საფრანგეთი იღებს ახალ კანონებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლის გაფიცვების შეზღუდვის შესახებ

განცხადებით ფრენის გაუქმება საფრანგეთის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის პროფკავშირების გაფიცვის გამო, რომელიც დაგეგმილია 20 ნოემბერს, საფრანგეთის ასამბლეის ეროვნულმა ასამბლეამ დაამტკიცა ახალი კანონი ასეთი გაფიცვების მინიმიზაციის მიზნით.

რამდენიმე საფრანგეთის აეროპორტები ორშაბათს ფრენები გაუქმდება საფრანგეთის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის გაერთიანებების დაგეგმილი გაფიცვის გამო 20 ნოემბერს.

ახლახან დამტკიცებული კანონი ასამბლეის ეროვნულ ასამბლეაში არ კრძალავს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს გაფიცვას.

თუმცა, ის ავალდებულებს ცალკეულ თანამშრომლებს, მიაწოდონ თავიანთი დამსაქმებლების გაფრთხილება მინიმუმ 48 საათის განმავლობაში, თუ ისინი აპირებენ მონაწილეობას გაფიცვაში, რაც შეესაბამება SNCF რკინიგზის პერსონალისა და RATP, პარიზის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ოპერატორის არსებულ წესს.

48-საათიანი გაფრთხილების ახალი მოთხოვნა დამსაქმებლებს საშუალებას აძლევს შეიმუშაონ გაფიცვის კონკრეტული განრიგი ხელმისაწვდომი თანამშრომლების რაოდენობის მიხედვით. ამჟამად, ცალკეული საჰაერო მოძრაობის მეთვალყურეები არ არიან ვალდებულნი ამ შეტყობინების მიწოდება, ხოლო პროფკავშირებს მოეთხოვებათ წინასწარ გაფიცვის შესახებ შეტყობინებები.

საფრანგეთის სამოქალაქო ავიაციის ორგანო, DGAC, ავალებს ავიაკომპანიებს გააუქმონ ფრენების გარკვეული პროცენტი გაფიცვის დღეებში, თანამშრომლების სავარაუდო აქტივობის შეფასებით, როგორიცაა ფრენების შემცირება შარლ დე გოლის აეროპორტში 30%-ით. ავიაკომპანიებს აქვთ დისკრეცია, აირჩიონ რომელი ფრენები გააუქმონ, ხშირად პრიორიტეტს ანიჭებენ შორ მანძილზე მარშრუტებს. 48-საათიანი გაფრთხილების პერიოდის განხორციელება საშუალებას მისცემს DGAC-ს დახვეწოს გაფიცვის გეგმები, რაც სავარაუდოდ გამოიწვევს ფრენების ნაკლებ გაუქმებას, რადგან არსებული ტარიფები ფრთხილია.

ტრანსპორტის მინისტრმა კლემენტ ბოუნმა განაცხადა, რომ კანონის „დამცავი და დაბალანსებული“ ბუნება მიზნად ისახავს „ასიმეტრიული სისტემის“ გადაჭრას, რომელიც იწვევს „საჯარო სამსახურის დეზორგანიზაციას“.

კანონპროექტი, რომელიც პრეზიდენტ მაკრონის ცენტრისტული პარტიის წარმომადგენელმა დემიენ ადამმა წარადგინა, 85 ხმით მომხრე და 30 წინააღმდეგი იყო. ოპოზიცია ძირითადად მემარცხენე დეპუტატებისგან მოდიოდა, რომლებიც კანონპროექტს განიხილავდნენ, როგორც "გაფიცვის უფლების საფრთხეს", როგორც მწვანეთა პარტიის დეპუტატმა ლიზა ბელუკომ განაცხადა. მნიშვნელოვანია, რომ ახალი კანონი არც ზღუდავს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების გაფიცვის უფლებებს და არც მომსახურების მინიმალურ დონეს უზრუნველყოფს.

გაფიცვის გავლენა პროფკავშირების მონაწილეობაზეა დამოკიდებული. საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელთა უმსხვილესმა გაერთიანებამ, SNCTA-მ გამოაცხადა "ოლიმპიური ზავი", პირობა დადო, რომ პარიზის თამაშების დასრულებამდე გაფიცვები არ გამართავს და მხარს უჭერს ახალ კანონმდებლობას. პირიქით, მცირე პროფკავშირები განრისხებულები არიან და პროტესტის ნიშნად ორშაბათს, 20 ნოემბერს გაფიცვა დანიშნეს.

ფრანგი საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები ევროპაში გაფიცვის რეკორდს ფლობენ, სენატის კვლევის მიხედვით 2005 წლიდან 2016 წლამდე, სადაც აღნიშნულია 249 გაფიცვის დღე საფრანგეთში, იტალიაში 34, საბერძნეთში 44 და ევროკავშირის სხვა ქვეყნებში ათზე ნაკლები. საფრანგეთის სტრატეგიული პოზიციიდან გამომდინარე, მათი დარტყმები მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ევროპულ ფრენებზე, რომლებიც გადიან საფრანგეთის საჰაერო სივრცეში, რაც ყოველწლიურად დაახლოებით 3 მილიონ ფრენას შეადგენს.

ავიაკომპანიის ბიუჯეტი Ryanair კატეგორიულად ეწინააღმდეგებოდა ამ ქმედებებს და ცდილობდა ევროკავშირის ჩარევას საფრანგეთზე გაფიცვის კონტროლის დაწესების მიზნით. Ryanair-ი წუხს საფრანგეთის საჰაერო მოძრაობის კონტროლის გაფიცვის შედეგად გამოწვეულ ფართო შეფერხებებზე, რომლებიც ასობით ათას მგზავრზე აისახა, როგორც ეს ხაზგასმულია მათ იანვრის საჩივარში.