როდესაც ინდოეთის საავიაციო ინდუსტრია დაიძაბა, მთელს მსოფლიოში ეკონომისტებმა, რომლებიც ინდოეთს აცხადებდნენ, როგორც მსოფლიოს ზრდის ერთ – ერთ ძრავას, დაიწყეს კითხვების დასმა: იქნება ჩინეთი შემდეგი?
ოდესღაც ინდოეთის ავიაკომპანიების ერთ-ერთი „მაღალი მფრინავი“ მსოფლიოში, მისი ქონება შემცირდა, რადგან ის ებრძვის დანაკარგებს. ინდუსტრიის ანალიტიკოსების აზრით, ინდუსტრიაში 50,000 -ზე მეტი სამუშაო ადგილი შეიძლება გაქრეს.
ხშირად განიხილება, როგორც ინდოეთის სიმბოლო მისი ეკონომიკური წინსვლისა, ინდუსტრია ეძებს საერთო ჯამში 2 მილიარდი აშშ დოლარის ზარალს წელს, ეს არის "ყველაზე უარესი ეტაპი", განაცხადა ქვეყნის სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა პრაფულ პატელმა. ინდოეთის საავიაციო ინდუსტრიამ გასულ წელს საერთო ჯამში 938 მილიონი აშშ დოლარი დაკარგა.
ინდოეთის დერეგულირება ავიაკომპანიაში, რომელიც დაიწყო ხუთი წლის წინ ინდოეთის „განვითარებადი საშუალო ფენის“ „მზარდი მოთხოვნების“ დასაკმაყოფილებლად.
სასტიკი ფასების ომმა შეარყია მოგების ზღვარი. აზიის რეგიონის ირგვლივ მყოფი ავიაკომპანიები, მათ შორის ისეთებიც, რომელთაც აქვთ ამბიცია, გააფართოვონ ბაზარი და შესთავაზონ "ყველაზე დაბალი ტარიფები", ახლა კარგად უნდა მიმოიხედონ, ნახონ თუ არა ის კვლავ ბიზნეს მოდელის სახით.
ინდოეთის უმსხვილესმა შიდა გადამზიდავმა Jet Airways– მა გასულ წელს დააფიქსირა 52 მილიონი აშშ დოლარის ზარალი, ხოლო ხუთვარსკვლავიანმა გადამზიდავმა Kingfisher Airlines– მა ცხრა თვიანი ზარალი 26 მილიონ აშშ დოლარამდე.
ნარეშ გოიალის თქმით, თითოეული ავიაკომპანია იძულებულია გაყიდოს ბილეთები ღირებულების ქვემოთ, რომლის ავიაკომპანია Jet Airways იძულებულია მოიძიოს კავშირგაბმულობა Kingfisher Airlines– თან. ”ორივე ავიაკომპანია გაკოტრდებოდა. ინდუსტრია 30 პროცენტით ჭარბი სიმძლავრით არის დამძიმებული. ”
მას შემდეგ, რაც სენსაციურად გამოცხადდა 1,900 მუშაკის სამსახურიდან გათავისუფლება, გოიალმა, რომელმაც დააარსა Jet Airways, დრამატულ "ბოლივუდის მომენტში" გული შეიცვალა და სამსახურიდან გაათავისუფლა.
Kingfisher, ინდუსტრიის წყაროების თანახმად, შეიძლება ჯერ კიდევ 3,000 თანამშრომელს, მათ შორის მფრინავებსა და ინჟინრებს.
არასამთავრობო ტექნიკური პერსონალის დაახლოებით 20 პროცენტს ასევე შეუძლია დაკარგოს სამსახური ალიანსის შედეგად. ”გაერთიანება მოითხოვდა ხარჯების შემცირების ზომებს.”
ხაზგასმით აღვნიშნო ავიაკომპანიის ანალიზი, რომ ინდოეთი არის მსოფლიოში ყველაზე უარესი შემსრულებლები, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) ხელმძღვანელმა ჯოვანი ბისინანიმ ცოტა ხნის წინ თქვა: "ინდოეთში ავიაკომპანიების ინდუსტრია არეულია".
ბიუჯეტის გადამზიდავი Air Sahara- ს, რომელიც Jet Airways– მა გადაყლაპა და Kingfisher Airlines– მა გადაყლაპა გადამზიდავი გადამზიდავი Air Deccan, ახალი ალიანსი გააკონტროლებს ინდოეთის ავიაკომპანიების ბაზრის 60 პროცენტს, კოდის გაზიარების, მარშრუტის რაციონალიზაციისა და ეკიპაჟის დამყარების შემდეგ. გაერთიანება მისი ხარჯების შემცირების ღონისძიებებს შორის.
რამდენიმე არამომგებიანი სექტორის შეწყვეტის გარდა, ახალი ერთეული გეგმავს 16 თვითმფრინავის ფლოტის დაკავშირებას ან იჯარით გაცემას და გაფართოების დაუყოვნებლივ გეგმებს. „ჩვენ არა მხოლოდ შევაფასეთ ბაზარი, არამედ დაზარალდა საწვავის მაღალი ფასები.
ინდოეთის ავიაკომპანიების ბაზარზე ახლა იხილავთ დაბალბიუჯეტიან მატარებლებს Indigo, Go Air, SpiceJet და რამდენიმე მცირე „ნიშის მარშრუტის“ მატარებელს, რომლებიც იბრძვიან ბაზრის წილისთვის.
კაპილ კაული აზიის წყნარი ოკეანის ავიაციის ცენტრიდან (CAPA) ხედავს "ძალიან რთულ და მშფოთვარე პერიოდებს" ფინანსურად მთელი ინდუსტრიისთვის მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავების მწარმოებლები Boeing და Airbus არ ინარჩუნებენ პროგნოზს, რომ უახლოეს 1,000 წელიწადში 20 თვითმფრინავს ყიდიან. . ”ეს არის სურვილების მოფიქრება.”
”ინდურ ავიაციას აქვს დიდი მომავალი”,-თქვა დინეშ კესკარმა, ბოინგის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა. მსოფლიოს საშუალო ზრდის მხოლოდ 3.2 პროცენტის წინააღმდეგ, ეკონომისტებმა იწინასწარმეტყველეს, რომ ინდოეთი მიაღწევს წლიურ საშუალო ზრდას 6.7 პროცენტს.
მაგრამ ინდოეთის "წასვლის ზრდის წლების" ყველაზე მწარე კრიტიკოსთა შორის, ჯაიათი გოშმა, ნიუ დელის ჯავაჰარალ ნერუს უნივერსიტეტის ეკონომიკის პროფესორმა, კომენტარში თქვა: "ღარიბები ამცირებენ მდიდრებს, რადგან ინდოელთა მხოლოდ უმცირესობამ ისარგებლა მატერიალურად. ინდოეთის მაღალი ზრდის პერიოდიდან.
”დასაქმება სტაგნაციაა, მუშების უმრავლესობისთვის რეალური ხელფასი შემცირდა. თითქმის 200,000 XNUMX ფერმერმა თავი მოიკლა “. გარდა ამისა, ინდოეთის შობადობის მაღალმა რაოდენობამ დაამატა მილიონობით მშიერი ადამიანი და არასრულფასოვანი ბავშვი.
ინდოეთის გლობალური "წარმატების" ისტორიის მიუხედავად, ამჟამინდელი ვარდნა კიდევ უფრო გაზრდის მისი ცხოვრების დაბალი დონის ლიტანიას. ”ბოლოდროინდელი ზრდა არ იყო ინკლუზიური, მაგრამ ვარდნა იქნება.”
