კომპანია Southwest Airlines Co.- მ, უმსხვილესმა საფასურმა გადამზიდველმა, შეაჩერა ტექნიკური უზრუნველყოფის გამყიდველი, რომელიც უკავშირდებოდა უნებართვო ნაწილების გამოყენებას 82 Boeing Co. 737 თვითმფრინავში.
ავიაკომპანიამ და ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ დღეს ვერ მიაღწიეს შეთანხმებას საკითხის გადაჭრაზე, თქვა ბეთ ჰარბინმა, დალასში დაფუძნებული Southwest-ის წარმომადგენელმა. ლინ ლანსფორდმა, FAA-ს სპიკერმა, თქვა, რომ სააგენტო მოელის, რომ შეთანხმებას გააფორმებს ხვალ დალასის დროით საღამოს 5 საათამდე.
მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიამ, FAA-მ და Boeing-მა განაცხადეს, რომ ნაწილები არ წარმოადგენს უსაფრთხოების რისკს, აშშ-ს რეგულაციები კრძალავს თვითმფრინავების ფრენას ფედერალური სერთიფიკატის გარეშე დამზადებული ნაწილებით. Southwest-ის თანახმად, კომპონენტები შესაძლოა ზოგიერთ თვითმფრინავზე სამი წლის განმავლობაში ყოფილიყო.
”მათ, თუმცა პოტენციურად უნებლიედ, დაარღვიეს რეგულაციები არაავტორიზებული ნაწილების გამოყენებით,” - თქვა ჯონ ეშმა, საკონსულტაციო ფირმის InterVistas-GA2-ის პრეზიდენტმა ვაშინგტონში ინტერვიუში. „საბოლოო ჯამში, ვეჭვობ, რომ ისინი ჯარიმას მიიღებენ. ეს არის მოცემული. ”
ლანსფორდმა თქვა, რომ ”სამხრეთ დასავლეთი ამბობდა, რომ მას სურს ამ ნაწილების შეცვლა, სანამ განაგრძობს თვითმფრინავების ფრენას. ჩვენ ვმუშაობთ იმის გარკვევაზე, არის თუ არა ამის გაკეთების საშუალება და გავაკეთოთ ეს რეგულაციების ფარგლებში“.
FAA-მ ადრე Southwest-მა თვითმფრინავების დროებით ექსპლუატაცია გააგრძელა, ხოლო მხარეებმა 22 აგვისტოს დაიწყეს მოლაპარაკებები ნაწილების გამოცვლის განრიგსა და მეთოდზე. სამხრეთ-დასავლეთმა უკვე ჩაანაცვლა 30 თვითმფრინავი.
"ჯერ კიდევ ოპტიმისტური"
”ჩვენ ჯერ კიდევ ოპტიმისტურად ვართ განწყობილი, რომ FAA დათანხმდება, რომ ჩვენ შევთავაზეთ აგრესიული ვადები მარეგულირებელი შეუსაბამობის უსაფრთხოდ გადასაჭრელად,” - თქვა ჰარბინმა.
FAA-სთან შეთანხმების გარეშე, ნებისმიერი სამხრეთ-დასავლეთის თვითმფრინავი, რომელიც იფრენს არაავტორიზებული ნაწილებით, დაარღვევს ფედერალურ ბრძანებას და ავიაკომპანიას შეიძლება დაეკისროს ჯარიმა $25,000-მდე ფრენაზე, თქვა ლანსფორდმა დღეს ადრე.
პრობლემა აღმოაჩინა 21 აგვისტოს, მას შემდეგ, რაც FAA-ს ინსპექტორმა სამხრეთ-დასავლეთის ტექნიკური ქვეკონტრაქტორის მონიტორინგის სამუშაოები აღმოაჩინა ზოგიერთი ნაწილის დოკუმენტაციაში დარღვევები. ინსპექტორმა დაადგინა, რომ ქვეკონტრაქტორმა დაამზადა საკინძები სისტემისთვის, რომელიც აშორებს ცხელ ჰაერს ფრთების უკანა ფლაკუნებისგან, როდესაც ისინი გაფართოვდებიან, სამუშაო, რომლის გაკეთებაც FAA-ს მიერ არ იყო უფლებამოსილი.
Southwest-მა შეაჩერა D-Velco Aviation Services of Phoenix, კომპანია, რომელმაც დაიქირავა ქვეკონტრაქტორი, როგორც მისი ტექნიკური მომსახურების ერთ-ერთი გამყიდველი, თქვა ჰარბინმა. ქვეკონტრაქტორი, რომელმაც ფიტინგები დაამზადა, არ სახელდება. 82 თვითმფრინავი წარმოადგენს სამხრეთ-დასავლეთის 15 რეაქტიული ფლოტის 544 პროცენტს.
ადრე ჯარიმა
გამოძიება უფრო მეტ ყურადღებას ამახვილებს სამხრეთ-დასავლეთის თვითმფრინავებზე. ავიაკომპანია მარტში დათანხმდა გადაეხადა 7.5 მილიონი დოლარის ჯარიმა, ყველაზე დიდი ჯარიმა, რომელიც FAA-მ დააკისრა 2006 და 2007 წლებში თვითმფრინავების ფიუზელაჟის შემოწმების გარეშე. სასწრაფო დაშვება.
AMR Corp.-ის American Airlines-მა გაანადგურა 3,300 ფრენა და 360,000 მგზავრი გააჩერა გასულ წელს მას შემდეგ, რაც FAA-მ მოითხოვა გაყვანილობის შემოწმება და შეკეთება 300 Boeing MD-80-ზე. ამერიკულმა ფლოტის თითქმის ნახევარი დააკავა მას შემდეგ, რაც FAA-მ აღმოაჩინა, რომ ავიაკომპანიას არ ჰქონდა უზრუნველყოფილი გაყვანილობის პაკეტები სააგენტოს დირექტივის შესაბამისად.
სამხრეთ-დასავლეთში, "ნაწილების უსაფრთხოება არ არის პრობლემა", - თქვა ჰარბინმა. ”სადავოა ის, რომ არ არსებობს დადგენილი პროტოკოლი, რათა გამოსწორდეს სიტუაცია, როდესაც თქვენ გაქვთ სრულიად უსაფრთხო ნაწილები, რომლებიც ასე მიიჩნიეს თვითმფრინავის მწარმოებლის მიერ, რომლებიც უნდა მოიხსნას და შეიცვალოს.”
იმის გამო, რომ ნაწილები არ წარმოადგენს საფრთხეს ავიაკომპანიის უსაფრთხოებისთვის, FAA, სავარაუდოდ, მისცემს კომპანიას "გონივრული ვადის" შესაცვლელად არაავტორიზებული ნაწილების შესაცვლელად, თქვა ეშმა. უახლესმა საკითხმა არ უნდა გამოიწვიოს შეშფოთება სამხრეთ-დასავლეთის უსაფრთხოების შესახებ, თქვა მან. 544 თვითმფრინავით, ასეთი ინციდენტები "დროდადრო" მოხდება, თქვა ეშმა.
FAA-მ შეიძლება გადაწყვიტოს, რომ ნაწილები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, ან რომ ისინი შეიძლება დარჩეს გამოყენებაში ჩანაცვლების ნორმალურ გრაფიკამდე, თქვა ლანსფორდმა. ჯერ ნაადრევია იმის თქმა, შეიძლება თუ არა Southwest-ის კომპონენტებთან დაკავშირებით ჯარიმები, თქვა მან.
