მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლს, რომელიც აგებულია ჩრდილოეთ აღმოსავლეთ იტალიაში, ლაგუნის ცენტრში, კუნძულზე, ყოველწლიურად სტუმრობს მილიონობით ტურისტი, რომელთაც სურთ დიდი არხის გასწვრივ გონდოლიერში გაცურდნენ.
ცნობილ ქალაქს უკვე ზღვაში ჩაძირვის საფრთხე ემუქრება დაქვემდებარების და ზღვის დონის აწევის გამო.
ამასთან, ვენეციისთვის ბოლო საფრთხე უფრო ეკონომიკას ეხება.
იტალიის ხელისუფლებას სურს აშენოს მთავარი საზღვაო პორტი ლაგუნის შიდა მხარეს, რაც საშუალებას მისცემს უფრო მეტ საკრუიზო გემებს და მასიურ კონტეინერებს გადალახონ დაბალ კუნძულზე.
იტალიის მთავრობას წარდგენილ მოხსენებაში, ვენეციის პორტის ადმინისტრაციამ მოუწოდა მარგერას პორტში ახალი ტერმინალის შექმნას, რომელიც უნდა გაუმკლავდეს ამ რეგიონში ტურიზმისა და ვაჭრობის ზრდას. ხელისუფლებას ასევე სურს მილიონობით დახარჯოს საზღვაო სანაოსნო ხაზების გაღრმავება.
კონსერვატორიის თქმით, ეს შეიძლება იყოს "ეკოლოგიური კატასტროფა" ვენეციისთვის, რადგან ლაგუნის უწყვეტი გაწმენდის შედეგად ხდება ზღვის დონის აწევა.
ბრიტანეთის არქიტექტორების სამეფო ინსტიტუტში გამოქვეყნებულ მოხსენებაში, საქველმოქმედო ვენეციის საშიშროება ამბობს, რომ დიდი გემების მიერ წარმოქმნილი ტალღები და ღრმა გადასასვლელებში გატარებული დინებები დიდ როლს ასრულებენ ქვიშის ნაპირების გაყვანაში, რომლებიც ზღვის წყალს არ უშვებს.
კემბრიჯის უნივერსიტეტის არქიტექტურის დეპარტამენტთან თანამშრომლობით დაწერილ მოხსენებაში ნათქვამია, რომ შენობები უკვე განადგურებულია, რადგან ზღვის წყალი შედის აგურის მუშაობაში და შემდეგ ზიანს აყენებს ინფრასტრუქტურას, რადგან წყალი გაშრება მარილის დატოვებით. თუ დონეები კვლავ მოიწევს, მრავალი ცნობილი შენობა, როგორიცაა წმინდა მარკის მოედანი, შეიძლება საერთოდ დაიმსხვრა.
ნიკი ბალიმ, ვენეციის საშიშროებაში, თქვა, რომ ზღვის დონის აწევა უკვე პრობლემებს უქმნის ქალაქის ცნობილ შენობებს.
”ლაგუნის დეგრადაცია ზრდის წყლის დონის ზრდას და შენობების აგურის აგებას. საბოლოოდ ისინი დაინგრევა, რადგან სტრუქტურები ვერ დადგებიან ”, - თქვა მან.
ვენეცია მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული ტურისტული ადგილია, სადაც ყოველწლიურად 16 მილიონზე მეტი ვიზიტორია. 2005 წელს ქალაქში შემოვიდა 510 საკრუიზო ხომალდი, რომელთა სიმაღლე 16 გემბანზე იყო, მაშინ როდესაც 200 წელს მხოლოდ 2000 იყო.
ამავდროულად, ნავთობქიმიური ინდუსტრია კვდება და იტალიის მთავრობას სურს ხელი შეუწყოს ტურიზმს და ვაჭრობას ბალკანეთის და აღმოსავლეთ ევროპის განვითარებად ბაზრებთან.
ვენეციის პორტის ადმინისტრაცია ამტკიცებს, რომ აუცილებელია მარგერას პორტის გაუმჯობესება, რათა გაუმკლავდეს ტურისტებისა და საქონლის მზარდ ნაკადს.
ხელისუფლებამ თქვა, რომ ქალაქი უსაფრთხო იქნება, რადგან £ 3.7 მილიარდი გირვანქა სტერლინგის სისტემაა ცნობილი, როგორც MOSE, რომელიც 2014 წლისთვის ამოქმედდება, რომელიც წყალდიდობას შეაჩერებს.
მაგრამ ტომ სპენსერმა, კემბრიჯის უნივერსიტეტის სანაპირო კვლევების დეპარტამენტის დირექტორმა, თქვა, რომ ბარიერი მხოლოდ წყალდიდობებს შეაჩერებს და მუდმივი გადინების გამო, ზღვის დონის აწევის თავიდან ასაცილებლად.
”ძნელია იმის დანახვა, თუ როგორ ახდენს MOSE სისტემის დანერგვას ლეგიტიმაცია სანავიგაციო არხების გაღრმავებაზე ვენეციის ლაგუნაში ამჟამად. MOSE წყალდიდობის კონტროლის უკიდურესი სისტემაა, მაგრამ ლაგუნაში პრობლემები გრძელვადიან ევოლუციურ ტენდენციას უკავშირდება. ”- თქვა მან.
