Southwest Airlines დაგეგმილია სამშაბათს გამოაცხადოს გეგმები, რომლებიც გთავაზობთ მუდმივ მომსახურებას ბალტიმორიდან ბოსტონში, და დაამატეთ მეორე მსხვილი ბაზარი მის პორტფელში ერთ კვირაზე მეტხანს, რადგან ის მუშაობს ბიზნესის რეალიზაციის მიუხედავად, რეცესიის ფონზე.
16 აგვისტოს დასაწყისიდან Southwest დაგეგმავს 10 ფრენას ბოსტონის ლოგანის საერთაშორისო აეროპორტის მიმართულებით, მათ შორის ხუთი BWI Thurgood Marshall აეროპორტიდან და ჩიკაგოდან. გასულ კვირას, ავიაგადამზიდველმა დაიწყო ფრენების დაჯავშნა ნიუ იორკის LaGuardia აეროპორტის მიმართულებით ბალტიმორიდან და ჩიკაგოდან. Southwest არის ყველაზე დიდი გადამზიდავი BWI– ზე.
ნაბიჯები მას შემდეგ მოდის, რაც სამხრეთ-დასავლეთმა გამოაცხადა შემცირებები ზოგიერთ მარშრუტში, რადგან ავიაკომპანია განიცდის სამომხმარებლო და ბიზნეს ხარჯების შემცირებას მოგზაურობის დროს. დიდი ბაზრების დამატება, როგორიცაა ბოსტონი, ნიუ-იორკი და მინეაპოლის-ქ. პოლი აფართოებს მომხმარებლის არჩევანს და უზრუნველყოფს ახალი ბიზნესის პერსპექტივებს. მაგრამ ახალი ქალაქები დაშორებულია სავაჭრო ნიშნის Southwest მოდელიდან, რომელიც ორიენტირებულია აეროპორტებზე, რომლებიც არც ისე დაკავებულია და ნაკლებად ერევა გადამზიდველის დროულ ჩანაწერში.
ბობ ჯორდანმა, სამხრეთ-დასავლეთის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა სტრატეგიისა და დაგეგმვის შესახებ, ამბობს, რომ გადამზიდველის ორიგინალური მოდელი განვითარდა ბოლო 20 წლის განმავლობაში და იდეა იმის შესახებ, რომ ავიაკომპანია მხოლოდ პატარა აეროპორტებში მიფრინავს, ”ეს მცდარი წარმოდგენაა”.
”ჩვენ უფრო დიდ აეროპორტებში ვართ - ლოს-ანჯელესი, ოუკლენდი, ფენიქსი. … ჩვენ არ ვერიდებით უფრო დიდ აეროპორტებს, ”- თქვა ჟორდანიამ, რომელმაც აღნიშნა, რომ ბოლოდროინდელი სიმძლავრის შემცირებამ საშუალება მისცა ავიაკომპანიას ჩაენაცვლებინა ფული, რომლებიც უფრო მეტ პოტენციალს ნახულობენ.
”ჩვენ ყოველწლიურად ვფრინავთ 90 მილიონიდან 100 მილიონ მომხმარებლამდე”, - თქვა მან. ”და ჩვენ გვაქვს ჩაშენებული ჯგუფის ხალხი, ვისაც სურს წასვლა ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ნიუ-იორკი. მათ ბოსტონში წასვლა სურთ. … თუ იქ არ ხარ, მათ ვერ გაგაფრენენ. ამიტომ ჩვენ იქ უნდა ვიყოთ “.
სამხრეთ-დასავლეთი ემსახურება ბოსტონის ჩრდილოეთით და სამხრეთით მდებარე პატარა ბაზრებს, რამდენიმე ყოველდღიური ფრენის საშუალებით მანჩესტერში, NH და Providence, RI. ავიაკომპანიაში განაცხადეს, რომ ეს ფრენები გაგრძელდება. გარდა ამისა, ახალი ინგლისის ორი მარშრუტის მქონე მომხმარებლებს შესთავაზებენ იგივე საფასურის ფასს, რაც ბოსტონის სერვისს, რომელიც იწყება 49 დოლარიდან ყოველ ჯერზე 14 დღიანი წინასწარი შენაძენის საფუძველზე.
ეს ნაბიჯი გასაკვირი არ არის: სამხრეთ-დასავლეთის აღმასრულებლები ამ წელს გამოთქვეს დაინტერესება Logan- ში მომსახურების წამოწყებით, მათი ბიზნეს მოგზაურობის პროფილის გაფართოებით.
მაგრამ ანალიტიკოსები ასევე მიიჩნევენ, რომ სამხრეთ-დასავლეთი უბრალოდ ფულს მიჰყვება რთულ ეკონომიკაში შემოსავლის მოსაზიდად.
”სამხრეთ-დასავლეთი არ არის საჭირო ამ აეროპორტებში შესვლა, მაგრამ კითხვა ისმის, რატომ არა?” აცხადებს რობერტ მანი, RW Mann & Company Inc.– ის პრეზიდენტი, ავიაკომპანიის ანალიტიკური და საკონსულტაციო ფირმა პორტ ვაშინგტონში, ნიუ – იორკში. „არსებობს უზარმაზარი შემოსავალი, რომელიც არ იქნა გამოყენებული. მათ შემოსავალი სჭირდებათ ”.
ახალი მარშრუტი ნიშნავს, რომ სამხრეთ-დასავლეთი მიემართება AirTran- ით, რომელიც უზრუნველყოფს ცხრა ყოველდღიურ ფრენას BWI- სა და Logan- ს შორის, ცალმხრივი ავიაბილეთები 59 დოლარიდან. ორი ავიაკომპანია ბალტიმორიდან რამდენიმე ქალაქში, მათ შორის ლას – ვეგასში, ჩიკაგოსა და ლოს – ანჯელესში, ასპარეზობს. მანის პროგნოზით, ორ ავიაკომპანიას უამრავი საქმე ექნება ბოსტონის მარშრუტზე, რადგან AirTran იზიდავს უფრო მეტ ბიზნეს მოგზაურს.
ზოგიერთი მგზავრისთვის ორი ავიაკომპანიის არჩევა შეიძლება დაიხარჯოს. Southwest- ის ყოველდღიური საფასური განისაზღვრება 129 დოლარად, ყოველ შემთხვევაში, დაახლოებით ნახევარი, რასაც სხვა ავიაკომპანიები იღებენ. Southwest- ს ასევე აქვს დამატებითი დანამატების საკომისიო, ხოლო AirTran აიღებს 15 დოლარიანი ჩეკის საფასურს და ადგილების შერჩევის საფასურს.
ამასთან, ბიზნეს მფრინავისთვის ნაკლებად მნიშვნელოვანია საბარგული ბარგი, რომელსაც ურჩევნია AirTran– ის ორსაფეხურიანი სალონში განთავსება, რაც უფრო მეტ ადგილს უთმობს ბიზნეს კლასის მგზავრებს $ 49 განახლების საფასურის სანაცვლოდ ბევრ ფრენაზე. Southwest გთავაზობთ ბიზნესის არჩევის ბილეთებს, რომელიც მოიცავს რამდენიმე ბონუსს, მაგრამ განახლებული ადგილები მათ შორის არ არის.
”AirTran- ს დღეს სხვა მომხმარებელი ჰყავს. მათ აქვთ ორი კლასის ოპერაცია ”, - თქვა მანმა. ”ისინი ბევრ სხვა ბაზარს ემსახურებიან, ვიდრე ატლანტას მიღმა, ვიდრე სამხრეთ-დასავლეთი გამოქვეყნებული დამაკავშირებელი საფუძველზე. ეს უბრალოდ განსხვავებული მომხმარებელთა ბაზა იქნება. AirTran- ს კიდევ ბევრი საქმიანი მოგზაური ჰყავს. ”
34 წლის ჩერი პარლამანი, საზოგადოებასთან ურთიერთობის სპეციალისტი, რომელიც დუნალკში ცხოვრობს, ბოსტონში ბოლოდროინდელ მოგზაურობებში სამხრეთ-დასავლეთს აარიდა თავი, რადგან მანჩესტერიდან ან პროვიდენსიდან მანქანით წასვლა არ სურდა.
”ეს ახლა პრობლემატურია, რადგან ისინი არ დაფრინავენ მთავარ აეროპორტებში,” - თქვა ფარლამანმა. ”ჩვენ არ გვინდა მანქანის დაქირავება.”
ბოლოს მან AirTran- ით გაფრინდა, მაგრამ როდესაც ამ ზაფხულს ბოსტონში გამგზავრებას აპირებს, ფარლამანმა თქვა, რომ სამხრეთ-დასავლეთის აღებას განიხილავს.
”მე მომწონს სამხრეთ-დასავლეთი, რადგან მოხვედი, თვითმფრინავში ჩაჯდები, დაჯდები და წახვალ”, - თქვა ფარლამანმა. ”მე არ ვეძებ უამრავ დეტალს. მე უბრალოდ მინდა იქ ჩასვლა. ”
