Virgin Hyperloop One– მა დღეს გამოაცხადა ინდოეთის სახელმწიფო მაჰარაშტრას განზრახვა, რომ შორის აშენდეს ჰიპერლოპი Pune მდე Mumbai დაწყებული ოპერატიული სადემონსტრაციო გზით.
ვირჯინი ჯგუფის დამფუძნებელი და Virgin Hyperloop One- ის თავმჯდომარე სერ რიჩარდ ბრანსონი გამოაცხადა ჩარჩო შეთანხმება ღირსეული პრემიერ მინისტრის თანდასწრებით Narendra მოდი და მაჰარაშტრას ღირსეული მთავარი მინისტრი დევენდრა ფადნავისი დაიწყოს მარშრუტის განვითარება. მაგნიტური მაჰარაშტრას ღონისძიებაზე ამ ისტორიულ ხელმოწერას ასევე ესწრებოდნენ Virgin Hyperloop One საბჭოს წევრები და ძირითადი ინვესტორები სულთან აჰმედ ბინ სულეიმს, DP World- ის აღმასრულებელი დირექტორი და ჯგუფის თავმჯდომარე და Summa Group- ის თავმჯდომარე ზიავუდინ მაგომედოვი.
აღიარებს მაჰარაშტრას მთავრობის წვლილს ქვეყნის ეკონომიკაში, ინდოეთის პრემიერ მინისტრი Narendra მოდი თქვა: ”მთლიანი ინვესტიციების 51 პროცენტი ინდოეთში მოვიდნენ მაჰარაშტრაში და სახელმწიფო იზიდავს გლობალურ ინვესტორებს. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში სახელმწიფოს საერთო განვითარება წარმოადგენს ქვეყანაში აზროვნების შეცვლისა და პირობების გაუმჯობესების ბრწყინვალე მაგალითს. მაჰარაშტრას მთავრობა უსწრებდა ინდოეთის ყველა სხვა შტატს ინფრასტრუქტურის ხარჯვის თვალსაზრისით და სახელმწიფო მიდის ტრილიონი დოლარის ეკონომიკის თამამი ხედვის მისაღწევად. ”
”მე მჯერა, რომ Virgin Hyperloop One– ზე შეიძლება იგივე გავლენა იქონიოს ინდოეთში XXI საუკუნეში, როგორც მატარებლებმა მე -21 საუკუნეში. Pune-Mumbai მარშრუტი იდეალური პირველი დერეფანია, როგორც ეროვნული ჰიპერლოპის ქსელი, რამაც შეიძლება მკვეთრად შეამციროს მგზავრობის დრო ინდოეთიდიდ ქალაქებში ორ საათზე ნაკლებია “, - თქვა სერ რიჩარდ ბრანსონი. ”Virgin Hyperloop One დაგეხმარებათ ინდოეთში გახდი გლობალური ტრანსპორტირების პიონერი და შექმენი ახალი სამყაროში ცვალებადი ინდუსტრია. ”
ჰიპერლოპის მარშრუტი უკავშირდება ცენტრალურ ნაწილს Pune, ნავი მუმბაის საერთაშორისო აეროპორტი და Mumbai 25 წუთში, 26 მილიონი ადამიანის დაკავშირება და განვითარებადი, კონკურენტული მეგარეგიონის შექმნა. საბოლოოდ, მაღალი სიმძლავრის სამგზავრო და სატვირთო ჰიპერლოპის მარშრუტი ხელს შეუწყობს 150 მილიონ სამგზავრო მოგზაურობას, დაზოგავს 90 მილიონ საათზე მეტს მგზავრობის დროსა და მოქალაქეებს მეტ შესაძლებლობებსა და სოციალურ და ეკონომიკურ მობილურობას. ჰიპერლოპის სისტემას ასევე ექნება პოლეტიზირებული სატვირთო და მსუბუქი ტვირთის სწრაფი გადაადგილების პოტენციალი პორტის პორტს შორის. Mumbai მდე Pune, შექმნა მყარი ხერხემალი მოთხოვნილების მიწოდების, მიწოდების ჯაჭვებისა და შემდეგი თაობის ლოგისტიკისთვის.
ის Pune-Mumbai მარშრუტი შეიძლება გამოიწვიოს აშშ დოლარი $ 55 მილიარდი (INR 350,000 კრ.) სოციალურ-ეკონომიკური სარგებელი (დროის დაზოგვა, გამონაბოლქვი და უბედური შემთხვევების შემცირება, ოპერაციული ხარჯების დაზოგვა და ა.შ.) 30 წლიანი მუშაობის განმავლობაში, Virgin Hyperloop One- ის მიერ დასრულებული წინასწარი წინასწარი კვლევის თანახმად. 100% ელექტრო, ეფექტური ჰიპერლოპის სისტემა შეამსუბუქებს ჩქაროსნული მაგისტრალის მძიმე შეშუპებას და შეიძლება შეამციროს სათბურის გაზების გამონაბოლქვი წლიურად 150,000 ტონით.
”Virgin Hyperloop One– ს საშუალებით, ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ მდგრადი ინფრასტრუქტურა, რომელიც ხელს შეუწყობს მაჰარაშტრას შტატის კონკურენტუნარიანობას და ახალი ინვესტიციების და ბიზნესის მოზიდვას”, - თქვა მაჰარაშტრას მთავარმა მინისტრმა დევენდრა ფადნავისმა. ” Pune-Mumbai ჰიპერლოპის მარშრუტი იქნება ეკონომიკური კატალიზატორი რეგიონისთვის და შექმნის ათობით ათასი სამუშაო ადგილს ინდოეთი მსოფლიო დონის წარმოების, მშენებლობის, მომსახურებისა და IT სექტორებში და შესაბამისობაში მოდის Make in- თან ინდოეთშიინიციატივები. ”
ის Pune-Mumbai ჰიპერლოპის პროექტი დაიწყება ექვსთვიანი სიღრმისეული ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლით, რომელიც აანალიზებს და განსაზღვრავს მარშრუტის გასწორებას, მათ შორის გარემოზე ზემოქმედებას, მარშრუტის ეკონომიკურ და კომერციულ ასპექტებს, მარეგულირებელ ჩარჩოსა და ხარჯების და დაფინანსების მოდელის რეკომენდაციებს. ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება დაეყრდნობა სისტემაში შესული წინასწარი მიზანშეწონილობის კვლევის შედეგებს ნოემბერი 2017 პუნის მიტროპოლიტის რეგიონალური განვითარების მთავრობასა და Virgin Hyperloop One- ს შორის.
პროექტი შევა შესყიდვების ეტაპზე, ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების წარმატებით დასრულების შემდეგ, საჯარო და კერძო პარტნიორობის სტრუქტურის დასადგენად. მშენებლობა Pune-Mumbai ჰიპერლოპის მარშრუტი დაიწყება შესყიდვების შემდეგ და დასრულდება ორ ფაზაში, დაწყებული მარშრუტის ორ წერტილს შორის ოპერაციული საჩვენებელი ბილიკით. სადემონსტრაციო ბილიკი აშენდება ხელშეკრულების გაფორმებიდან ორ-სამ წელიწადში და წარმოადგენს კომერციული ოპერაციების სისტემის ტესტირების, დამოწმების და რეგულირების პლატფორმას. მეორე ეტაპი მიზნად ისახავს სრული მშენებლობის დასრულებას Pune-Mumbai მარშრუტი ხუთიდან შვიდ წელიწადში. სამომავლო პროექტებს ასევე შეუძლიათ გააფართოონ მარშრუტი ცენტრალური კავშირის დასაკავშირებლად Pune ნიუ პუნის საერთაშორისო აეროპორტთან და ჯავაჰარლალ ნერუს პორტთან ერთად Mumbai ერთად პუნეს ინდუსტრიული ეკონომიკური ზონები.
" Pune-Mumbai საბოლოოდ ჰიპერლოპის პროექტი განხორციელდება საჯარო და კერძო თანამშრომლობის შედეგად, რომელიც გადაარჩენს გადასახადის გადამხდელის ფულს ტრანსპორტირების ვარიანტის მიწოდებისას, რაც ხელს შეუწყობს მაჰარაშტრას შტატის ეკონომიკურ ზრდას, მდგრადობის გაუმჯობესებას და ტრანსპორტის მოთხოვნების დაკმაყოფილებას. ” კირან გიტეპუნის მიტროპოლიტის რეგიონის განვითარების ორგანოს აღმასრულებელი დირექტორი.
”ჩვენ ყოველთვის გვჯეროდა ამის ინდოეთში ეს იქნება უზარმაზარი ბაზარი ჰიპერლოპისთვის. Pune-Mumbai მარშრუტი ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ეკონომიკური შემთხვევაა, რომელიც დღემდე ვნახეთ ”, - განაცხადა Virgin Hyperloop One- ის გენერალურმა დირექტორმა რობ ლოიდი. ”მაჰარაშტრას სახელმწიფომ აღებული ვალდებულება აიღო პირველი ჰიპერლოპის მარშრუტის მშენებლობაში ინდოეთში. ჩვენ ველოდებით პარტნიორობას სახელმწიფოსთან და ჩვენს პარტნიორებთან, რათა გავაკეთოთ პარტნიორობა Pune-Mumbai რეალობის მარშრუტი ”.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Virgin Group-ის დამფუძნებელმა და Virgin Hyperloop One-ის თავმჯდომარემ სერ რიჩარდ ბრენსონმა გამოაცხადა ჩარჩო შეთანხმება პატივცემული პრემიერ მინისტრის ნარენდრა მოდის და მაჰარაშტრას პატივცემული მთავარი მინისტრის დევენდრა ფადნავისის თანდასწრებით მარშრუტის განვითარების დასაწყებად.
- პუნე-მუმბაი ჰიპერლუპის პროექტი დაიწყება ექვსთვიანი სიღრმისეული ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლით, რომელიც გაანალიზებს და განსაზღვრავს მარშრუტის გასწორებას, მათ შორის გარემოზე ზემოქმედებას, მარშრუტის ეკონომიკურ და კომერციულ ასპექტებს, მარეგულირებელ ჩარჩოს და ხარჯებისა და დაფინანსების მოდელის რეკომენდაციებს.
- სადემონსტრაციო ბილიკი აშენდება ხელშეკრულების ხელმოწერიდან ორ-სამ წელიწადში და იქნება პლატფორმა კომერციული ოპერაციების სისტემის ტესტირების, სერტიფიცირებისა და რეგულირებისთვის.
