Teamsters-ის გენერალურმა პრეზიდენტმა ჯიმ ჰოფამ თქვა, რომ შეშფოთებულია ცნობებით იმის შესახებ, რომ United Airlines-ის ექვსი Boeing 747 დახიეს ხუთშაბათს უცხოური სარემონტო სადგურის შეცდომების გამო.
ჯუმბო ჯეტები დაფიქსირდა მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ არასათანადო პიტოს სტატიკური ტესტერები - მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ლიანდაგების შესამოწმებლად, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰაერის მონაცემებს, როგორიცაა სიმაღლის მაჩვენებლები - გამოიყენებოდა იმ დაწესებულებაში, რომელსაც United აუთსორსს უწევს მის მძიმე ტექნიკურ მომსახურებას ბუსანში, სამხრეთ კორეა.
”ეს უბრალოდ აჩვენებს, თუ რამდენად სარისკოა თვითმფრინავების ოფშორში გაგზავნა შესაკეთებლად,” - თქვა Teamsters-ის გენერალურმა პრეზიდენტმა ჯიმ ჰოფამ. „საზღვაო სარემონტო სადგურები უბრალოდ არ აკმაყოფილებენ იმავე სტანდარტებს, როგორც აშშ-ს სარემონტო სადგურები. FAA აღარ უნდა დაუშვას ამერიკულ ავიაკომპანიებს თავიანთი რემონტი საზღვარგარეთ გაგზავნონ.
ზედამხედველებსა და ინსპექტორებს, რომლებიც ხელს აწერენ უცხოურ სარემონტო სადგურებზე ტექნიკური სამუშაოების შესრულებას, არ მოეთხოვებათ ჰქონდეთ ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის შეკეთების სერთიფიკატი ან საჰაერო ხომალდის და/ან ელექტროსადგურის სერთიფიკატი, არც მექანიკოსები მუშაობენ თვითმფრინავზე ამ ობიექტებში.
FAA-ს მონაცემთა ბაზის მიხედვით, სამხრეთ კორეის სარემონტო სადგურს 38 თანამშრომლიდან მხოლოდ ერთი სერტიფიცირებული მექანიკოსი ჰყავს.
ტრანსპორტის დეპარტამენტის გენერალურმა ინსპექტორმა განაცხადა, რომ ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის ზედამხედველობა უცხოურ სარემონტო სადგურებზე არათანაბარია. მხოლოდ 103 FAA ინსპექტორი (მათ შორის მენეჯმენტის პერსონალი) არის პასუხისმგებელი 692 უცხოური სარემონტო სადგურის შემოწმებაზე. შეზღუდული პერსონალი და მოგზაურობის ბიუჯეტი, საპასპორტო და სავიზო კონტროლი პრაქტიკულად შეუძლებელს ხდის ამ ობიექტების გამოუცხადებელ შემოწმებას.
„ეს ინციდენტი განსაკუთრებით საგანგაშოა, იმის გათვალისწინებით, რომ „იუნაიტედმა“ უფრო მეტი ტექნიკური პოზიციები შეამცირა, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ამერიკული ავიაკომპანია“, - თქვა ჰოფამ.
45 წელს „იუნაიტედმა“ თავისი თვითმფრინავების ტექნიკური ხარჯების 2006 პროცენტი გამოყო, რაც სამჯერ აღემატება 1998 წელს.
United-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გლენ ტილტონმა 2007 წლის აგვისტოში შესთავაზა UAL-ის ტექნიკური განყოფილების გაყიდვა, სან-ფრანცისკოში მისი მძიმე ტექნიკური ბაზის ჩათვლით, სადაც დასაქმებულია 4,000-ზე მეტი მექანიკოსი.
United Airline-ის მექანიკოსები კენჭისყრაში მონაწილეობენ ავიახაზების მექანიკის ძმათა ასოციაციის Teamsters-ის წარმომადგენლობაზე გადასვლის თაობაზე. ხმის მიცემის პერიოდი 31 მარტს დასრულდება.
1903 წელს დაარსებული გუნდურთა საერთაშორისო საძმო წარმოადგენს 1.4 მილიონ შრომისმოყვარე მამაკაცსა და ქალს შეერთებულ შტატებში, კანადასა და პუერტო რიკოში. Teamsters-ის ავიაკომპანიის 40,000 თანამშრომელია, მათ შორის 9,000-ზე მეტი მექანიკოსი და დაკავშირებული 11 ავიაკომპანიაში.
Teamsters და Business Travel Coalition-მა (BTC) ჩამოაყალიბა პარტნიორობა, რომელიც მიზნად ისახავს ზეგავლენას მოახდენს უსაფრთხოებისა და ქვეყნის უსაფრთხოების საკითხებზე, რომლებიც დაკავშირებულია კრიტიკული ავიაკომპანიის მოვლის აუთსორსინგით ერთიანი, მაღალი მარეგულირებელი სტანდარტისა და FAA მკაცრი ზედამხედველობის არარსებობის პირობებში.
