American Airlines-ის პილოტთა კავშირი გასაოცარ სტატისტიკას ავლენს:
7,000-ზე მეტი პილოტი აქ ამერიკული ავიაკომპანიამათ უარი თქვეს კაპიტნის თანამდებობაზე, ხოლო იუნაიტედი გასულ წელს ცდილობდა 50 კაპიტნის ვაკანსიის 978%-ის დაკავებას. ეს იწვევს კითხვას.
ხანდაზმულობის შესაძლო დაკარგვა და არადამაკმაყოფილებელი სამუშაო-ცხოვრების ბალანსი
ჯაინიტა ჰოგერვორსტის, Aerviva Aviation Consultancy-ის დირექტორის, საავიაციო დასაქმების და დოკუმენტების მართვის ფირმის დირექტორის, ჯაინიტა ჰოგერვორსტის თქმით, არსებობს მრავალი მიზეზი, რომ შემცირდეს გახდომის მიმზიდველობა. a ფრენის ეკიპაჟის უფროსი.
„მიუხედავად იმისა, რომ კაპიტანი გახდებით მიმზიდველი კომპენსაციის შესაძლებლობებით და პრესტიჟული ტიტულით, ის ასევე გულისხმობს ხანდაზმულობის დინამიკის ცვლილებას, განსაკუთრებით უფროსი ოფიცრებიდან უმცროს კაპიტნებზე გადასვლას.
„უმცროსი კაპიტნები აწყდებიან გაძლიერებულ გაურკვევლობას ფრენის განრიგში, გამოძახების ვალდებულებებში და უეცარ დავალებებს, რაც ნიშნავს სტაბილურობის შემცირებას. "
გარდა ამისა, ერთიანი პილოტებმა გამოავლინეს, რომ ბევრმა პირველმა ოფიცერმა უარი თქვას უმცროსი კაპიტნის თანამდებობებზე დაწინაურებაზე, სამსახურის დაკარგვისა და მათი პირადი ცხოვრების შემდგომი შეფერხების შიშით.
სამუშაო რეგულაციებმა შეიძლება აიძულონ პილოტები მიიღონ დავალებები დასვენების დღეებში, ფრენის გეგმები ექვემდებარება თვითნებურ ცვლილებებს ან გაფართოებას.
ხანდაზმულობა ტრადიციულად აძლევდა პილოტებს გრაფიკის პროგნოზირებადობის ზომას, რაც ხელს უწყობს მოგზაურობის შერჩევას, ვაჭრობას და შვებულების დაგეგმვას. თუმცა, სამუშაო როლების, ავიაკომპანიის ბაზების ან თვითმფრინავების ტიპების კორექტირებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ხანდაზმულობის რეიტინგზე.
”გეგმის დაგეგმვისას ასეთი გაურკვევლობა შესაძლოა სხვა საკითხებზე გადაიზარდოს, როგორიცაა არადამაკმაყოფილებელი სამუშაო-ცხოვრების ბალანსი”, - განმარტავს ჰოგერვორსტი.
„სამუშაო და ცხოვრების ბალანსის განვითარებადი ლანდშაფტი და სოციალური დამოკიდებულებები კარიერის მიმართ ხელს უწყობს მშრომელი ადამიანების დამოკიდებულების შეცვლას, მათ შორის პილოტებს. Statista-ს თანახმად, გამოკითხულთა 72% მიიჩნევს, რომ სამუშაო და ცხოვრების ბალანსი გადამწყვეტი ფაქტორია სამუშაოს არჩევისას, რაც ხაზს უსვამს მის მზარდ მნიშვნელობას.
რას ნიშნავს ეს ავიაკომპანიებისთვის?
საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის უახლესი მონაცემები აჩვენებს საჰაერო მიმოსვლის ზრდას, 2023 წლის მაისში მგზავრთა კმ-ის შემოსავლის 39.1%-იანი ზრდა წინა წელთან შედარებით. გლობალურად, ტრაფიკი გაიზარდა 96.1 წლის მაისის პანდემიამდელი დონის 2019%-მდე.
„ასეთ სწრაფ აღდგენას ხვდება საავიაციო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე გამოწვევა - პილოტების დეფიციტი“, - ამბობს ჰოგერვორსტი.
„საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის პროგნოზები ვარაუდობს, რომ 350,000 წლისთვის საჭიროა 2026 XNUMX-ზე მეტი პილოტი, რათა შენარჩუნდეს ოპერაციები, ხოლო კაპიტნების სიმცირე კიდევ უფრო ამძაფრებს გამოწვევას.
ზოგიერთმა რეგიონალურმა გადამზიდავმა უკვე შეამცირა ფრენების განრიგი 20%-მდე პილოტების პერსონალის შეზღუდვის გამო, რაც ხაზს უსვამს კაპიტნების მნიშვნელოვან როლს. ეს აძლიერებს ზეწოლას არსებულ კაპიტნებზე და ამცირებს პოზიციის მიმზიდველობას“.
მფრინავი პილოტების შესაძლებლობა
მიუხედავად იმისა, რომ სამწუხაროა, ეს გლობალური ვითარება ახალ კარებს ხსნის ახალგაზრდა პილოტებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს კაპიტნობას. Aero Crew News-ის მოხსენებები ავლენს ახალ ტენდენციას: მფრინავები, რომლებსაც აქვთ სულ მცირე 4.5 თვიანი სტაჟი, აცხადებენ, რომ გამხდარიყვნენ კაპიტნები ისეთი თვითმფრინავებისთვის, როგორიცაა Delta's Boeing 757 ან Boeing 767, რაც მიუთითებს ინდუსტრიის ნორმებიდან გადახვევაზე.
კაპიტნობის დაბრუნება მწვერვალზე
კაპიტნის როლის გაძლიერების პოტენციალი მდგომარეობს იმაში, რომ ყურადღება გადაიტანოს სამუშაო-ცხოვრების ბალანსზე.
„ანაზღაურების, როგორც ერთადერთი მოტივატორის, დომინირების შემცირება იძლევა პოზიციის მიმზიდველობის გაზრდის შესაძლებლობას. ახლახან, კონტრაქტის ხელახალი მოლაპარაკების დროს, გაერთიანებულმა პილოტთა კავშირმა გამოავლინა ცხოვრების ხარისხის 79 გაუმჯობესება, მათ შორის ზომები, რათა არ დაუშვან პილოტები იძულებულნი მიიღონ დავალებები დასვენების დღეებში და შემოიღონ წახალისება და გაუმჯობესებული განრიგის სისტემები ბოლო წუთებში ჩართულობისთვის. " ის ამბობს.
„კაპიტნების სამუშაო-ცხოვრების ბალანსისა და ფსიქიკური ჯანმრთელობის გაუმჯობესებაზე მეტი ფოკუსირებით, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ არა მხოლოდ გააძლიერონ კაპიტნის როლი, არამედ გააძლიერონ მისი მიმზიდველობა დღევანდელი და ხვალინდელი პილოტების მიმართ“, - თვლის ჯაინიტა ჰოგერვორსტი.
