თითქმის ხუთი ათწლეულის შემდეგ, როდესაც ამერიკელ მოგზაურებს დიდწილად ეკრძალებოდათ კუბაში წასვლა, პრეზიდენტ ბარაკ ობამას გადაწყვეტილებამ მნიშვნელოვნად შეცვალა მოგზაურობის საზღვრები, შესაძლოა კუნძული კვლავ ხელმისაწვდომი გახდეს აშშ – ს ვიზიტორთა დიდი ნაწილისთვის.
მაგრამ მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური და სამართლებრივი ბარიერები რჩება მანამ, სანამ ამერიკელები მასობრივად მოხვდებიან ჰავანას რომის ბარებში.
ორშაბათს ობამას ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ მოხსნის შეზღუდვებს საოჯახო მოგზაურობასა და ფულადი გზავნილების გადატანას კუბაში, თუმცა პრეზიდენტ ჯონ კენედის მიერ 1962 წელს შემოღებული უფრო ფართო ეკონომიკური ემბარგო ძალაში რჩება. მოგზაურობის ახალი პოლიტიკა ვრცელდება აშშ – ს მოქალაქეებსა და კუნძულზე მცხოვრები აშშ – ს მაცხოვრებლებზე.
ბოლო კვირების განმავლობაში სენატსა და წარმომადგენელთა პალატაში შეტანილი კანონები კიდევ უფრო შორს წავიდოდა, გაუქმდებოდა მოგზაურობის შეზღუდვები ამერიკელებისა და აშშ-ს ყველა მაცხოვრებლისთვის. კანონპროექტებს ჰყავთ ორპარტიული სპონსორები, მაგრამ გაუგებარია, დადგებიან თუ არა ისინი კენჭისყრაზე მალე.
ორშაბათს, თეთრი სახლის მიერ გამოცხადებული ცვლა, სავარაუდოდ, ხელს შეუწყობს კუბაში ამერიკელების ვიზიტების მნიშვნელოვან ზრდას. მიუხედავად ამისა, კუბა შორს არის იმ როლის დაბრუნებისგან, რომელიც მან ამერიკული ტურიზმის კერად შეასრულა, სანამ კუბის რევოლუცია გასული საუკუნის 1950-იან წლებში არ დაიწყო. ”ეს მხოლოდ ერთი ღამის განმავლობაში არ მოხდება”, - თქვა კირბი ჯონსმა, ალამარ ასოციატსის პრეზიდენტმა, საკონსულტაციო ფირმა ბეტესდაში, MD, რომელიც კომპანიებს ურჩევს კუბის შესახებ.
აშშ – ს ტურისტული ბიზნესი დიდი ხანია უყურებს კუბას, კარიბის ზღვის უდიდეს კუნძულს, როგორც პერსპექტიულ მომავალ ბაზარს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ეკონომიკა ნახევარსაუკუნოვანი ავტორიტარული მმართველობის ფონზე განიცდიდა, კუბა მაინც იპყრობს მოგზაურთა ფანტაზიას, რომლებიც სურთ დაინახონ მისი პლაჟები, აყვავებული მთის ბილიკები და ჰავანას კოლონიური ეპოქის დეკორაციები.
ათწლეულების განმავლობაში ქვეყანას მილიონობით ტურისტი სტუმრობდა, ძირითადად ევროპიდან, კანადიდან და ლათინური ამერიკიდან. კუბის ეროვნული სტატისტიკის ოფისის თანახმად, გასულ წელს 2.3 მილიონზე მეტი მოგზაური იმყოფებოდა. ფედერალური სააგენტოს აშშ – ს საერთაშორისო სავაჭრო კომისიის ბოლოდროინდელი მოხსენებით, პროგნოზით, წელიწადში მილიონამდე ამერიკელი საბოლოოდ ეწვევა კუბას, თუ ამის უფლება მიეცემა.
ბოლო წლებში საერთაშორისო ტურიზმის ზრდის შედეგად, კუბის მთავრობამ გააფართოვა აეროპორტები. ანალოგიურად, ქვეყნის სასტუმროების ინვენტარი, მიუხედავად იმისა, რომ ძველი სახელმწიფო შენობების დანგრევა და ახალი პარტნიორების მართვა ხორციელდება უცხოელი პარტნიორების მიერ, გაიზარდა - ათწლეულის დასაწყისში 50,000 56,000 – დან მეტი ოთახიდან 2007 წლის ბოლოს თითქმის XNUMX XNUMX – მდე. მთავრობის მოღვაწეებს.
ფლორიდის სამხრეთ წვერიდან 90 კილომეტრის დაშორებით, კუბა იქნებოდა მოკლე სირთულე აშშ – ის ძირითადი ავიაკომპანიების უმეტესობისთვის. Delta Air Lines Inc., Continental Airlines Inc. და AMR Corp.– ს American Airlines, რომელიც ახორციელებს მაიამის მთავარ ჰაბს, ყველას აქვს ჰაბები, საიდანაც თვითმფრინავებს კუნძულზე მიაღწევდნენ დაახლოებით ორ საათში ან ნაკლებ დროში.
ახლა კი აშშ-დან კუნძულზე შესვლა ძალზე შეზღუდულია. ამჟამად, კუბისკენ მიმავალი მოგზაურები აშშ-დან ტუროპერატორებს ეყრდნობიან, რომლებიც აწყობენ ჩარტერულ ფრენებს, რომლებიც უფლებამოსილნი არიან მოგზაურობისთვის. მთავარ ავიაკომპანიებს მთავრობა სჭირდება კუბასთან ორმხრივი საავიაციო შეთანხმების შესახებ მოლაპარაკებამდე, სანამ ისინი დაიწყებენ რეგულარული დაგეგმილი მომსახურებას. მას შემდეგაც კი, რაც 1977 წელს პრეზიდენტმა ჯიმი კარტერმა შეამსუბუქა კუბაში გამგზავრების წესები, ამგვარი შეთანხმება მოლაპარაკებამდე არ შედგა, სანამ პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა საბნის აკრძალვა აღადგინა.
”ჩვენ გვსურს იქ ფრენა, მაგრამ ამ დროისთვის წარმოდგენა არ გვაქვს რა სამართლებრივი ჩარჩო იქნებოდა”, - თქვა ბენ ბალდანზამ, Spirit Airlines Inc.- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, Miramar, Fla., ავიაკომპანია Miramar, Fla. ლათინური ამერიკის ნაწილები. დელტას, ამერიკისა და კონტინენტალის წარმომადგენლებმა, რომლებიც დაუკავშირდნენ გასულ კვირას, უარი განაცხადეს კომენტარი კუბის საბოლოო გეგმების შესახებ.
საკრუიზო კომპანიებმა, რომლებიც რეგულარულად მიცურავენ კუბის გარშემო კარიბის ზღვის მარშრუტებით, უნდა შეაფასონ, აკმაყოფილებს თუ არა ქვეყნის დაბერების პორტის ობიექტები მათი გემების ლოგისტიკურ და უსაფრთხოების მოთხოვნებს. განვითარებულ ქვეყნებშიც კი, პოპულარული ნავსადგურები ადვილად იტვირთება, რაც აძლიერებს პორტის ზარების ეფექტურობას და სანაპირო ექსკურსიებს.
ზოგიერთი ევროპული ხომალდი დიდი ხანია ეძახის კუბის პორტებს, მაგრამ ბევრი თავს არიდებს მას, რადგან ვაშინგტონის ემბარგო კრძალავს გემებს, რომლებიც კუბას სტუმრობენ, აშშ – ს პორტებში დგომა.
ფიდელ კასტროც კი ზოგჯერ ხელს უშლიდა საკრუიზო ვიზიტებს. 2005 წელს მან გაათავისუფლა უცხოური გემები, რადგან „მცურავი სადერივაციო ქვეყნები [რომლებიც] სტუმრობენ ქვეყნებს, დატოვონ თავიანთი ნაგავი, ცარიელი ქილა და საბუთები რამდენიმე ცუდი ცენტით“.
აშშ-ს სანაპირო დაცვამ ასევე დანიშნა კუბა, როგორც 11 ქვეყანა, მათ შორის სირია, ირანი და ვენესუელა, რომელთა ნავსადგურის ოპერატორებმა არ გააკეთეს საკმარისი იმისათვის, რომ გემები დაეცვათ ტერორისტული საფრთხეებისგან. ეს ნიშნავს, რომ აშშ-ს სანაპირო დაცვის რეგულაციების თანახმად, კუბას სტუმრად მყოფ გემებს მოუწევთ შეიარაღებული მცველების დამატება გემებზე, სანამ ისინი კუბის ნავსადგურებში არიან მოთავსებული და უსაფრთხოების სხვა მაღალი საფეხურები არიან.
”კუბა ჩვენს ცხელ სიაშია, მაგრამ ბევრი რამის ნახვას უნდა მოვასწროთ, სანამ წასვლას გადაწყვეტდით”, - თქვა ტიმ რუბაკიმ, მაიამიში მდებარე Oceania Cruises Inc.- ის სპიკერმა, რომელიც მაღალი კლასის კრუიზების კერძო ოპერატორია. ”ეს თითქმის მოლოდინის შერბილების საკითხია.”
