დაბალ მგზავრობის გიგანტმა Southwest Airlines Co.– მ მოულოდნელი მარცხი განიცადა გასულ კვირას, როდესაც მან დაკარგა გაკოტრების საქმის სასამართლო აუქციონი Frontier Airlines Holdings Inc.– სთვის გაცილებით პატარა კონკურენტ Republic Airways Holdings Inc.– სთან.
გარი კელის, Southwest- ის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ მისმა ავიაკომპანიამ შესაძლოა კიდევ ერთხელ აწარმოოს შენაძენი. დალასში დაფუძნებული გადამზიდავი არ უარყოფს თავის კონსერვატიულ წიგნს და ნებისმიერი სამომავლო წინადადება პირობებს შეიცავს - მაშინაც კი, თუ ისინი სამხრეთ-დასავლეთის გარიგებას ეღირება, როგორც ეს მოხდა Frontier- ის შემთხვევაში.
"ტაიგერ ვუდსიც კი არ იმარჯვებს ყველა ტურნირში", - თქვა მისტერ კელიმ, რომელიც Southwest- ის გენერალური დირექტორი იყო 2004 წლიდან, Frontier- ის დაკარგვის შესახებ ინტერვიუში.
გახანგრძლივებულმა რეცესიამ შეცვალა Southwest- ის ათწლეულების განმავლობაში სწრაფი ზრდა და ცხიმის მოგება. ზოგიერთი ინვესტორი ნერვიულობს სამხრეთ-დასავლეთის გაფართოების პერსპექტივაზე და ანალიტიკოსების მზარდი რაოდენობა პროგნოზირებს, რომ ამ წელს ავიაკომპანიას შეუძლია წლიური ზარალის დადება პირველად 37 წლის განმავლობაში და მეორედ 1971 წლიდან დაარსებიდან 170 წელს. ჰელან ბეკერი, Jesup & Stock- ის საფონდო ანალიტიკოსი Lamont, მოჭრილი Southwest to "გაყიდვა" რეკომენდაცია ოთხშაბათს, დაყრდნობით კომპანია "ნელი ზრდის სტრატეგია" შემდეგ Southwest წარუმატებელი განაცხადის ოდნავ მეტი $ XNUMX მილიონი დოლარი Denver დაფუძნებული ფასდაკლებით სასაზღვრო.
მისტერ კელიმ უარი თქვა იმის პროგნოზირებაზე, თუ Southwest გამოიმუშავებს ფულს 2009 წელს, ბოლო ოთხი კვარტალიდან სამში დანაკარგების შემდეგ. ”მე ვფიქრობ, რომ შანსია 2010 წელს შეგვეძლოს შემოსავლების გაზრდა, თუ ჩავთვლით, რომ ყველაფერი არ გაუარესდება ეკონომიკაში”, - თქვა მან.
მაგრამ მან თქვა, რომ Frontier– ის გამარჯვება - რაც სამხრეთ-დასავლეთის ყოფნას დენვერის ბაზარზე გაორმაგდა და მექსიკისა და კოსტა – რიკის მიმართულებით უზრუნველყოფილი მარშრუტები იქნებოდა - არ ღირს მენეჯმენტისა და თანამშრომლების ურთიერთობების საფრთხე.
სამხრეთ-დასავლეთმა უარი თქვა გაუთვალისწინებელი პუნქტის გაუქმებაზე, რომლის თანახმადაც მფრინავები პირველ რიგში მოაწესრიგებდნენ აღებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული შრომითი კონფლიქტები, რის შედეგადაც ინდიანაპოლისში მყოფი რესპუბლიკა - კომპანია, რომელსაც სამხრეთ-დასავლეთის საბაზრო კაპიტალიზაციის დაახლოებით 1/30-ე იყო, მიენიჭა Frontier.
ამერიკის უმსხვილესი ავიაკომპანია, რომელიც იზომება გადაფრენილი მგზავრების რაოდენობით, სამხრეთ-დასავლეთი ძირითადად თავს არიდებს შენაძენებს. მან შეინარჩუნა დანახარჯები უფრო დაბალი ვიდრე სხვა დიდ ავიაკომპანიებზე მარტივი ოპერაციული სისტემის საშუალებით, რომელიც მოიცავს წერტილ-წერტილზე, მხოლოდ საშინაო ფრენებს და არ კვებავს მის ყველა Boeing 737 ფლოტში. Frontier წარმოადგენდა აშკარად გამგზავრებას, რადგან იგი მიფრინავს Airbus– ის თვითმფრინავებში და მოქმედებს ჰაბ – და – სპიკური ფრენის სისტემით.
სამომავლო გარიგებებისთვის, 54 წლის აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა, რომ Southwest სავარაუდოდ შეზღუდავს ნებისმიერი პოტენციური შეძენის ავიაკომპანიას, რომელიც გაკოტრების რესტრუქტურიზაციას განახორციელებს და სურს ყველა 737 ფლოტის გამყარება. დიდი ავიაკომპანიები, რომლებიც Southwest- ის ზომას უახლოვდებიან და რეგიონალური გადამზიდავები, არ არიან მის სარადარო ეკრანზე.
”ნამდვილად არის შეზღუდული, თუ რამდენად რისკზე მივდივართ”, - თქვა მისტერ კელიმ და დასძინა, რომ Frontier, რომლის ფლოტი სამხრეთ-დასავლეთის მეათედია, ”იქნებოდა” სწორი ზომა ”.
ამასობაში, სამხრეთ-დასავლეთი დიდი ხანია აგრესიულია სხვა ფრონტზე: მგზავრობის საფასურის გაყიდვა. სამშაბათს, მან დაიწყო ცალმხრივი შიდა ფრენების შეთავაზება, როგორც მინიმუმ 59 აშშ დოლარი 9 სექტემბრიდან 7 იანვრის ჩათვლით, უჩვეულოდ გრძელი გაყიდვის ფანჯარა.
ამან ასევე უკეთ გაართვა თავი რეცესიას, ვიდრე მსხვილი კონკურენტები, რომლებიც საერთაშორისო მარშრუტებით დაფრინავენ და პრემიუმ კლასის მომხმარებლებზე არიან გათვლილი - ორი სფერო, რომლებმაც განსაკუთრებით მძიმე დარტყმა განიცადეს ბოლო თვეების განმავლობაში და რომლებსაც სამხრეთ-დასავლეთი თავს არიდებს.
ინდუსტრიის ტრეკერებმა განაცხადეს, რომ სამხრეთ-დასავლეთს შეუძლია ასობით მილიონი დოლარის შემოსავალი ახალი შემოსავლით - და ადვილად დარჩეს შავ მდგომარეობაში - მომხმარებელთა დაკისრებით პირველი და მეორე ბარგის გადამოწმებისგან, რაც ყველაზე მეტად კონკურენტებმა მიიღეს.
”ამ შემოსავლის პირობებში ძნელია ამ ფულის მაგიდაზე დატოვების გამართლება”, - თქვა ჰანტერ კიიმ, ბალტიმორის Stifel Nicolaus- ის ავიაკომპანიების ანალიტიკოსმა. მისტერ კიის შეფასებით, Southwest 70 წელს $ 2009 მილიონს დაასრულებს.
მაგრამ მისტერ კელი ასევე ფრთხილად მოძრაობს ამ ფრონტზე, რადგან მენეჯმენტი სწავლობს გადასახადების განხორციელებას. იგი მიიჩნევს, რომ ერთი მიზეზი, რის გამოც მისმა ავიაკომპანიამ ბევრ კონკურენტზე ნაკლები მგზავრი დაკარგა, არის ის, რომ მან არ დააწესა გადასახადი, რითაც მომხმარებელთა ერთგულება მოიპოვა. მან დასძინა, რომ კომპანია ასეთ გადასახადებს წელს არ შემოიღებს.
მისტერ კელის თქმით, სამხრეთ-დასავლეთი ასევე "სერიოზულად განიხილავს" საკუთარი 737-700-იანი წლების ფრენას კანადაში, მექსიკასა და კარიბის ზღვისპირეთში. მაგრამ ეს არ მოხდებოდა 2011 წლამდე "ყველაზე ადრე", - დასძინა მან. კოდის გაზიარების გარიგებები კანადის შპს WestJet Airlines– სა და მექსიკის Volaris– თან დაგეგმილია მომავალ წელს.
მისი შეფასებით, ჯერ კიდევ ათამდე აშშ-ს ახალი ქალაქია, რომელთა ავიაკომპანიას შეუძლია დანიშნოს 67-აეროპორტის ქსელში ბაზრის წილის გაფართოების გარდა.
მისტერ კელიმ აღნიშნა, რომ სამხრეთ-დასავლეთმა დაიწყო ფრენები სამი ახალი ქალაქისკენ, გასულ კვირას ბოსტონის ჩათვლით, ფლოტის დამატება ოპტიმიზირებული დაგეგმვის გარეშე.
ის ფრენებს Milwaukee– ში ნოემბრიდან დაიწყებს.
