დღეს, ღვთისმშობლის ატლანტიკური იწყებს მნიშვნელოვან მოგზაურობას ლონდონის ჰითროუდან ნიუ-იორკში JFK-მდე, რადგან ისინი იწყებენ ინოვაციურ ფრენას, რომელიც მთლიანად იკვებება მდგრადი საავიაციო საწვავით (SAF). ეს ფრენა არის ერთწლიანი ძალისხმევის შედეგი, რომელიც გამოწვეულია ფართო თანამშრომლობით, რომელიც მიზნად ისახავს წარმოაჩინოს SAF-ის პოტენციალი, როგორც უსაფრთხო ალტერნატივა ტრადიციული წიაღისეული რეაქტიული საწვავისთვის. აღსანიშნავია, რომ SAF სრულად თავსებადია არსებულ ძრავებთან, საჰაერო ხომალდებთან და საწვავის ინფრასტრუქტურასთან, რაც აძლიერებს მის სიცოცხლისუნარიანობას, როგორც უწყვეტი ჩანაცვლების ვარიანტს.
SAF-ს აქვს მნიშვნელოვანი როლი გრძელვადიანი ავიაციის დეკარბონიზაციაში და გზაზე Net Zero 2050-მდე. ნარჩენებისგან დამზადებული საწვავი უზრუნველყოფს CO2-ის სასიცოცხლო ციკლის ემისიების 70%-მდე დაზოგვას, ხოლო ტრადიციული თვითმფრინავის საწვავის მსგავსად მუშაობს. ცვლის.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ტექნოლოგიები, როგორიცაა ელექტრო და წყალბადი, რჩება ათწლეულების მანძილზე, SAF შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახლა. დღეს, SAF წარმოადგენს გლობალური რეაქტიული საწვავის მოცულობის 0.1%-ზე ნაკლებს და საწვავის სტანდარტები იძლევა მხოლოდ 50%-იანი SAF ნაზავის კომერციულ რეაქტიულ ძრავებში. Flight100 დაამტკიცებს, რომ წარმოების გაზრდის გამოწვევა არის პოლიტიკა და ინვესტიცია, და ინდუსტრიამ და მთავრობამ სწრაფად უნდა იმოქმედონ, რათა შექმნან აყვავებული გაერთიანებული სამეფოს SAF ინდუსტრია.
SAF-ის შესაძლებლობების დადასტურებასთან ერთად, Flight100 შეაფასებს, თუ როგორ მოქმედებს მისი გამოყენება ფრენის არანახშირბადის ემისიებზე კონსორციუმის პარტნიორების ICF, Rocky Mountain Institute (RMI) მხარდაჭერით. საიმპერატორო კოლეჯის ლონდონში და შეფილდის უნივერსიტეტი. კვლევა გააუმჯობესებს SAF-ის ზემოქმედების მეცნიერულ გაგებას კონტრაილებსა და ნაწილაკებზე და ხელს შეუწყობს კონტრაილის პროგნოზების განხორციელებას ფრენის დაგეგმვის პროცესში. მონაცემები და კვლევები გაუზიარდება ინდუსტრიას და Virgin Atlantic გააგრძელებს მონაწილეობას კონტრაილზე მუშაობაში RMI-ის Climate Impact Task Force-ის მეშვეობით, რომელსაც ნაწილობრივ აფინანსებს Virgin Unite.
Flight100-ზე გამოყენებული SAF არის უნიკალური ორმაგი ნაზავი; 88% HEFA (ჰიდროპროცესირებული ეთერები და ცხიმოვანი მჟავები) მოწოდებული AirBP-ის მიერ და 12% SAK (სინთეზური არომატული ნავთი) მოწოდებული Virent-ის მიერ, Marathon Petroleum Corporation-ის შვილობილი კომპანია. HEFA მზადდება ნარჩენი ცხიმებისგან, ხოლო SAK მზადდება მცენარეული შაქრისგან, დარჩენილი მცენარეული ცილები, ზეთი და ბოჭკოები გრძელდება კვების ჯაჭვში. SAK საჭიროა 100% SAF ნარევებში, რათა საწვავს მისცეს ძრავის ფუნქციონირებისთვის საჭირო არომატი. Net Zero 2050-ის მისაღწევად, საჭირო ინოვაცია და ინვესტიცია უნდა იქნას გამოყენებული ყველა ხელმისაწვდომ საკვებსა და ტექნოლოგიაში SAF-ის მოცულობის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, ისევე როგორც კვლევისა და განვითარების გასაგრძელებლად, რომელიც საჭიროა ახალი ნულოვანი ემისიის თვითმფრინავების ბაზარზე გასატანად.
Virgin Atlantic მოწოდებულია მოძებნოს ფრენის უფრო მდგრადი გზები, ფრენის გზაზე Net Zero 2050-მდე, ახორციელებს ზომებს მოგზაურობის ყველა ნაწილზე. Flight100, რომელიც უკვე ოპერირებს ცაში ერთ-ერთ ყველაზე ახალგაზრდა და საწვავის და ნახშირბადის ეფექტურ ფლოტს, ეფუძნება ავიაკომპანიის 15-წლიან გამოცდილებას SAF-ის მასშტაბის განვითარებაში ლიდერობისთვის. ერთობლივად, ინდუსტრიამ და მთავრობამ უნდა წავიდნენ უფრო შორს, რათა შექმნან გაერთიანებული სამეფოს SAF ინდუსტრია და დააკმაყოფილონ ავიაციის 10% SAF მიზნები 2030 წლისთვის, გამოიყენონ მნიშვნელოვანი სოციალური და ეკონომიკური სარგებელი, რაც მას მოუტანს - სავარაუდო წვლილი £1.8 მილიარდი მთლიანი დამატებული ღირებულებით. დიდი ბრიტანეთი და 10,000-ზე მეტი სამუშაო ადგილი.
ავიაკომპანიამ აღიარა SAF-ის დიდი გამოწვევა, რომელიც პრეზიდენტმა ბაიდენმა დააწესა 2021 წელს აშშ-სთვის, დაჰპირდა 3 მილიარდი გალონის SAF-ის მიღებას 2030 წლისთვის. ინფლაციის შემცირების აქტთან ერთად, აშშ-ს მთავრობის ვალდებულებები გააძლიეროს კერძო ინვესტიციები აშშ-ს SAF ინდუსტრიაში. მჭიდრო თანამშრომლობა ინდუსტრიაში და გლობალურად ემისიების შემცირების მიზნების მისაღწევად.
Virgin Atlantic-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა შაი ვაისმა თქვა: „Flight100 ამტკიცებს, რომ მდგრადი საავიაციო საწვავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ნამარხი რეაქტიული საწვავის უსაფრთხო ჩანაცვლება და ეს არის ერთადერთი სიცოცხლისუნარიანი გამოსავალი გრძელვადიანი ავიაციის დეკარბონიზაციისთვის. აქ მოსახვედრად რადიკალური თანამშრომლობაა საჭირო და ჩვენ ვამაყობთ, რომ მივაღწიეთ ამ მნიშვნელოვან ეტაპს, მაგრამ ჩვენ გვჭირდება წინსვლა. უბრალოდ არ არის საკმარისი SAF და ცხადია, რომ წარმოების მასშტაბის მისაღწევად, ჩვენ გვჭირდება მნიშვნელოვნად მეტი ინვესტიცია. ეს მხოლოდ მაშინ მოხდება, როცა მარეგულირებელი დარწმუნება და ფასების მხარდაჭერის მექანიზმები იქნება, რომელსაც მხარს უჭერს მთავრობა. Flight100 ამტკიცებს, რომ თუ თქვენ მას გააკეთებთ, ჩვენ მას გავფრინდებით.”
სერ რიჩარდ ბრენსონმა, Virgin Atlantic-ის დამფუძნებელმა თქვა: „სამყარო ყოველთვის იფიქრებს, რომ რაღაცის გაკეთება შეუძლებელია, სანამ ამას არ გააკეთებ. ინოვაციის სულისკვეთება ჩნდება და ცდილობს დაამტკიცოს, რომ ჩვენ შეგვიძლია უკეთესად გავაკეთოთ ყველაფერი ყველას საკეთილდღეოდ.
Virgin Atlantic 1984 წლიდან უბიძგებს სტატუს კვოს გამოწვევას და უბიძგებს საავიაციო ინდუსტრიას, რომ არასოდეს დამკვიდრდეს და უკეთესად მოიქცეს. თითქმის 40 წელია, ეს პიონერული სული აგრძელებს Virgin Atlantic-ის ცემას, რადგან ის უბიძგებს საზღვრებს ნახშირბადის ბოჭკოვანი თვითმფრინავებიდან და ფლოტიდან. განახლებები მდგრად საწვავზე.
„არ შეიძლება ვიამაყო იმით, რომ დღეს Flight100-ში ვიმყოფებოდი Virgin Atlantic-ის გუნდებთან და ჩვენს პარტნიორებთან ერთად, რომლებიც ერთად მუშაობდნენ ფრენის გზაზე შორ მანძილზე ავიაციის დეკარბონიზაციისთვის“.
გაერთიანებული სამეფოს ტრანსპორტის მდივანმა მარკ ჰარპერმა თქვა: „დღევანდელი ისტორიული ფრენა, რომელიც აღჭურვილია 100% მდგრადი საავიაციო საწვავით, გვიჩვენებს, თუ როგორ შეგვიძლია ტრანსპორტის დეკარბონიზაცია და მგზავრებს საშუალება მივცეთ, გააგრძელონ ფრენა როცა და სადაც სურთ.
”ამ მთავრობამ მხარი დაუჭირა დღევანდელ ფრენას აფრენამდე და ჩვენ გავაგრძელებთ გაერთიანებული სამეფოს განვითარებადი SAF ინდუსტრიის მხარდაჭერას, რადგან ის ქმნის სამუშაო ადგილებს, ზრდის ეკონომიკას და მიგვიყვანს Jet Zero-მდე.”
მისი უდიდებულესობის ელჩმა შეერთებულ შტატებში, კარენ პირსმა თქვა: „ეს სამყარო პირველად აღნიშნავს გადამწყვეტ ნაბიჯს გაერთიანებული სამეფოს მოგზაურობაში Jet Zero ავიაციის ემისიებისკენ.
”ჩვენ მოუთმენლად ველით გავაგრძელოთ ჩვენი მჭიდრო მუშაობა აშშ-სთან ერთად ამ პიონერული საწვავის გამოყენების გაზრდის მიზნით, რადგან მივესალმებით მომავლის მდგრად ფრენებს.”
ნიუ-იორკისა და ნიუ-ჯერსის საპორტო ორგანოს აღმასრულებელმა დირექტორმა რიკ კოტონმა თქვა: ”როგორც ჩვენი სააგენტოს მიზნის ნაწილი, მივაღწიოთ წმინდა ნულოვანი ემისიების 2050 წლისთვის, პორტის ხელისუფლება მტკიცედ წაახალისებს და მხარს უჭერს ჩვენი აეროპორტის დაინტერესებული მხარეების ძალისხმევას ნახშირბადის ანაბეჭდის შესამცირებლად. და სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად. ჩვენ მოხარულნი ვართ მივესალმოთ პირველ ტრანსატლანტიკურ ფრენას 100% მდგრადი საავიაციო საწვავის გამოყენებით ჯონ კენედის საერთაშორისო აეროპორტში და ვიმედოვნებთ, რომ Virgin Atlantic-ის ნიუ-იორკში ფრენის წარმატება შთააგონებს მთელ აეროპორტის საზოგადოებას წინსვლაში აგრესიული მდგრადობის მცდელობებით.”
შეილა რემესმა, Boeing-ის გარემოსდაცვითი მდგრადობის ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა: „2008 წელს Virgin Atlantic-მა და Boeing-მა დაასრულეს პირველი კომერციული SAF სატესტო ფრენა 747-ზე და დღეს ჩვენ მივაღწევთ კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ეტაპს 787 Dreamliner-ის გამოყენებით. ეს ფრენა არის საკვანძო ნაბიჯი ჩვენი ვალდებულებისკენ, მივაწოდოთ 100%-ით SAF-თან თავსებადი თვითმფრინავები 2030 წლისთვის. ჩვენ ვმუშაობთ სამოქალაქო ავიაციის ინდუსტრიის წმინდა ნულოვანი მიზნისკენ, დღევანდელი ისტორიული მოგზაურობა ხაზს უსვამს იმას, რისი მიღწევაც შეგვიძლია ერთად“.
Rolls-Royce plc-ის ინჟინერიის, ტექნოლოგიებისა და უსაფრთხოების ჯგუფის დირექტორმა Simon Burr-მა თქვა: „ჩვენ წარმოუდგენლად ვამაყობთ, რომ ჩვენი Trent 1000 ძრავები ამუშავებენ პირველ ფართოსხეულის ფრენას 100% მდგრადი საავიაციო საწვავის გამოყენებით ატლანტიკის ოკეანის გასწვრივ დღეს. Rolls-Royce-მა ახლახან დაასრულა 100% SAF-ის თავსებადობის ტესტირება ჩვენს ყველა წარმოების სამოქალაქო აეროძრავის ტიპზე და ეს კიდევ ერთი მტკიცებულებაა იმისა, რომ არ არსებობს ძრავის ტექნოლოგიური ბარიერები 100% SAF-ის გამოყენებაში. ფრენა წარმოადგენს მთავარ ეტაპს მთელი საავიაციო ინდუსტრიისთვის მის მოგზაურობაში ნახშირბადის წმინდა ნულოვანი გამონაბოლქვისკენ.
