2017 წლის დეკემბერში მსოფლიო საჰაერო ტვირთების მოცულობის 4.5%-იანი ზრდა დაფიქსირდა წელთან შედარებით. მთავარი კონტრიბუტორი იყო აზიის წყნარი ოკეანის წარმოშობის რეგიონები (+8%) და ჩრდილოეთ ამერიკა (+5.1%). ევროპის ზრდამ მხოლოდ 2.2% შეადგინა, ხოლო აფრიკაში წარმოშობილი საჰაერო ტვირთები 7.5%-ით შემცირდა. MESA (შუა აღმოსავლეთი და სამხრეთ აზია) და ცენტრალურმა და სამხრეთ ამერიკამ დაინახეს ზრდა მსოფლიო საშუალო მაჩვენებელთან შედარებით. სწორედ ევროპა გაიზარდა, როგორც დანიშნულების ადგილი (+6.8%). თუმცა, მოსავლიანობის განვითარებამ ყველაზე მეტი ყურადღება მიიპყრო: მთლიანი შემოსავლები ყოველწლიურად 10%-ით გაიზარდა ევროში და 23.5%-ით (!) აშშ დოლარში. ნოემბერთან შედარებით, აშშ დოლარის შემოსავალი გაიზარდა 2.5%-ით, კიდევ ერთი საყურადღებო მახასიათებელი, რადგან მოსავლიანობა ჩვეულებრივ იკლებს ნოემბრიდან დეკემბრამდე.
მე-4 კვარტალში მთლიანობაში, წლიური წლის მოცულობის ზრდა იყო 6.6%, შთამბეჭდავი იმ ფონზე, რომ საჰაერო ტვირთამ - წლების განმავლობაში არასაკმარისი შესრულების შემდეგ - კვლავ დაიწყო ზრდა 2016 წლის სექტემბრიდან. რა თქმა უნდა, ამ ფაქტმა უფრო გააძლიერა. ინდუსტრიისთვის რთულია 2017 წლის ბოლო ნაწილში წლიური წლიური მოცულობის ზრდის ძლიერი მაჩვენებლების დაფიქსირება. თუმცა, ეს სირთულე არ შეუშლია ავიაკომპანიების შემოსავლების სერიოზულ ზრდას მეოთხე კვარტალში, რადგან შემოსავალი დოლარში დაიწყო. იზრდება ორნიშნა პროცენტებით ზუსტად 4 წლის სექტემბრიდან… სიმძლავრის დეფიციტმა რიგ ბაზრებზე, გაცვლის კურსის რყევამ და ნავთობის ფასების ზრდამ როლი შეასრულა მსოფლიო ავიაკომპანიის შემოსავლების 2017%-ზე მეტ ზრდაში ბოლო კვარტალში. მართლაც შესანიშნავი საჰაერო ტვირთების წლის.
ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვუწოდოთ 2017 წელი ნამდვილი ბამპერის წელი. ბევრი რეკორდი მოხსნა და ნიშნების უმეტესობა მწვანეზე თითქმის მთელი წლის განმავლობაში იდგა. თუმცა, წელი არ განსხვავდებოდა სხვა წლებისაგან იმ თვალსაზრისით, რომ 2017 წელს ასევე იცნობდა გამარჯვებულები და დამარცხებულები: წარმოშობის და დანიშნულების ქალაქები, სექტორები და კომპანიები, რომლებიც გაიზარდა, სხვები, რომლებიც ჩამორჩნენ. აქ არის ჩვენი უმაღლესი დონის წლის მიმოხილვა.
მაშინ, როცა საერთო ტვირთი გაიზარდა 10.5%-ით, კონკრეტული ტვირთის პროდუქტები გაიზარდა 7.4%-ით, რაც მთლიანი მოცულობის ზრდას შეადგენს 9.6%-ით (10.8% DTK-ში). მოსავლიანობის გაუმჯობესება (დოლარში) ასევე უფრო დიდი იყო საერთო ტვირთზე (+9.4% +5.9%-ის წინააღმდეგ). ყველაზე მაღალი მოცულობის ზრდის მქონე კატეგორიები იყო მოწყვლადი და მაღალტექნოლოგიური, ფარმაცევტული და ყვავილები, რომლებიც აჩვენებენ აშშ დოლარის მოსავლიანობის ზრდას შესაბამისად 8%, 5.4% და 1%.
მსოფლიოში ტოპ-20 ექსპედიტორები რჩებოდნენ ექსკლუზიურ კლუბად და არ აძლევდნენ ახალ წევრებს მათთან შეერთების საშუალებას: მათი ზრდა შეესაბამებოდა ბაზრის მთლიან ზრდას, თუმცა ტოპ-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expediters Int'l და Panalpina), როგორც ჯგუფმა, აჯობა კოლეგებს მოცულობით (+16% +14%). GSA-ს საუკეთესო შედეგი აქვს აზიის წყნარ ოკეანეში (+15% მოცულობის ზრდა), ევროპაში (+12%) და MESA (+11%).
50 უმსხვილესი წარმოშობის ქალაქიდან ოთხმა დაფიქსირდა 20%-ზე მეტი ზრდა: ჰანოი (წამყვანი 25.5%), ბრიუსელი, კოლომბო და ჰო ჩიმინი. ჰონგ კონგი დარჩა ჩვენი Nr 1 წარმოშობის, გაიზარდა 16%. ტოპ-10 წარმოშობიდან, ამსტერდამი და ლოს-ანჯელესი იყვნენ ისინი, რომლებიც აჩვენებდნენ ოდნავ ნაკლებ ზრდას, ვიდრე მსოფლიო საშუალო მაჩვენებელს. უმსხვილეს მიმართულებებს შორის დოჰა (მოწინავეა 42%-ით), შანხაი, ოსაკა, ჰანოი, მეხიკო, ჩენაი და კამპინასი, ყველამ გაიზარდა შემოსული მოცულობა 20%-ზე მეტით.
მთლიანი ბიზნესის წილი ცალკეული ავიაკომპანიების ჯგუფებისთვის გონივრულად სტაბილური დარჩა. გამონაკლისი? ავიაკომპანიები აფრიკიდან: მიუხედავად იმისა, რომ მათი რეგიონის ბიზნესი ჩამორჩებოდა, მათი საერთო ზრდა გაცილებით მაღალი იყო, ვიდრე სხვა ჯგუფების მიერ განხორციელებული ზრდა. აზიის წყნარ ოკეანეში დაფუძნებული ავიაკომპანიები საშუალოზე ოდნავ მეტი გაიზარდა 2017 წელს, მაშინ როცა ევროპაში, ამერიკასა და MESA-ში დაფუძნებული ავიაკომპანიები ჩამორჩნენ, თუმცა მხოლოდ ოდნავ, რითაც თქვეს მათი საერთო წილის მცირე ნაწილი.
პოზიტიური ტენდენციები გასულ წელსაც გაგრძელდა, დიდი კითხვაა, რა თქმა უნდა, რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს ყველაფერი. როგორც მარკ ტვენმა ერთხელ თქვა, რთულია პროგნოზების გაკეთება, განსაკუთრებით მომავლის შესახებ…
