ჩვენ გვინდა, რომ უფრო მეტი კერძო და საქმიანი თვითმფრინავი შემოვიდეს ჩვენს აეროპორტში. ” - "მართალი ხარ", - ვუპასუხე მე. ”ჩვენ ვეძებთ შემძრავებელს და შესაძრავს ამის გაკეთება” - ვუპასუხე მე. "ჩვენ შენზე ვფიქრობდით!" - "Ვინ მე?". ეს იყო აეროპორტის საბჭოს სხდომაზე მოწვევის არსი. სახლისკენ მიმავალმა თავში გამიელვა: როგორ ვაპირებ დედამიწაზე ამის გაკეთებას? როგორც მათი პიარის ასოცირებული თანამშრომელი, მე კარგად მესმოდა აეროპორტის ძლიერი და სუსტი მხარეები. მე ხშირად ვამბობდი, რომ გენერალური ავიაცია მეტ ყურადღებას იმსახურებს, რადგან ეს უფრო მომგებიანია. სახმელეთო პერსონალის ორ წევრს შეუძლია გაუმკლავდეს კერძო თვითმფრინავს მგზავრისა და ბარგის დამუშავებიდან საწვავის შევსამდე. სადესანტო და მართვის საფასური შესანიშნავია. კომერციულ თვითმფრინავს გაცილებით მეტი პერსონალი და ყურადღება სჭირდება, ბილეთების დახლამდე კიბეებზე ჩასასვლელად და ყველა დამატებითი ტრასა თვითმფრინავებისა და მგზავრების გადასაადგილებლად.
როგორ შევცვალე 60% დაგეგმილი კომერციული ფრენები 40% ბიზნეს ავიაციის მიმართ, 60% bizav და 40% დაგეგმილი, უკანასკნელი სეგმენტის ბიზნესის დაკარგვის გარეშე? გაყიდვების მოედანი და PR არ გამოდგება. დაივიწყეთ კოლეჯის 101 მარკეტინგი. გადავწყვიტე მოვინახულო ბიზნეს ავიაციის ოპერატორის საოპერაციო ცენტრი, რომელსაც ჰქონდა უდიდესი თვითმფრინავის ფლოტი (140), რომლის სათავო ოფისი იყო პორტუგალიაში. მათ დეტალურად განმარტეს მათი ოპერაციები და როდის გაჩნდა აეროპორტის პრობლემები. მე რომ შევძლო ამაზე ზრუნვა, უფრო ხშირად მოვიდნენ ისინი? დიახ! ასე რომ, მე ვმუშაობდი მასზე. აეროპორტმა წარმატებით გაიარა სამი შეფასება და გახდა მათი სასურველი აეროპორტი რეგიონში ”მათი გადმოსახედიდან”.
მე მოვინახულე ჰიუსტონის, ტეხასის რამდენიმე მსხვილი კომპანია, რომლებიც მუშაობენ საერთაშორისო გამგზავრების დაგეგმვაში ბიზნეს რეაქტიული ოპერატორებისთვის. კიდევ ერთხელ, იმის ცოდნა, თუ რა დაბრკოლებებს აწყდებიან და გაირკვეს, თუ რა იცოდნენ ჩვენი აეროპორტის შესახებ. ჩვენ ვისწავლეთ ერთმანეთისგან. მათ უკეთესად გააცნეს ჩვენი დანიშნულების ადგილი, ”მათი გადმოსახედიდან”.
რატომ უნდა აღინიშნოს 'მათი გადმოსახედიდან' ორივე შემთხვევაში? იმის გამო, რომ მათი კლიენტები იღებენ გადაწყვეტილებას სად უნდა წავიდნენ, მაგრამ მომსახურების მიმწოდებლები '' მათი გადმოსახედიდან '' დისკრეტულად ურჩევენ მათ, თუ რა არის საუკეთესო, თუ როგორ უნდა მოხვდნენ იქ. რა არის ჩემი აზრი? პრობლემების მოგვარება აუცილებელია! არ არის "ცხელი ჰაერის" პოპულარიზაცია და არც გაყიდვების მოედანი. ავიაციის განვითარებაში; არ არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა თვითმფრინავის ქილის გახსნა.
უნდა აღვნიშნო, რომ აეროპორტი, რომლისთვისაც მე ავიავიის განვითარებას შევუდექი, შვეიცარიაში მდებარეობს. ვინ გაჰყვა საერთაშორისო ამბებს გასულ კვირაში, შეიძლება იცოდეს მსოფლიო ეკონომიკური ფორუმის დავოსში, შვეიცარია. ღონისძიებას მსოფლიოს ათასობით ქვეყნის ყველაზე მდიდარი და ყველაზე ძლიერი ადამიანი 70 ქვეყნიდან ესწრებოდა. ხუთი დღის განმავლობაში 1,000-ზე მეტი კერძო რეაქტიული ფრენა განხორციელდა.
დავოსს აეროპორტი არ აქვს. უახლოესი აეროპორტია სამედიანი, რომლის სიმაღლეა 1,707 მთ / 5,600 ფუტი ევროპის ყველაზე მაღალი აეროპორტი, მაგრამ არ აქვს დაგეგმილი ფრენები. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული აეროპორტი მსოფლიოს მთის რთული ტოპოგრაფიის, ქარისა და ამ სიმაღლეზე ჰაერის სიგამხდრის გამო. ღონისძიებისთვის შვეიცარიის დავოსისა და მიმდებარე ავსტრიის ტერიტორიის საჰაერო სივრცე საჰაერო ძალების მიერ პრაქტიკულად იკეტება. გამონაკლისი არის უშუალოდ დავოსში ვერტმფრენის ფრენისთვის, რომ "კრემი დე-ლა-კრემი" შემოვიდეს.
სად მიფრინავენ მათი თვითმფრინავები? ვარიანტი # 1. ციურიხის საერთაშორისო აეროპორტში, რომელსაც იყენებენ უმაღლესი რანგის პოლიტიკური ჩინოვნიკები, რომელთაც სჭირდებათ დამატებითი დაცვა და ოფიციალური შვეიცარიის მთავრობის მიღება. დავოსამდე მიდის 1 hour საათში პლუს ლიმუზინით მიმავალი გზა. ვარიანტი # 2? 'ჩემი' რეგიონალური აეროპორტი. მხოლოდ 1 ¼ საათში ან ნაკლები სავალზე არ არის გაჯერებული მარშრუტი. 'დაბალი გასაღების' აეროპორტი და ნაკლები პოლიცია ან უსაფრთხოებაა საჭირო. არ არის საჰაერო მიმოსვლის სლოტი. '140-თვითმფრინავის კომპანიამ' გადაწყვიტა, რომ ჩვენ მათთვის სასურველი აეროპორტი ვიქნებოდით. აეროპორტის დირექტორს ვუთხარი, რომ ის უნდა გადავიდეს და ხელმისაწვდომი გახადოს თავისი ოფისი. კომპანიამ იგი გამოიყენა თავისი თვითმფრინავების დისპეტჩერისთვის, რათა შეესრულებინა მათი ფრენები სამი ახლომდებარე აეროპორტის ჩათვლით, მათ შორის Zurich International- ით, და გარდა ამისა, ორი საკუთარი მომხმარებელთა მომსახურების აგენტი, სახმელეთო ტრანსპორტირების კოორდინატორი და მთავარი მფრინავი, რომ შეეძლოთ ეკიპაჟის შეთანხმებები.
რა აზრი აქვს კარიბის ზღვისპირეთს? გარკვეული კლიენტურის მოსაზიდად და ჩამოსაყვანად არ გჭირდებათ მთავარი აეროპორტი. თქვენ გჭირდებათ გამართული აეროპორტი, რომელიც კარგად არის აღჭურვილი და მედიოკრატია არ არის ვარიანტი. 5,000 ფუტი / 1,500 მეტრი ასაფრენი ბილიკი ხშირად საკმარისია.
მონაკოს, მსოფლიოს ერთ-ერთ უმდიდრეს ერს, არ აქვს აეროპორტი. ამისთვის ადგილი არ არის; ისევე, როგორც კარიბის ზღვის ზოგიერთი კუნძული. მათ უამრავი დაფინანსება აქვთ მის ასაშენებლად, განსხვავებით კარიბის ზღვის კუნძულების უმეტესობისგან. მათ აეროპორტიც არ უნდათ; მათ აქვთ კარგი ვერტმფრენი. სად მიდიან მდიდარი და ცნობილი 'თვითმფრინავები? ნიცა, მთავარი საერთაშორისო აეროპორტი, რომელიც შედარებით ახლოს არის. ნიცა არ არის დაინტერესებული, რადგან მას ძალიან ბევრი აქვს რეგულარული კომერციული ფრენა. კანი შორს არ არის და სპეციალიზირებულია კერძო და ბიზნეს ავიაციაში. სახმელეთო ტრანსპორტი გადატვირთულ გზებზე მონაკოსკენ ძალიან გრძელია. მონაკოსთვის ვერტმფრენის მომსახურებას აქვს აზრი.
კიდევ ერთი მინიშნება კარიბის ზღვისთვის. შეიძლება არ გქონდეთ გზები და მიწისზედა ტრანსპორტირება, სამაგიეროდ წყალი გაქვთ ტერიტორიებს შორის და ბორანით მგზავრობა დროშია. ვერტმფრენის სერვისი შეიძლება იყოს ამ კლიენტურის განსახლების ალტერნატივა. გარდა ამისა, ვერტმფრენის ხარჯები არის ასაფრენი ბილიკის განვითარება ან გაფართოება. ზოგიერთ კუნძულს ვერტმფრენიც კი არ აქვს ადგილმდებარეობის მიხედვით. სამგზავრო ვერტმფრენის კონფიგურაცია შეიძლება შეიცვალოს 10 წუთში, დაერთოს ამწე და მზად იყოს სამაშველო ოპერაციებისათვის.
რატომ გინდა ამ კლიენტებს და რას გრძნობს ეს სიმდიდრე ტურიზმი? ისინი სულზე ათჯერ მეტს ხარჯავენ, ვიდრე საშუალო მასიური ტურიზმის ვიზიტორი. 900 აშშ დოლარი პლუს სასტუმროს ღამისთვის იშვიათია და არც 20,000 XNUMX აშშ დოლარი პლუს კვირის ვილის ქირა. ეს არ არის მხოლოდ დადებითი ეკონომიკური გავლენა. ვინაიდან ეს კლიენტურა არ იღებს მედიოკრატიას, კუნძული იძულებულია განაახლოს თავისი ინფრასტრუქტურა და საშუალებები, რამაც შეიძლება გააუმჯობესოს მისი საზოგადოების ცხოვრების ზოგადი სტანდარტი. ეს კლიენტი ასევე მზადაა გადაიხადოს უფრო მაღალი ხელფასი ან მომსახურების საფასური. თუ მათ დანიშნულების ადგილი მოსწონთ, ისინი ერთგულები არიან და ბრუნდებიან; ხშირად წელიწადში ერთხელ. თითოეული თვითმფრინავით ჩამოსული მგზავრი პოტენციური ინვესტორია რეგიონში. Იფიქრე ამაზე. წარმატება წარმატების მომტანია ან…, შეიძლება ის მაინც გამოირჩეოდეს.
ავტორი: Cdr. Bud Slabbaert, კარიბის ზღვის საავიაციო შეხვედრის თავმჯდომარე / კოორდინატორი
www.caribavia.com
