- ინდონეზიასა და ეთიოპიაში მომხდარი ავარიის შემდეგ 737 MAX გრუნტზე იდგა 20 თვის განმავლობაში
- აპრილში ბოინგი იძულებული გახდა დაეყენებინა თავისი 100 MAX თვითმფრინავიდან 737 ელექტროგაყვანილობის პრობლემების გამო
- 2019 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ხელსაწყოები და მეტალის საპარსი ხშირად ჰქონდათ დარჩენილი 787-იან წლებში
აშშ-ს პალატის სატრანსპორტო კომიტეტის ხელმძღვანელმა პიტერ დეფაზიომ და მისმა დემოკრატმა, წარმომადგენელმა რიკ ლარსენმა სთხოვეს აშშ-ს ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციას (FAA) და ბოინგს გადაეცათ გადამწყვეტი დოკუმენტები, რომლებიც ეხებოდა პრობლემურ Boeing 737 MAX და Boeing 787 თვითმფრინავების წარმოებას.
აპრილში, ბოინიg იძულებული გახდა დაეყენებინა 100 მისი 737 MAX თვითმფრინავი ელექტროგაყვანილობის პრობლემების გამო, სანამ FAA– მ, აშშ – ს საავიაციო მარეგულირებელმა, დაამტკიცა მოდელის სამსახურში დაბრუნება გასულ კვირას.
უკუგდება ბოინგის კომერციული თვითმფრინავისთვის უკანასკნელი იყო მას შემდეგ, რაც ორი თვითმფრინავი სასიკვდილოდ ჩამოვარდა ერთმანეთისგან ხუთ თვეში 2018 და 2019 წლებში. 737 MAX– მა გლობალური მასშტაბით ჩამოაგდო 20 წლის მარტიდან ინდონეზიასა და ეთიოპიაში ჩამოვარდნის შემდეგ 2019 მგზავრი დაიღუპა და ეკიპაჟი ორი რეისი იყო.
ბოინგის სხვა მოდელის ყურადღების ქვეშ არის მისი ფლაგმანი 787 Dreamliner, რომლის შესახებაც ამერიკელმა დეპუტატებმა მოითხოვეს ინფორმაცია ელექტროენერგეტიკულ პრობლემებთან და ახალ თვითმფრინავებში ე.წ. "უცხო ობიექტის ნამსხვრევებთან" დაკავშირებით.
ეს საკითხები ეხება ახლად წარმოებულ თვითმფრინავებს და მიჰყვება მედიის ინფორმაციას, რომ FAA– მ განიხილა მინიმუმ ათეული მესაკუთრის პრეტენზია საწარმოო საკითხებზე Boeing– ში.
2019 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ხელსაწყოები და ლითონის საპარსი ხშირად ჰქონდათ დამთავრებული 787-იან წლებში, მათ შორის ელექტრო სისტემებთან ახლოს, რომლებსაც ხანძრის გამოწვევა შეუძლიათ.
