2020 წელი ისტორიაში ყველაზე ცუდი წელი იყო საჰაერო მოგზაურობისთვის

• გასულ წელს კატასტროფა მოხდა და მისი აღწერის სხვა გზა არ არსებობს, აცხადებს IATA– ს გენერალური დირექტორი და აღმასრულებელი დირექტორი ალექსანდრე დე ჯუნიაკი.
• მოგზაურობის უფრო მკაცრი შეზღუდვები დაწესდა COVID-19- ის ახალი აფეთქებებისა და ახალი შტამების ფონზე
• მსოფლიო დღეს უფრო ჩაკეტილია, ვიდრე გასული 12 თვის პრაქტიკულად ნებისმიერ წერტილში

---

ის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) 2020 წლისთვის გამოცხადდა გლობალური სამგზავრო მოძრაობის გლობალური შედეგები, სადაც ნაჩვენებია, რომ მოთხოვნა (სამგზავრო კილომეტრი ან RPK) 65.9% -ით შემცირდა 2019 წლის მთლიან წელთან შედარებით, რაც საავიაციო ისტორიის ყველაზე მკვეთრი შემცირებაა. გარდა ამისა, დეკემბრის ბოლოდან მკვეთრად იკლებს ფორვარდების ჯავშნები.

საერთაშორისო მგზავრთა მოთხოვნა 2020 წელს 75.6% -ით დაბალია 2019 წლის დონებზე. სიმძლავრემ (იზომება სავარძლის კილომეტრზე ან ASK– ით) შემცირდა 68.1% და დატვირთვის კოეფიციენტი 19.2 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 62.8% შეადგინა.

შიდა მოთხოვნილება 2020 წელს შემცირდა 48.8% -ით, 2019 წელთან შედარებით. მოცულობა შემცირდა 35.7% -ით, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 17 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 66.6% იყო.

2020 წლის დეკემბრის მთლიანი მოძრაობა 69.7% -ით ნაკლები იყო 2019 წლის ანალოგიურ თვეში, მცირედით გაუმჯობესდა ნოემბრის 70.4% -იანი შემცირებით. სიმძლავრე 56.7% -ით შემცირდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 24.6 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 57.5% შეადგინა.

2021 წლის იანვარში განხორციელებული სამომავლო შეკვეთები 70% -ით შემცირდა, ვიდრე ერთი წლის წინანდელი, რაც ზეწოლას ახდენს ავიაკომპანიის ნაღდი ფულის პოზიციებზე და პოტენციურად აისახება მოსალოდნელი აღდგენის დროზე.

IATA– ს საბაზისო პროგნოზი 2021 წლისთვის არის 50.4% –იანი გაუმჯობესება 2020 წლის მოთხოვნაზე, რამაც მრეწველობა 50.6 წლის დონის 2019% –მდე მიიყვანა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეხედულება უცვლელი რჩება, სერიოზული უარყოფითი რისკია, თუ კვლავ იმოქმედებს მოგზაურობის უფრო მკაცრი შეზღუდვები ახალი ვარიანტების საპასუხოდ. ამგვარი სცენარის მატერიალიზების შემთხვევაში, მოთხოვნის გაუმჯობესება შეიძლება შეიზღუდოს მხოლოდ 13% -ით, 2020 წლის დონესთან შედარებით, ხოლო ინდუსტრია 38 წლის 2019% -ზე იქნება.

”შარშან კატასტროფა მოხდა. მისი აღწერის სხვა გზა არ არსებობს. ჩრდილოეთ ნახევარსფეროს ზაფხულში ზაფხულის შეჩერებამ შეჩერდა შემოდგომაზე და სიტუაცია მკვეთრად გაუარესდა წლის ბოლოს სადღესასწაულო სეზონზე, რადგან მოგზაურობის უფრო მკაცრი შეზღუდვები დაწესდა COVID-19– ის ახალი აფეთქებებისა და ახალი შტამების ფონზე. ” განაცხადა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. 

საერთაშორისო სამგზავრო ბაზრები

აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები”80.3 წელს, 2020 წელთან შედარებით, მთელი წლის განმავლობაში მოძრაობა 2019% -ით დაეცა, რაც ყველაზე ღრმა შემცირებაა ნებისმიერი რეგიონისთვის. დეკემბრის თვეში 94.7% -ით დაეცა, უფრო მკაცრი ბლოკირების ფონზე, რაც ნოემბრის 95% -იანი შემცირებით შეიცვალა. სრული სიმძლავრე 74.1% -ით შემცირდა 2019 წელთან შედარებით. დატვირთვის კოეფიციენტი 19.5 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 61.4% იყო.

ევროპული გადამზიდავები 73.7 წელს 2020 წელთან შედარებით 2019% -იანი ტრაფიკი შემცირდა. მოცულობა 66.3% -ით შემცირდა, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტი 18.8 პროცენტული პუნქტით 66.8% -ით შემცირდა. დეკემბრის თვისთვის, ტრეფიკი 82.3% –ით შემცირდა 2019 წლის დეკემბერთან შედარებით, ნოემბრის 87% –იანი წლიური ვარდნა, რომელიც ასახავს წინასადღესასწაულო იმპულსს, რომელიც თვის ბოლოს შეიცვალა.

შუა აღმოსავლეთის ავიაკომპანიები”მგზავრების წლიური მოთხოვნა 2020 წელს 72.9% იყო 2019 წელზე დაბალი. წლიური მოცულობა 63.9% -ით დაეცა და დატვირთვის ფაქტორი 18.9 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 57.3% შეადგინა. დეკემბრის ტრაფიკი 82.6% -ით შემცირდა 2019 წლის დეკემბერთან შედარებით, რაც ნოემბრის 86.1% -ით შემცირდა.

ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიები'მთელი წლის განმავლობაში ტრაფიკი შემცირდა 75.4% -ით, 2019 წელთან შედარებით. მოცულობა 65.5% -ით შემცირდა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 23.9 პროცენტული პუნქტით შემცირდა, 60.1% -მდე დეკემბრის მოთხოვნა 79.6% -ით შემცირდა წინა წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით, ნოემბრის 82.8% -იანი ვარდნა აისახა შვებულების ტალღამ.

ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიები 71.8 წელთან შედარებით 2019% –იანი ტრეფიკი შემცირდა, რაც აფრიკის შემდეგ საუკეთესო მაჩვენებელია. სიმძლავრე 67.7% -ით დაეცა, ხოლო დატვირთვის ფაქტორი 10.4 პროცენტული პუნქტით დაეცა და 72.4% შეადგინა, რაც ყველაზე მაღალია რეგიონებში. ტრეფიკი დეკემბრის თვისთვის, 76.2 წლის დეკემბერთან შედარებით, 2019% -ით დაეცა, რაც გარკვეულწილად გაუმჯობესდა ნოემბრის 78.7% -იანი შემცირებით. 

აფრიკის ავიაკომპანიები ტრეფიკი გასულ წელს 69.8% -ით შემცირდა 2019 წელთან შედარებით, რაც საუკეთესო მაჩვენებელია რეგიონებს შორის. სიმძლავრემ 61.5%, ხოლო დატვირთვის კოეფიციენტმა 15.4 პროცენტული პუნქტი ჩაიძირა და 55.9% შეადგინა, რაც ყველაზე დაბალია რეგიონებში. დეკემბრის თვის მოთხოვნა 68.8% -ით ნაკლები იყო წინა წლის პერიოდთან შედარებით, რაც ნოემბრის 75.8% -იანი შემცირების წინ იყო. რეგიონში გადამზიდავებმა ისარგებლეს გარკვეულწილად ნაკლებად მკაცრი საერთაშორისო მოგზაურობის შეზღუდვებით, ვიდრე დანარჩენ მსოფლიოში.

ჩინეთის შიდა სამგზავრო მიმოსვლა 30.8% -ით შემცირდა 2020 წელთან შედარებით. 2019 წელთან შედარებით, 7.6% -ით შემცირდა დეკემბრის თვესთან შედარებით, რაც გაუარესდა ნოემბრის 6.3% -ით შემცირებასთან დაკავშირებით ახალი აფეთქებებისა და შეზღუდვების შედეგად.

რუსეთი შიდა ტრაფიკი 23.5% -ით შემცირდა მთელი წლის განმავლობაში, მაგრამ 12% დეკემბრის თვისთვის, რაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა 23% -იანი შემცირებით ნოემბერში. მთელი წლის შედეგებს ხელს უწყობდა შიდა ტურიზმის აყვავება ზაფხულის განმავლობაში და ფასების დაცემა.

ქვედა ხაზი

”ოპტიმიზმი იმის თაობაზე, რომ ვაქცინების ჩამოსვლა და პირველადი განაწილება გამოიწვევს გლობალურ საჰაერო მიმოსვლაში სწრაფ და რეგულარულ აღდგენას, განადგურდა დაავადების ახალი აფეთქებებისა და ახალი მუტაციების ფონზე. მსოფლიო დღეს უფრო ჩაკეტილია, ვიდრე ბოლო 12 თვის პრაქტიკულად ნებისმიერ წერტილში და მგზავრებს აწყდება სწრაფი შეცვლისა და გლობალურად არაკოორდინირებული მოგზაურობის შეზღუდვები. ჩვენ მოვუწოდებთ მთავრობებს, იმუშაონ ინდუსტრიასთან, რათა შეიმუშაონ ვაქცინაციის, ტესტირებისა და ვალიდაციის სტანდარტები, რაც საშუალებას მისცემს მთავრობებს ჰქონდეთ ნდობა, რომ საზღვრების გახსნა და საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის აღდგენა შესაძლებელია ვირუსის საფრთხის განეიტრალების შემდეგ. IATA Travel Pass ხელს შეუწყობს ამ პროცესს მგზავრების მიერ აპის საშუალებით, მარტივად და საიმედოდ წარმართოს მათი მოგზაურობა COVID-19 ტესტირების ან ვაქცინის შესახებ ინფორმაციის მოთხოვნების შესაბამისად. ამასობაში, ავიაკომპანიის ინდუსტრია საჭირო იქნება მთავრობისგან ფინანსური დახმარების გასაგრძელებლად, რათა გახდეს სიცოცხლისუნარიანი. ”- თქვა დე ჯუნიაქმა.