სერჩარდ რიჩარდ ბრანსონმა, Virgin Atlantic Airways- ის პრეზიდენტმა, დღეს აშშ-ს პრეზიდენტობის ორივე კანდიდატს მისწერა და გააფრთხილა, რომ შემოთავაზებული ალიანსი British Airways- სა და American Airlines- ს შორის მნიშვნელოვნად დააზიანებს ტრანსატლანტიკური მარშრუტების კონკურენციას და მომხმარებლებს უარეს მდგომარეობაში დატოვებს.
სერ რიჩარდმა სენატორებთან ბარაკ ობამასა და ჯონ მაკკეინთან გაგზავნილ წერილში აღნიშნა, რომ ”ავიაკომპანიები ყველგან იბრძვიან ნავთობის ამჟამინდელი ფასის მისაღწევად, მაგრამ მათი პრობლემების გადაჭრა არ უნდა იყოს ანტიკონკურენციულ შეთანხმებაში, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ნაკლებ კონკურენციას. და უფრო მაღალი ტარიფები. ”
BA და American Airlines, რომლებსაც იბერიასთან ერთად, ლონდონის ჰითროუს აეროპორტში ასაფრენად და დასაფრენად თითქმის ყველა მონაკვეთის ნახევარი ექნებოდათ, სავარაუდოდ, ამ კვირაში შეიტანენ განაცხადს ნებართვის მისაღებად, რომ დააფიქსირონ ფასები და გრაფიკები, და გაანაწილონ შემოსავლები და ხშირი რეაგირების მონაცემები. მარშრუტის ქსელები.
ორმა ავიაკომპანიამ მანამდე ორჯერ სცადა ნებართვის მოპოვება თავიანთი ოპერაციების გაერთიანების მიზნით და ორივე შემთხვევაში, ყველა მარეგულირებელმა, რომელმაც შეისწავლა ალიანსი, სერიოზული შეშფოთება გამოთქვა წინადადების საწინააღმდეგო კონკურენციის ხასიათის შესახებ.
სენატორი ობამა წარმოადგენს ილინოისის შტატს, სადაც მრავალი მუშა დასაქმებულია American Airlines– ში ჩიკაგო ო'ჰარის აეროპორტში. შესაძლო ალიანსი საფრთხის ქვეშ აყენებს ათასობით სამუშაო ადგილს, რადგან BA და AA ოპერაციები გაერთიანდება.
სერ რიჩარდმა წერილში დაწერა: ”BA და AA იმტკიცებენ, რომ მათი ალიანსი ახლა მისაღებია, რადგან შეიცვალა კონკურენციის გარემო ღია ცის შეთანხმებასთან ერთად დიდი ბრიტანეთისა და ამერიკის შეერთებული შტატების მარშრუტებზე. ეს არის სრული წითელი ქაშაყი. ღია ცა (რაც მხოლოდ დროებითი შეთანხმებაა, რადგან შეიძლება 2010 წელს ვერ გაიხსნას) მნიშვნელოვნად არ გაზრდის კონკურენციას დიდი ბრიტანეთის / ლონდონისა და აშშ-ს მარშრუტებზე. ” ღია ცა არც ბილეთების ფასები შემცირდა.
ნავთობის მაღალი ფასების ფონზე, სერ რიჩარდმა დაწერა: ”არც ამჟამინდელი ეკონომიკური შენელება არის რაიმე განაცხადის გამოყენებისგან უარის თქმის გამართლება. მარეგულირებლის ამოცანაა ალიანსის გრძელვადიანი გავლენის შეფასება კონკურენციაზე და არა სპეციალური დაცვა ეკონომიკური ციკლის უშუალო გამოწვევებისგან, რომელთანაც ყველა სხვა ავიაკომპანიას უნდა გაუმკლავდეს. ”
კონკურენციის ორგანოების მთავარი საკითხი არის დომინირება ბაზარზე, რომელიც ინდივიდუალურ ბაზრებზე ექნება კომბინირებულ BA / AA- ს. არსებობს ჰითროუს ექვსი მარშრუტი, რომელზეც BA და AA ემთხვევა ერთმანეთს და სადაც კონკურენცია შემცირდება. ეს მონაცემები ძირითადად 2008 წლის ზაფხულს ეხება.
BA / AA– ს ექნება დომინირებული საბაზრო წილი ტევადობის თვალსაზრისით ჰითროუს მიმართულებით შემდეგ მარშრუტებზე:
JFK - 63%; ჩიკაგო - 66%; ბოსტონი - 82%; მაიამი - 72%; ლოს ანჯელესი - 49%; დალას ფორტ უორტი - 100%
წერილში სერ რიჩარდმა განმარტა, რომ ”BA / AA– ს ექნება მაღალი სიხშირეებისა და ტრანსატლანტიკური ქსელის კომბინაცია, რომლის გამეორება შეუძლებელია სხვა ავიაკომპანიის / ალიანსის მიერ და რაც შეუძლებელს გახდის სხვა გადამზიდავებს დროში მგრძნობიარე კომპანიებისთვის. ან საქმიანი მოგზაურები ”.
სერ რიჩარდმა ასევე ხაზი გაუსვა იმ ფაქტს, რომ ჰითროუს სავსეობის გარდა, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი აეროპორტი ზღუდავს ხელმისაწვდომობას: ”ახლა ნიუ – იორკის აეროპორტებში მსგავსი სიტუაცია გვაქვს, მთავრობამ დააწესა შეზღუდვები. ჰითროუ-ნიუ იორკის JFK მარშრუტი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტრანსატლანტიკური ბაზარია, რაც მთლიანი ჰითროუს / აშშ ბაზრის 25% -ს შეადგენს. ”
თავის დროზე Virgin Atlantic იწყებს მნიშვნელოვან ლობისტურ და სარეკლამო კამპანიას, რათა უზრუნველყოს მარეგულირებლისა და მომხმარებლების სრულად გაცნობა BA / AA და Iberia ალიანსის საშიში ხასიათისა და მისი დაბლოკვის მიზეზი.
