საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია (IATA) მიესალმა მთელ მსოფლიოში იმ მთავრობების მხარდაჭერას, რომლებმაც ფინანსური დახმარება გაუწიეს ავიაკომპანიებს და მოუწოდეს სხვა მთავრობებს მიბაძონ უფრო მეტი ზიანის მიყენებამდე.
”ავიაკომპანიები იბრძვიან გადარჩენისთვის მსოფლიოს ყველა კუთხეში. მოგზაურობის შეზღუდვები და მოთხოვნის აორთქლება ნიშნავს, რომ ტვირთის გარდა, სამგზავრო ბიზნესი თითქმის არ არსებობს. ავიაკომპანიებისთვის ახლა აპოკალიფსია. მთავრობებისთვის მცირე და ჩამორჩენილი ფანჯარაა ფინანსური დახმარების გაწევის მიზნით, რათა ლიკვიდურობის კრიზისი არ გაჩერდეს ინდუსტრიაში, ”- თქვა ალექსანდრე დე ჯუნიაკმა, IATA– ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.
IATA- ს ბოლო ანალიზის თანახმად, რომელიც დღეს გამოქვეყნდა, მგზავრების წლიური შემოსავალი 252 მილიარდი დოლარით შემცირდება, თუ სამთვიანი მოგზაურობის მკაცრი შეზღუდვები დარჩება. ეს 44% –იანი შემცირებაა 2019 წელთან შედარებით. ეს გაცილებით მეტია, ვიდრე IATA– ს წინა ანალიზი 113 მილიარდი დოლარის შემოსავალზე, რომელიც გაკეთდა მანამ, სანამ მსოფლიოს ქვეყნებმა არ შემოიღეს მოგზაურობის შეზღუდვები.
”როგორც ჩანს, ეს შეუძლებელი იყო, მაგრამ რამდენიმე დღეში, ავიაკომპანიების კრიზისი მკვეთრად გაუარესდა. ჩვენ 100% -ით ჩამორჩება მთავრობას მხარს ვუჭერთ ზომების გავრცელებას შენელებაზე COVID-19. მაგრამ ჩვენ მათ უნდა გვესმოდეს, რომ გადაუდებელი დახმარების გარეშე, ბევრი ავიაკომპანია აღარ იქნება, რათა აღდგეს ეტაპი. მოქმედების შეუსრულებლობა გახდის ამ კრიზისს უფრო და უფრო მტკივნეულს. რისკის ქვეშ არის დაახლოებით 2.7 მილიონი ავიაკომპანია. თითოეული მათგანი ხელს უწყობს მოგზაურობისა და ტურიზმის ღირებულების ჯაჭვის შემდგომ 24 ადგილს. ზოგიერთი მთავრობა უკვე რეაგირებს ჩვენს გადაუდებელ ზარებზე, მაგრამ საკმარისი არ არის 200 მილიარდი დოლარის დასაკმაყოფილებლად. ”- თქვა დე ჯუნიაქმა.
დე ჯუნიაქმა მთავრობის უფრო მეტი მოქმედებისკენ მოუწოდა დაასახელა სახელმწიფო მხარდაჭერის მაგალითები:
- ავსტრალია გამოაცხადა 715 მილიონი აშშ დოლარის (430 მილიონი აშშ დოლარი) დახმარების პაკეტი, რომელიც მოიცავს საწვავის გადასახადების დაბრუნებას და გადაუხდელობებს, საჰაერო ნავიგაციისა და რეგიონალური საავიაციო უსაფრთხოების გადასახადებს.
- Brazil საშუალებას აძლევს ავიაკომპანიებს გადაიდონ საჰაერო ნავიგაციისა და აეროპორტის გადასახადი.
- China შემოიღო მთელი რიგი ღონისძიებები, მათ შორის, სადესანტო, პარკინგისა და საჰაერო ნავიგაციის საფასურის შემცირება, ასევე ავიაკომპანიების სუბსიდირება, რომლებიც განაგრძობენ ფრენებს ქვეყნისკენ.
- ჰონგ კონგის აეროპორტის ორგანო (HKAA)მთავრობის მხარდაჭერით უზრუნველყოფს 1.6 მილიარდ ჰონკონქარელ დოლარად ($ 206 მილიონი აშშ დოლარი) დახმარების საერთო პაკეტს აეროპორტის საზოგადოებისთვის, მათ შორის აეროპორტისა და საჰაერო ნავიგაციის საფასურისა და გადასახადების გადახდა, და გარკვეული სალიცენზიო მოსაკრებლების, საავიაციო მომსახურების მიმწოდებლებისთვის ქირავნობის შემცირებისთვის .
- ახალი ზელანდიის მთავრობა ეროვნულ გადამზიდველს გახსნის 900 მილიონი დოლარის (580 მილიონი აშშ დოლარი) სასესხო დაწესებულებას, ასევე დამატებით 600 მილიონი დოლარის დახმარების პაკეტს საავიაციო სექტორისთვის.
- ნორვეგიის მთავრობა უზრუნველყოფს მისი საავიაციო ინდუსტრიის პირობით სახელმწიფო სესხის გარანტიას, ჯამში 6 მლრდ მლრდ (533 მლნ აშშ დოლარი).
- კატარის ფინანსთა მინისტრმა გამოაქვეყნა განცხადება ეროვნული გადამზიდავის მხარდაჭერის შესახებ.
- სინგაპური განახორციელა 112 მილიონი აშშ დოლარი (82 მილიონი აშშ დოლარი) დახმარების ზომები აეროპორტის გადასახადების ფასდაკლებით, მიწის დამუშავების აგენტებისთვის დახმარებისა და ჩანგის აეროპორტის დაქირავების ფასების ჩათვლით.
- შვედეთი და დანია გამოაცხადა 300 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობის სახელმწიფო სესხის გარანტიები ეროვნული გადამზიდველისთვის.
ამ მხარდაჭერის გარდა, ევროპის ცენტრალური ბანკი და შეერთებული შტატების კონგრესი მიიღებენ მნიშვნელოვან ზომებს ავიაკომპანიის დასახმარებლად თავიანთ იურისდიქციებში, როგორც ფართო ეკონომიკური ზომების დიდი პაკეტები.
”ეს გვიჩვენებს, რომ ქვეყნები მთელს მსოფლიოში აღიარებენ გადამწყვეტ როლს, რომელიც ავიაციას ასრულებს თანამედროვე მსოფლიოში. მაგრამ ბევრმა კიდევ უნდა იმოქმედოს ამ სექტორის მნიშვნელოვანი როლის შესანარჩუნებლად. ავიაკომპანიები ეკონომიკური და დასაქმების ძრავაა. ეს დემონსტრირდება მაშინაც კი, როდესაც სამგზავრო ოპერაციები მცირდება, რადგან ავიაკომპანიები აგრძელებენ ტვირთის მიწოდებას, რაც ეკონომიკას ინარჩუნებს და დახმარების წყაროებს იღებს იქ, სადაც ისინი ყველაზე მეტად არიან საჭირო. ავიაკომპანიების შესაძლებლობა იყოს კატალიზატორი ეკონომიკური საქმიანობისა, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იქნება იმ ეკონომიკური და სოციალური ზიანის გამოსასწორებლად, რასაც ახლა COVID-19 იწვევს ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.
IATA მოუწოდებს:
- პირდაპირი ფინანსური დახმარება სამგზავრო და სატვირთო გადამზიდავების კომპენსაციის მიზნით შემცირებული შემოსავლები და ლიკვიდობა, რომლებიც გამოწვეულია COVID-19– ის შედეგად დაწესებული მოგზაურობის შეზღუდვებით;
- მთავრობის ან ცენტრალური ბანკების მიერ სესხები, სესხების გარანტიები და კორპორატიული ობლიგაციების ბაზრის მხარდაჭერა. კორპორატიული ობლიგაციების ბაზარი წარმოადგენს ფინანსთა მნიშვნელოვან წყაროს, მაგრამ მთავრობამ უნდა გააგრძელოს და უზრუნველყოს კორპორატიული ობლიგაციების შერჩევა უფრო ფართო კომპანიებისათვის.
- Საგადასახადო შეღავათი: ანაზღაურება სახელფასო გადასახადებზე 2020 წლამდე გადახდილ გადასახადებზე და / ან გადახდის ვადების გახანგრძლივება 2020 წლის დანარჩენი პერიოდის განმავლობაში, ბილეთების გადასახადებისა და მთავრობის მიერ დაწესებული სხვა გადასახადების დროებითი მოხსნა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- And there is a small and shrinking window for governments to provide a lifeline of financial support to prevent a liquidity crisis from shuttering the industry,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- ამ მხარდაჭერის გარდა, ევროპის ცენტრალური ბანკი და შეერთებული შტატების კონგრესი მიიღებენ მნიშვნელოვან ზომებს ავიაკომპანიის დასახმარებლად თავიანთ იურისდიქციებში, როგორც ფართო ეკონომიკური ზომების დიდი პაკეტები.
- The ability for airlines to be a catalyst for economic activity will be vital in repairing the economic and social damage that COVID-19 is now causing,” said de Juniac.
