გლობალური კავშირის აღდგენა, 11.3 მილიონი სამუშაო ადგილი (წინა COVID-19) საავიაციო ინდუსტრიაში და მშპ-ს 3.5 ტრილიონი დოლარი, რომელიც დაკავშირებულია მოგზაურობასთან და ტურიზმთან, უნდა იყოს მთავრობების პრიორიტეტი.
”ავიაცია არის მდგრადი და მარაგი, მაგრამ ამ კრიზისის მასშტაბებს სჭირდება გადაწყვეტილებები, რომლებიც მხოლოდ მთავრობებს შეუძლიათ. კრიზისის დროს ფინანსური დახმარება იყო მრავალი ავიაკომპანიის მაშველი. ამის დიდი ნაწილი - დაახლოებით 110 მილიარდი დოლარი - არის მხარდაჭერის სახით, რომლის ანაზღაურებაც საჭიროა. კომერციულ სესხებთან ერთად, ინდუსტრია ახლა ძალიან ბერკეტიანია. ჩვენ არ გვინდა დარიგება, მაგრამ ხელფასის მხარდაჭერის ზომები კრიტიკული უნარების შესანარჩუნებლად შეიძლება აუცილებელი იყოს ზოგიერთი ავიაკომპანიისთვის, სანამ მთავრობები არ მისცემენ საერთაშორისო მასშტაბით მგზავრობის შესაძლებლობას. და მარეგულირებელი შემსუბუქება - ისევე, როგორც საერთაშორისო მოძრაობის აღდგენისას სლოტ -ტალღების გაგრძელება - საჭირო იქნება 2022 წლამდე ”, - თქვა უოლშმა.
გლობალური მოთხოვნა, იზომება RPK– ში, სტაბილურად აღდგება, ამბობს IATA.
- 2021 წელს მოსალოდნელია, რომ მთლიანი მოთხოვნა მიაღწევს კრიზისამდე (40) დონის 2019% -ს. მოსალოდნელია, რომ ტევადობა მოთხოვნის ზრდაზე უფრო სწრაფად გაიზრდება და 50 წლისთვის მიაღწევს კრიზისამდე არსებული დონის 2021% -ს. 2021 წელს საშუალო მგზავრთა დატვირთვის ფაქტორი იქნება მხოლოდ 67.1%, დონე 1994 წლის შემდეგ.
- 2022 წელს მოსალოდნელია, რომ მთლიანი მოთხოვნა მიაღწევს კრიზისამდე (61) დონის 2019% -ს. მოსალოდნელია, რომ ტევადობა კვლავაც გაიზრდება მოთხოვნაზე უფრო სწრაფად, მიაღწევს კრიზისამდე არსებული დონის 67% 2022 წლისათვის. საშუალო მგზავრთა დატვირთვის ფაქტორები აღდგება 75.1% -მდე, რაც 2005 წლიდან დაწყებული ყოველწლიურად აღემატება ამ კრიზისს და გაცილებით დაბლა 82.6% რეკორდი დამყარდა 2019 წელს.
შიდა მოთხოვნა, უმეტეს ქვეყნებში ნაკლები შეზღუდვებით, აღორძინებას იწვევს. გლობალური მშპ სავარაუდოდ გაიზრდება 5.8% -ით 2021 წელს და კიდევ 4.1% -ით 2022 წელს. გარდა ამისა, დაგროვილი სამომხმარებლო დანაზოგი (ზოგიერთ ქვეყანაში მშპ-ს 10-20%) ხელს უწყობს შეუზღუდავი შიდა ბაზრებზე დაკავებული მოთხოვნის შემსუბუქებას.
- 2021 წელს მოსალოდნელია, რომ შიდა მოთხოვნა კრიზისამდე (73 წ) დონის 2019% -ს მიაღწევს.
- 2022 წელს მოსალოდნელია, რომ შიდა მოთხოვნა კრიზისამდე (93 წ) დონის 2019% -ს მიაღწევს.
საერთაშორისო მოთხოვნა ყველაზე ნელია გამოჯანმრთელება საზღვრებს მიღმა გადაადგილების თავისუფლების შეზღუდვების, საკარანტინო ზომებისა და მოგზაურთა გაურკვევლობის გამო.
- 2021 წელს საერთაშორისო მოთხოვნა კრიზისამდე (22) დონის 2019% -ს მიაღწევს.
- 2022 წელს საერთაშორისო მოთხოვნა კრიზისამდე (44) დონის 2019% -ს მიაღწევს.
ტვირთის მოთხოვნა (იზომება CTK– ში) ძლიერია, რადგან კომპანიები განაგრძობენ ხელახალ მარაგს. მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაცია პროგნოზირებს, რომ მსოფლიო ვაჭრობა 9.5 წელს 2021% -ით, ხოლო 5.6 წელს 2022% -ით გაიზრდება.
- 2021 წელს მოსალოდნელია, რომ ტვირთზე მოთხოვნა გადააჭარბებს კრიზისამდე (2019) დონეს 8%-ით.
- 2022 წელს მოსალოდნელია, რომ ტვირთზე მოთხოვნა გადააჭარბებს კრიზისამდე (2019) დონეს 13%-ით.
საერთო შემოსავლები 2021 წელს, სავარაუდოდ, გაიზრდება 26.7% -ით, 2020 წელთან შედარებით, 472 მილიარდ დოლარამდე (2009 წლის დონის ანალოგიურად). 39.3 წელს 2022% -ის შემდგომი ზრდა ინდუსტრიის შემოსავლებს 658 მილიარდ დოლარამდე გაზრდის (2011 წლის დონის ანალოგიურად).
- სამგზავრო ბიზნესი $ 227 მილიარდს შეუწყობს ინდუსტრიის შემოსავლებს 2021 წელს, გაიზრდება $ 378 მილიარდამდე 2022 წელს. მგზავრების შემოსავალი ყოველწლიურად მცირდება 2012-2020 წლებში. 2021 წელს მოსალოდნელია შემოსავლების გაზრდა 2.0% -ით და შემდგომი 10% 2022 წელს.
- ტვირთის შემოსავალი 175 წელს რეკორდულად 2021 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, ანალოგიური 169 მილიარდი დოლარი 2022 წელს. 15 წელს ტვირთის შემოსავალი 2021% -ით გაიზრდება, მაგრამ 8 წელს 2022% -ით შემცირდება.
