ბოლო 10 წლის განმავლობაში აშშ – მ დაკარგა ავიაკომპანიის სამუშაოების თითქმის მეოთხედი

რადგან ბოლო 10 წლის განმავლობაში აშშ – ს ავიაკომპანიამ ათეულობით მილიარდი დოლარი დაკარგა, მან ასევე დაკარგა უამრავი თანამშრომელი. აშშ – ს ავიაკომპანიის ყოველ ოთხი სამუშაო ადგილიდან ერთი გაქრა 10 წლის განმავლობაში, რომელიც დასრულდა 31 დეკემბერს ახალი მონაცემებით, ყველაზე მეტად მოხვდა.

ტრანსპორტის სტატისტიკის ბიუროს თქმით, 557,674 წლის ბოლოს აშშ – ს ავიაკომპანიებში 2009 170,000 სრულ განაკვეთზე და ნახევარ განაკვეთზე მუშაობდა, რაც 1999 XNUMX – ზე მეტია XNUMX წლის ბოლოს.

753,647 წელს აშშ – ს ავიაკომპანიებში დასაქმებამ პიკს 2000 2004 სამუშაო ადგილი შეადგინა და მას შემდეგ სტაბილურად შემცირდა, გარდა 2007 და XNUMX წლებში სამუშაოების მცირე ზრდისა.

”მთავარია, რომ ეს არ მოდის ერთი წყაროდან”, - თქვა ეკონომიკის პროფესორმა ჯორჯ ჰოფერმა. ”ეს არის მხოლოდ გასული ათწლეულის განმავლობაში მომხდარი ბევრი რამის კომბინაცია. ვფიქრობ, ასე მოხვდა ხალხის სარადარო ეკრანზე. ”

სამსახურის დაკარგვა კიდევ უფრო მკვეთრი იყო ზოგიერთ მთავარ გადამზიდავში:

• United Airlines Inc.– მა, რომელმაც მე –11 თავის გაკოტრების რეორგანიზაცია გაიარა 2002–06 წლებში, ახლა 1999 წლის ზომაზე ნაკლებს შეადგენს. 1999 წლის ბოლოს, მისი დასაქმება იყო 100,000-ზე ნაკლები. ათი წლის შემდეგ, მან 46,538 ადამიანი იმუშავა.

• American Airlines Inc.– ში სამუშაო ადგილების რაოდენობა 26 პროცენტით შემცირდა, 97,199 წლის 31 დეკემბრის 1999 – დან 71,450 წლის ბოლოს 2009 2001 – მდე. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ ჩათვლით Trans World Airlines Inc.– ს, რომლის თანამშრომლებიც შეუერთდნენ XNUMX წელს შეძენილი Fort Worth- ის ამერიკელი.

კომბინირებულად, 1999 წელს ამერიკელმა და TWA– ს სამუშაო ჯგუფმა შეადგინა 118,171 თანამშრომელი. 2009 წლის განმავლობაში 46,721 წლის მონაცემებით 10 შემცირდა, ანუ 39.5 პროცენტით.

• Delta Air Lines Inc. და Northwest Airlines, რომლებიც გაერთიანდა 2008 წელს, როდესაც ათწლეულის განმავლობაში გაკოტრების რეორგანიზაცია განხორციელდა, სამუშაოების ანალოგიური შემცირება აჩვენა.

80,822 წლის ბოლოს, Delta- სა და Northwest- ში დასაქმებული იყო 2009 49,088 ადამიანი, რაც 37.8-ით ნაკლებია, 1999 პროცენტით, ვიდრე 129,910 წლის XNUMX ადამიანი, როდესაც ისინი ცალკე იყვნენ.

• US Airways Inc., 2005 წელს ძველი US Airways და America West Airlines Inc.– ის შერწყმის შედეგად, პროცენტულად კიდევ უფრო შემცირდა. US Airways ორჯერ ეწვია გაკოტრების ფედერალურ სასამართლოს რეორგანიზაციის მიზნით, ჯერ 2002 წელს და ისევ 2004 წელს, სანამ ამერიკას დასავლეთს შეუერთდებოდა.

ორმა გადამზიდავმა 1999 წელს ცალკე დასაქმდა 56,679 43.5 მუშა. ათი წლის შემდეგ, გაერთიანებულ გადამზიდავებში დასაქმება 32,021 პროცენტით შემცირდა და 24,658 შეადგინა - XNUMX XNUMX თანამშრომლის ზარალი.

• Continental Airlines Inc., რომელიც არც გაერთიანდა და არც გაკოტრდა წინა 10 წლის განმავლობაში, შემცირდა შედარებით მოკრძალებული 18.1 პროცენტით. 31 დეკემბრის მდგომარეობით, მასში 36,132 ადამიანი მუშაობდა, რაც 7,959 1999-ით ნაკლებია, ვიდრე XNUMX წ.

ზოგიერთი გაფართოება

ამ გადამზიდავებში სამუშაო ადგილების დაკარგვის მიუხედავად, რამდენიმე დიდმა ავიაკომპანიამ დაამატა სამუშაოები იმავე პერიოდში.

დალასში მდებარე Southwest Airlines Co. გაიზარდა 24.7 პროცენტით, რადგან 6,947 წლიდან მას დაემატა 1999 35,042 სამუშაო ადგილი, წელს დასრულდა 2000 12,532. JetBlue Airways Corp.- მ, რომელმაც ფრენა XNUMX წელს დაიწყო, ახლა XNUMX თანამშრომელი ჰყავს.

AirTran Airways Corp.– მ ორმაგად გაზარდა, 3,822 წელს 1999 8,169 სამუშაო ადგილიდან 2009 წელს 9,657 9,910 სამუშაო ადგილზე გაიზარდა. Alaska Airlines Inc.– ის სამუშაო ძალა მცირედით გაიზარდა, XNUMX XNUMX – დან XNUMX XNUMX – მდე.

მთავრობის დასაქმების რიცხვში შედის სატვირთო გადამზიდავები, მათ შორის აშშ – ის უმსხვილესი ავიაკომპანია Fedex Corp. Fedex– ის დასაქმება შემცირდა 148,270 – დან 1999 წლამდე 139,737 – მდე 2009 წელს, 5.8 პროცენტით ნაკლები.

ჰოფერმა, ვირჯინიის თანამეგობრობის უნივერსიტეტის პროფესორმა და საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის სპიკერმა ვიქტორია დეიმ თქვეს, რომ სამუშაო ადგილების დაკარგვამ მრავალი ფაქტორი შეუწყო ხელი.

”ეკონომიკამ, გადასახადებმა, საწვავის ფასებმა, მარეგულირებელმა ტვირთმა, აეროპორტებში პრობლემების მოგვარებამ და უსაფრთხოებამ, ასევე პროდუქტიულობის გაზრდის აუცილებლობამ ტექნოლოგიის დანერგვის შედეგად და სხვა მოვლენებმა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში, გავლენა მოახდინა ინდუსტრიაში, ”თქვა დღეს.

”დიდწილად, ავიაკომპანიების 2000 წლის შემდეგ გადარჩენა მოხდა მეორე მსოფლიო ომის შემდგომი უპრეცედენტო შეკუმშვის შედეგად, მათ შორის ავიაკომპანიის თანამშრომლების რაოდენობის მნიშვნელოვანი და მტკივნეული შემცირება”, - თქვა მან.

რატომ შემცირება

ჰოფერმა თქვა, რომ შემცირების ერთი მიზეზი არის ის, რომ მრავალი ავიაკომპანია გაქრა შერწყმის შედეგად, როგორიცაა TWA, Northwest და თავდაპირველი US Airways, ან ჩავარდნის გამო, როგორიცაა ATA Airlines Inc.

მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიებს რამდენიმე ავიაკომპანია შეემატა, მაგალითად, JetBlue და Virgin America Inc., ჰოფერმა თქვა, რომ ავიაკომპანიების გაქრობა ახალ აბიტურიენტებს გადააჭარბა.

ავიაკომპანიების გაუჩინარებამ ასევე გამოიწვია რიგი დამაკავშირებელი ჰაბების გაქრობა ან მკვეთრი შემცირება, აღნიშნა ჰოფერმა, როგორიცაა სანტ – ლუი (TWA), ცინცინატი (დელტა – ჩრდილო – დასავლეთის შერწყმის შემდეგ) და პიცბურგი (US Airways).

ავიაკომპანიებმა შეამცირეს მათი სამუშაო ძალები სამუშაოს შემსრულებლის მიერ, მაგალითად, რეზერვაციებში ან კვებაზე, ან ფრენაზე, რეგიონული გადამზიდავების უფრო მეტი გამოყენების გამო, რაც არ ითხოვდა ამდენ თანამშრომელს. მან ასევე ისარგებლა ტექნოლოგიური ცვლილებებით ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ბარგის დახარისხება, ონლაინ თვითჯავშნის ზრდა, რაც ამცირებს თანამშრომელთა რაოდენობას, თქვა მან.

ჰოფერმა თქვა, რომ ავიაკომპანიებმა გაკოტრების პროცესი გამოიყენეს შრომითი ხელშეკრულებების გადასაწერად, უფრო მეტი პროდუქტიულობის მისაღწევად და ზედმეტი მუშების მოსაშორებლად.

”თქვენ შეგიძლიათ გაკოტრების პირობებში ისეთი რამ გააკეთოთ, რაც სხვაგვარად გახდის პირველ ამბებს, რადგან თქვენ მოლაპარაკებებს გაწევრიანდებით პროფკავშირებთან და გაფიცვის საფრთხეები გექნებათ.” - თქვა მან. ”მაგრამ გაკოტრების დროს ეს ყველაფერი თავიდან აიცილეს.”