ფრენების ჯავშნები იზრდება, რადგან ჩინეთი წყვეტს თავის ნულოვანი COVID-ის პოლიტიკას

ჩინეთის გადაწყვეტილებამ უარი თქვას მისი მკაცრი ნულოვანი COVID-ის პოლიტიკის შესახებ, გამოიწვია ფრენების დაჯავშნის ზრდა, ავიაკომპანიის ინდუსტრიის ანალიტიკოსების უახლესი მონაცემების მიხედვით.

7 წლის 2022 დეკემბერს ჩინეთის მთავრობამ გამოაცხადა, რომ უარყოფითი PCR ტესტი აღარ იქნება საჭირო ჩინეთის პროვინციებს შორის საჰაერო მოგზაურობისთვის.

შიდა ფრენების ჯავშნები მაშინვე გაიზარდა 56%-ით წინა კვირას და განაგრძო ზრდა 69%-ით მომდევნო კვირაში.

26 დეკემბერს ჩინეთმა გააუქმა COVID-თან დაკავშირებული ყველა შეზღუდვა შიდა საჰაერო მიმოსვლაზე; და ჯავშნები კვლავ გაიზარდა და მიაღწია 50 წლის დონის 2019%-ს წლის ბოლო კვირაში.

3 წლის 2023 იანვრის მდგომარეობით, შიდა ფრენების დაჯავშნა მომავალი ჩინური ახალი წლის პერიოდში, 7 იანვრიდან 15 თებერვლის ჩათვლით, 71%-ით ჩამორჩებოდა პანდემიამდე (2019) დონეს და 8%-ით ჩამორჩებოდა გასულ წელს, ყველაზე პოპულარული მიმართულებები იყო პეკინი. შანხაი, ჩენგდუ, კუნმინგი, სანანია, შენჟენი, ჰაიკუ, გუანჯოუ და ჩონგინგი.

7 დეკემბერს გამოცხადებამდე ისინი 91%-ით ჩამორჩებოდნენ 2019 წელს.

ჩინეთის საავიაციო მარეგულირებელი გეგმავს ფრენის სიმძლავრის აღდგენას 70 იანვრისთვის პანდემიამდელი დონის 6%-მდე და 88 იანვრისთვის 31%-მდე.

თუმცა, სრული აღდგენა დაუყოვნებლივ შეუძლებელია, რადგან ინდუსტრიას გარკვეული დრო სჭირდება პერსონალის ხელახლა დასაქირავებლად და ფრენის უსაფრთხოებისა და სერვისის ყველა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.

ასევე გამოცხადდა 26 დეკემბერს და 8 იანვრიდან ამოქმედდა, ჩინეთში საერთაშორისო ფრენების ლიმიტის დასრულება და საკარანტინო ზომები.

გარდა ამისა, ჩინეთის მოქალაქეებს შეუძლიათ განაახლონ ვადაგასული პასპორტები და მიმართონ ახალს.

გამავალი ფრენების დაჯავშნა 26 დეკემბრიდან 3 იანვრამდე პერიოდში 192%-ით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მაგრამ ისინი კვლავ 85%-ით ჩამორჩებიან პანდემიამდელ დონეს.

ამჟამად ყველაზე პოპულარული ორმხრივი მოგზაურობებია მაკაოში, ჰონგ კონგი, ტოკიო, სეული, ტაიპეი, სინგაპური, ბანგკოკი, დუბაი, აბუ დაბი და ფრანკფურტი.

აღსანიშნავია, რომ ჯავშნები აბუ დაბიში, რომელიც ტრადიციულად იყო მთავარი კარიბჭე ჩინეთსა და დასავლეთს შორის, 51%-ით ჩამორჩება 2019 წელს.

თუ გადავხედავთ შემდგომ ჯავშნებს, 11% წავა პარიზში, 9% ბარსელონაში, 5% ლონდონში, 3% მიუნხენში და 3% მანჩესტერში.

67 დეკემბრიდან 26 იანვრამდე შესრულებული ჯავშნების 3% იყო ჩინეთის ახალი წლის პერიოდში მოგზაურობა. 

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინურ ახალ წელს, სავარაუდოდ, სამი წლის განმავლობაში პირველად აღდგება საერთაშორისო მოგზაურობები, ინდუსტრიას უფრო მეტი დრო დასჭირდება, სანამ დაინახავს ჩინელი ტურისტების აღორძინებას, რომლებიც იკვლევენ მსოფლიოს.

მიზეზებია:

პირველი, მიმდინარე საერთაშორისო დაგეგმილი ფრენების მოცულობა 10 წლის დონის მხოლოდ 2019%-ია; და ტრაფიკის უფლებებისა და აეროპორტის სლოტების დამტკიცების მოთხოვნების გამო, ავიაკომპანიებს გაუჭირდებათ რამდენიმე თვეზე ნაკლებ დროში სარეზერვო უზრუნველყოფა.

მეორეც, ბილეთების ფასები რჩება მაღალი, დეკემბერში ავიაბილეთის საშუალო ღირებულება 160%-ით მეტია, ვიდრე 2019 წელს. ამის თქმით, კლების ტენდენცია შეინიშნება ივნისის შემდეგ, როდესაც კარანტინი შემცირდა სამი კვირიდან შვიდ დღემდე, შემდეგ კი ნოემბერში ხუთ დღემდე. .

მესამე, ზოგიერთი მიმართულება, მათ შორის აშშ, დიდი ბრიტანეთი, ინდოეთი, კატარი, კანადა, ავსტრალია და ევროკავშირის წევრი ყველა 27 ქვეყანა, ახლა მოითხოვს ჩინელი ვიზიტორებისთვის ფრენის წინ COVID-19 ტესტის ჩატარებას; და სხვები, როგორიცაა იაპონია, სამხრეთ კორეა და იტალია, დააწესებენ ტესტირებას ჩასვლისას და კარანტინს დადებითად გამოსცადეს.

დაბოლოს, სავარაუდოა, რომ პასპორტის განახლებისა და სავიზო განაცხადების დამუშავების პრობლემა; და ზოგიერთი ქვეყანა, როგორიცაა სამხრეთ კორეა და იაპონია, ზღუდავს მოკლევადიან ვიზებს ჩინელი მოგზაურებისთვის ამ თვის ბოლომდე.

ამჟამად, მოსალოდნელია, რომ ჩინეთის გამავალი ბაზარი ძლიერად გაიზრდება 2 წლის მეორე კვარტალში, როდესაც ავიაკომპანიები ახორციელებენ ტევადობას გაზაფხულისა და ზაფხულისთვის, რაც მოიცავს მაისის არდადეგებს, Dragon Boat-ის ფესტივალს ივნისში და ზაფხულის არდადეგებზე.