ამის შესახებ ინდუსტრიულმა ორგანიზაციამ განაცხადა, რომ აზიის მთავრობებმა უფრო სწრაფად უნდა იმოქმედონ საჰაერო შეზღუდვების მოხსნის მიზნით, კონკურენციის გასამყარებლად იმ მატარებლებისთვის, როგორიცაა მალაიზიის ავიახაზების სისტემა Bhd.
სრული ლიბერალიზაცია ან ”ღია ცა” შეიძლება მიღწეულ იქნას რვა წელიწადში, რადგან ზოგიერთი მთავრობა იწყებს ზოგიერთი საჰაერო მარშრუტის განთავისუფლებას, გუშინ Bloomberg Television– ის ინტერვიუში განაცხადა საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის გენერალურმა დირექტორმა ჯოვანი ბისინიანმა.
ინდონეზიის, მალაიზიისა და ფილიპინების მთავრობები ზღუდავენ სადესანტო უფლებებს, იცავს ეროვნული გადამზიდავებს კონკურენციისგან. უფრო მეტი წვდომა ტარიფებს უფრო დაბლა მოუწევს, ააქტიურებს საჰაერო მიმოსვლას და შესაძლოა ხელი შეუწყოს შერწყმას, თქვა ბისნიგანმა.
”მე მსურს ორმხრივი სისტემა ვნახო მუზეუმში,” - თქვა ბისინიანმა სინგაპურში. ”ჩვენ ვერ გავყიდით ჩვენს პროდუქტს იქ, სადაც არის ბაზარი და ვერ გავაერთიანებთ და გავაერთიანებთ. კონსოლიდაცია ადვილი არ არის საკუთრების პრობლემების გამო. ”
Airbus SAS– ის თანახმად, სრულად ლიბერალიზებულ აზიურ ავიაბილეთების ბაზარს 1,600 წლისთვის შეუძლია შექმნას 2015 იაფი მარშრუტი. აზიის საბიუჯეტო ავიაკომპანიებს 1,300 წლისთვის 2025 ერთარქიანიანი თვითმფრინავი შეადგენენ, ახლა 236-ით შედარებით, შესაბამისად Airbus, მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელი კომერციული თვითმფრინავი.
”აზია გამოჩნდება, როგორც ძალიან კონკურენტუნარიანი ბაზარი”, - თქვა დერეკ სადუბინმა, სიდნეის აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაციის ცენტრის ოპერატიულმა ოფიცერმა. ”ავიაკომპანიებს შორის ჩვენ დავინახავთ სხვადასხვა ბრენდინგს, შეიქმნება უფრო დაბალფასიანი ერთეულები, რომლებიც გაზრდის კონკურენციას და კიდევ უფრო მეტ ჩანაწერებს შეიტანენ. ზოგადად, ფასები ზეწოლის ქვეშ იქნება. ”
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ერთა 10-კაციანმა ასოციაციამ პირობა დადო, რომ დეკემბრიდან მათ დედაქალაქებს შორის შეუზღუდავი დაშვების შესაძლებლობას მიიღებს და 2015 წლისთვის საავიაციო მომსახურებების სრულად ლიბერალიზაციას უზრუნველყოფს.
ბიუჯეტის გადამზიდავები
მალაიზიისა და სინგაპურის მთავრობებმა დაიწყეს შეზღუდვების მოხსნა იმით, რომ ბიუჯეტის გადამზიდავებს, როგორიცაა AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte და Jetstar Asia შეზღუდული წვდომა აქვთ დედაქალაქებს შორის ამ თვეში.
სინგაპური და დიდი ბრიტანეთი შეთანხმდნენ, რომ მარტიდან ამოიღეს ყველა შეზღუდვა საჰაერო მომსახურებაზე, რაც აზიის ყველაზე მომგებიან გადამზიდავს, Singapore Airlines Ltd. შეუზღუდავ ფრენებს მისცემს. ამის სანაცვლოდ, ბრიტანულ გადამზიდავებს მსგავსი წვდომა ექნებათ სინგაპურში.
გასულ წელს აშშ შეთანხმდა ევროკავშირთან ტრანსატლანტიკური მოგზაურობის დერეგულაციის შესახებ და ამ თვეში ანალოგიურ შეთანხმებას მიაღწია ავსტრალიასთან, რათა დასრულდეს ორ ქვეყანას შორის ფრენების შეზღუდვები.
მსოფლიო ავიაკომპანიების კომბინირებულმა მოგებამ შეიძლება შემცირდეს 5 მილიარდ დოლარამდე წელს, რასაც დააზარალებს ნავთობის მაღალი ფასები და ეკონომიკური ზრდის შენელება, შესაბამისად IATA, რომელიც წარმოადგენს 240-ზე მეტ გადამზიდველს მსოფლიოში. ეს იყო 9.6 მილიარდი დოლარის ადრინდელი შეფასებით და 11 პროცენტით ნაკლები ვიდრე 2007 წელს.
აზიური გადამზიდავების მომგებიანობამ გასულ წელს $ 700 მილიონამდე დაიკლო, 1.7 წლის 2002 მილიარდი დოლარიდან, - თქვა ბისნიგანმა სინგაპურის საჰაერო შოუში სიტყვით გამოსვლისას. 8.8 წელს აზიის სიმძლავრე 427 პროცენტით გაფართოვდება 450 მიწოდებით და კიდევ 2009 თვითმფრინავით. მოთხოვნა 6.4 პროცენტით გაიზრდება, თქვა მან.
”ეს არ არის რეცეპტი გრძელვადიანი ზრდისთვის,” - თქვა ბისინიანმა.
bloomberg.com
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- agreed with the European Union last year to deregulate trans-Atlantic travel and reached a similar deal with Australia this month to end restrictions on flights between the two countries.
- May be achieved in eight years, as some governments start to free some air routes, Giovanni Bisignani, director general of the International Air Transport Association, or IATA, said in a Bloomberg Television interview yesterday.
- Asia’s budget airlines will have a combined fleet of 1,300 single-aisle aircraft by 2025, compared with 236 now, according to Airbus, the world’s largest maker of commercial aircraft.
