2022 წლის ბოლოსთვის საფრანგეთში და გერმანიაში Airbus იყო გამარჯვებული. Airbus ახლა ოფიციალური ლიდერია აშშ-ში დაფუძნებულ კონკურენტთან შედარებით Boeing.
Boeing კვლავ გამოჯანმრთელდა B737 MAX-ის ორი სასიკვდილო კატასტროფის შემდეგ. ეთიოპიის ავიახაზები Boeing-დან Airbus-ზე გადავიდა მას შემდეგ, რაც ერთ-ერთი მათი B737 Max ჩამოვარდა აფრენის შემდეგ და დაიღუპა ყველა ბორტზე მყოფი.
1,078 წელს 2022 ახალი შეკვეთით, Airbus-მა 661 კომერციული თვითმფრინავი მიაწოდა. როდესაც კომერციულ თვითმფრინავებზე წლიური მოთხოვნა გაიზარდა 2020 წლის მიღმა, ტულუზაში დაფუძნებული მწარმოებლის ნარჩენები გაიზარდა 7,239 თვითმფრინავამდე წლის ბოლომდე. Airbus-მა გაზარდა შეკვეთების რაოდენობა 177 თვითმფრინავით, მას შემდეგ რაც წინა წელთან შედარებით 50-ით გაზარდა მიწოდება.
A320 სერია კვლავაც იყო კომპანიის პური და კარაქი. თვითმფრინავის მწარმოებელმა მიაწოდა 252 Airbus A319, A320 და 264 Airbus A321. ორმოცდასამი A220 ასევე გაიყიდა სხვადასხვა მომხმარებელს მთელ მსოფლიოში. A321 ახლა არის Airbus-ის ყველაზე გაყიდვადი ერთსართულიანი თვითმფრინავი, რომელმაც აჯობა A319 და A320, A320 ოჯახის ორ პატარა წევრს. ეს წარმოადგენს 40 თვითმფრინავით ზრდას წინა წელთან შედარებით. 2022 წელს მწარმოებელმა A319 და A320 მიწოდება 10-ით შეამცირა.
პირველმა A321-მა 2022 წლის ნოემბერში დაიწყო ასამბლეის საბოლოო ხაზიდან (FAL) ჩინეთში, ტიანჯინში. გარდა ამისა, ევროპული კომპანია, რომელიც ახლა აშენებს A220 და A320 სერიის თვითმფრინავებს მობილურში, ალაბამაში, აპირებს იქ კიდევ ერთი FAL დააინსტალიროს. 2025 წლისთვის ჩვენ ველოდებით, რომ ახალი საწარმოო ხაზი ამოქმედდება. 65 წელს Airbus-ის მიერ მოსალოდნელია 319 A320, A321 და A2023-ის წარმოება, ხოლო ათწლეულის შუა პერიოდში წარმოება 75-მდე გაიზრდება.
ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებელმა ვერ მიაღწია მიზნის მიღწევას - 700 წელს 2022 თვითმფრინავის მიწოდება. Airbus-მა დაადასტურა, რომ ის მიზნის მიღწევას 2022 წლის დეკემბერში გამოტოვებდა, რის გამოც მიზეზად "რთული ოპერატიული გარემო" დაასახელა. მიწოდების ჯაჭვის განმავლობაში, გამყიდველებს ჰქონდათ სირთულეები შრომის და COVID-19-თან დაკავშირებული პრობლემების გამო, რამაც გამოიწვია გადაზიდვების შეფერხება.
თუმცა, კომპანიამ 2022 წლის დეკემბერში განაცხადა, რომ შეინარჩუნებს თავის წინა ფინანსურ პროგნოზს წლის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, მიღწეულია თუ არა მიზანი. მისი უახლესი ფინანსური სტატისტიკის მიხედვით, 30 წლის 2022 სექტემბრის მდგომარეობით, Airbus პროგნოზირებდა EBIT-ის კორექტირებულ 5.5 მილიარდ ევროს (5.9 მილიარდი აშშ დოლარი) და ფულადი სახსრების უფასო ნაკადს (M&A და კლიენტების დაფინანსებამდე) 4.5 მილიარდი ევროს (4.8 მილიარდი აშშ დოლარი) 2022 წლისთვის.
Boeing იყო გაურკვეველ სიტუაციაში, სანამ COVID-19 პანდემია კიდევ უფრო იმოქმედებდა ყველა მწარმოებლის თვითმფრინავებზე მოთხოვნაზე. აშშ-ის OEM-მა სერიოზულად დაზარალდა 2019 წლის მარტი–2020 წლის ბოლოს/2021 წლის დასაწყისი 737 MAX დამიწება და 2021 მაისი–2022 აგვისტო 787 წარმოების პრობლემები, რამაც გამოიწვია ფართო ტანის თვითმფრინავების მიწოდების შეჩერება. ამრიგად, 2022 წელს Boeing-მა 480 თვითმფრინავი მიაწოდა, რაც წინა წელთან შედარებით 140-ით გაიზარდა.
თუმცა, ეს წელი განიხილება აშშ-ს OEM-ის აღდგენის წლად. Boeing-მა მთელი წელი გაატარა ცდილობდა ნორმალურად დაბრუნებულიყო მას შემდეგ, რაც განიცადა მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები, რომლებიც შედარებული იყო მისი ევროპელი კონკურენტის პრობლემებთან.
Boeing Commercial Airplanes (BCA) აღმასრულებელმა დირექტორმა და პრეზიდენტმა სტენ დილმა გამოავლინა კომპანიის 2022 ფისკალური წლის შედეგები 10 წლის 2023 იანვარს და თქვა: ”ჩვენ ბევრს ვიმუშავეთ 2022 წელს 737 პროდუქციის სტაბილიზაციისთვის, 787 მიწოდების აღდგენისთვის, 777-8 სატვირთო გემის დანერგვისთვის და რაც მთავარია. , დავაკმაყოფილოთ ჩვენი მომხმარებლის ვალდებულებები.” ამ კომპანიამ დეკემბერში მიაწოდა 69 თვითმფრინავი, რომელთაგან 53 იყო 737 MAX. 14 წლის მიწოდების 2022 პროცენტი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ამ თვის შედეგებს.
ფართო ტანის თვითმფრინავების ბაზარი არის ის, სადაც ბოინგი ინარჩუნებს ლიდერობას. Boeing-მა გააგზავნა 93 ფართო ტანის თვითმფრინავი, მიუხედავად იმისა, რომ ვერ შეძლო Dreamliners-ის მიწოდება წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში, ხოლო Airbus-მა 92 ორნავიანი თვითმფრინავი მიაწოდა მას შემდეგ, რაც აიყვანა ორი Airbus A350, რომლებიც განკუთვნილი იყო აეროფლოტისთვის უკრაინაში რუსეთის შეჭრის გამო. თუმცა, ბიზნეს სექტორში 213 შეკვეთა გადავიდა ამერიკულ მწარმოებელზე, ხოლო Airbus-მა მიიღო 63 შეკვეთა, მათ შორის 24 მისი ახალი A350F სატვირთო თვითმფრინავისთვის.
Airbus-ის აღმასრულებელი დირექტორის გიომ ფორის თქმით, კომპანიის ყველაზე დიდი კომერციული თვითმფრინავების ბაზარი გაუმჯობესდება 2023 და 2024 წლებში.
United Airlines-მა 2022 წლის დეკემბერში Boeing-ს შეუკვეთა ასი 737 MAX და ასი 787.
პოსტი Airbus ლიდერობს Boeing-ის საუკეთესო ძალისხმევის მიუხედავად გამოჩნდა პირველი იმოგზაურე ყოველდღიურად.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- 65 წელს Airbus-ის მიერ მოსალოდნელია 319 A320, A321 და A2023-ის წარმოება, ხოლო ათწლეულის შუა პერიოდში წარმოება 75-მდე გაიზრდება.
- თუმცა, კომპანიამ 2022 წლის დეკემბერში განაცხადა, რომ შეინარჩუნებს თავის წინა ფინანსურ პროგნოზს წლის განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, მიღწეულია თუ არა მიზანი.
- Boeing-მა გააგზავნა 93 ფართო ტანის თვითმფრინავი, მიუხედავად იმისა, რომ ვერ შეძლო Dreamliners-ის მიწოდება წლის პირველი რვა თვის განმავლობაში, ხოლო Airbus-მა 92 ორნავიანი თვითმფრინავი მიაწოდა მას შემდეგ, რაც აიყვანა ორი Airbus A350, რომლებიც განკუთვნილი იყო აეროფლოტისთვის უკრაინაში რუსეთის შეჭრის გამო.
