 MAX სერტიფიკაციის შესახებ
- თავმჯდომარეები დეფაზიო, ლარსენი მოსმენის განცხადებები სახელწოდებით, "Boeing 737 MAX: ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ თვითმფრინავის სერტიფიკაციის ზედამხედველობის შემოწმება"
- თავმჯდომარე DeFazio განცხადება Boeing- ის განცხადების შესახებ სიმულატორის ტრენინგის შესახებ 737 MAX მფრინავისთვის
- თავმჯდომარე დეფაზიოს განცხადება ბოლოდროინდელი ბოინგ ელ.ფოსტის შესახებ
- თავმჯდომარეები DeFazio და Larsen ავრცელებენ განცხადებებს ბოინგ 737 MAX– ის სერტიფიკაციის პროცესის ახლად გამოქვეყნებულ ანგარიშზე
- Boeing 737 MAX- ის გამოძიების დაწყებიდან თითქმის ერთი წლის შემდეგ, საჰაერო ტრანსპორტის კომიტეტმა გამოაქვეყნა წინასწარი საგამოძიებო დასკვნები
წერილები
- T&I ლიდერები ითხოვენ უცხოელი მფრინავებისთვის ტრენინგების შესწავლას
- სკამები DeFazio, Larsen ითხოვენ DOT IG- ს გამოძიებას FAA- სთვის, რომელიც Boeing 737 MAX- ს დაადასტურებს
- სკამები DeFazio, Larsen Press DOT, FAA ჩანაწერების შეფერხების მოთხოვნით
- სკამები DeFazio და Larsen კოლეგებს გაუგზავნეს წერილი კომიტეტის Boeing 737 MAX გამოძიების შესახებ
- ბოინგ 737 MAX- ის ბოლოდროინდელი მოსმენის შემდეგ, თავმჯდომარე DeFazio აწვდის ბოინგის აღმასრულებელ დირექტორს დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად MCAS- ის გადაწყვეტილებების, თვითმფრინავის დასაბუთების, CEO Pay- ს, Boeing- ის იურიდიული სტრატეგიის შესახებ
მოსმენა
15 წლის 2019 მაისი: საავიაციო ქვეკომიტეტის მოსმენა: ”Boeing 737 MAX სტატუსი”
19 წლის 2019 ივნისი: საავიაციო ქვეკომიტეტის მოსმენა: ”Boeing 737 MAX– ის სტატუსი: დაინტერესებული მხარეების პერსპექტივები”
17 წლის 2019 ივლისი: საავიაციო ქვეკომიტეტის მოსმენა: ”საავიაციო უსაფრთხოების მდგომარეობა”
30 წლის 2019 ოქტომბერი: სრული კომიტეტის მოსმენა: ”Boeing 737 MAX: თვითმფრინავის დიზაინის, განვითარების და მარკეტინგის შემოწმება”
11 წლის 2019 დეკემბერი: სრული კომიტეტის მოსმენა: ”Boeing 737 MAX: ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ თვითმფრინავის სერტიფიკაციის ზედამხედველობის შემოწმება”
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- As Chair of the Aviation Subcommittee, I will work with Chair DeFazio and the Committee to address the issues identified in the certification process to improve safety, including the integration of human factors in aircraft certification.
- Costs, Consequences, and Lessons from its Design, Development, and Certification,” outlines technical design failures on the aircraft and Boeing's lack of transparency with aviation regulators and its customers as well as Boeing's efforts to obfuscate information about the operation of the aircraft.
- As the Committee enters the next phase of its oversight investigation, I will continue to keep the victims and their families at the forefront.
