აშშ-ს მთავრობა უარყოფს დელტას, ჩრდილო-დასავლეთის შერწყმას

Delta Air Lines Inc.-ისა და Northwest Airlines Corp.-ის შემოთავაზებულმა გაერთიანებამ ორშაბათს გადაჭრა მთავრობის კიდევ ერთი დაბრკოლება. შეერთებული შტატების ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ მიიღო ატლანტაში დაფუძნებული Delta და Eagan, Minn.-ზე დაფუძნებული Northwest-ის გეგმები კომბინირებული გადამზიდველის ერთი საოპერაციო სერთიფიკატის მისაღებად, განაცხადეს ავიაკომპანიებმა საინფორმაციო გამოშვებაში.

გადამზიდავების მიერ წარმოდგენილი გეგმები ასახავს იმას, თუ რას გააკეთებენ ავიაკომპანიები მომდევნო 15-დან 18 თვემდე, რათა გააერთიანონ თავიანთი ყოველდღიური ოპერაციები და მიაღწიონ ერთი საოპერაციო სერთიფიკატს, განაცხადეს გადამზიდავებმა. სერთიფიკატი ავიაკომპანიებს საშუალებას მისცემს გააერთიანონ ოპერაციები შემოთავაზებული შერწყმის დასრულების შემდეგ, რომელიც Delta-ს ოფიციალური პირების თქმით, შეიძლება დასრულდეს წლის ბოლომდე.

”ეს არის მნიშვნელოვანი ეტაპი ჩვენს მცდელობებში, რომ გავაერთიანოთ ჩვენი ორი ავიაკომპანია,” - თქვა ჯონ ლაუტერმა, დელტას ტექნიკური ოპერაციების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა, ახალი ამბების გამოცემაში.

დელტამ აპრილში გამოაცხადა, რომ გაერთიანდება Northwest-თან 17.7 მილიარდი დოლარის მთლიანი აქციების გარიგებით, რომელიც შექმნის მსოფლიოში უდიდეს გადამზიდველს.

„ჩვენი გეგმის მიღება ქმნის საფუძველს ჩვენი ოპერაციების შეუფერხებლად გადასვლისთვის“, - თქვა კენ ჰაილანდერმა, უსაფრთხოების, ინჟინერიის და უსაფრთხოების მთავარმა ოფიცერმა ჩრდილო-დასავლეთის უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა. ”ჩვენი საბოლოო მიზანია განვახორციელოთ უწყვეტი გადასვლა ჩვენი მომხმარებლებისთვის და ეს არის დიდი ნაბიჯი ამ მიზნისკენ.”

ორივე გადამზიდავის აქციონერები ხუთშაბათს აპირებენ კენჭისყრას შერწყმის შესახებ, რასაც დიდი მოწონება ელიან. კომბინაციამ უკვე მოიპოვა ნებართვა ევროკომისიისგან და DL და NWA ამბობენ, რომ ისინი წლის ბოლომდე ელიან აშშ-ის იუსტიციის დეპარტამენტის დამტკიცებას.

გაერთიანებული ავიაკომპანია, სახელწოდებით Delta, იმუშავებს 800 თვითმფრინავისგან შემდგარ მთავარ ფლოტს და დასაქმდება დაახლოებით 75,000 მუშაკს მთელ მსოფლიოში.

შერწყმა საფრთხეს შეუქმნის მუშაკთა პენსიებს - სცენარი, რომელიც ავიაკომპანიებმა განაცხადეს, აბსოლუტურად არასწორი იყო.

Northwest-ის 12,500 თანამშრომელს, რომლებიც წარმოდგენილია მანქანების და აერონავტიკის მუშაკთა საერთაშორისო ასოციაციის მიერ, აქვთ ტრადიციული საპენსიო გეგმა, რომელიც იხდის ყოველთვიურ სარგებელს. „დელტა-ნორთვესტის გაუაზრებელი შერწყმა საფრთხეს შეუქმნის ყველაფერს, რისთვისაც ისინი მუშაობდნენ, მაშინ როდესაც გაანადგურეს ორი ერთ დროს დიდი ავიაკომპანია და საფრთხე შეუქმნას ჩვენი ქვეყნის საპენსიო დაზღვევის სააგენტოს გადახდისუნარიანობას“, - თქვა რობერტ როუჩმა, IAM-ის გენერალურმა ვიცე-პრეზიდენტმა.

„ეს დაამძიმებს PBGC-ს $15.6 მილიარდზე მეტი დამატებითი ვალდებულებებით, 13.1 ფისკალური წლის 2007 მილიარდი დოლარის დეფიციტთან ერთად“, - თქვა როუჩმა.

Delta-ს ვიცე-პრეზიდენტმა რობერტ კაიტმა თქვა, რომ ავიაკომპანიის აღმასრულებლებმა „იცოდნენ, რომ ჩვენი თანამშრომლები და პენსიონერები შესაძლოა შეშფოთებულნი იყვნენ მოახლოებული ცვლილებებით“, მაგრამ შერწყმა მათ უფრო დაცულს გახდის იმით, რომ გადამზიდველებს საშუალებას მისცემს შეამცირონ ხარჯები იმ დროს, როდესაც საწვავის უკიდურესად მაღალი ფასები ორთქლდება. მოგება. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ იუსტიციის დეპარტამენტს აქვს უფლება დაბლოკოს შერწყმა ანტიმონოპოლიური ნიშნით, კონგრესი წერს კანონებს, რომლებიც იცავს საპენსიო სარგებელს.

კანონმდებლებს სურთ დარწმუნდნენ, რომ თუ ავიაკომპანიის შერწყმა დასრულდება, პენსიონერთა "ცხოვრება არ დაიმსხვრევა", თქვა კომიტეტის თავმჯდომარემ რობერტ ენდრიუსმა, DN.J. ”აქ არის ღრმა საპენსიო საკითხები.

გარდა მისი პილოტებისა, დელტას მუშახელი უმეტესად არაერთიანია. თითქმის ყველა უფლებამოსილი ჩრდილო-დასავლეთის თანამშრომელი გაერთიანებულია.

ავიაკომპანიების თანამშრომლებისთვის პენსიების შესახებ წუხილი უსაფუძვლო არ არის. თომას კოჩანმა, MIT-ის პროფესორმა, რომელიც სწავლობს ავიაკომპანიებს, უთხრა კომიტეტს, რომ 2001-2005 წლებში აშშ-ს ავიახაზებმა გააუქმეს 100,000 სამუშაო ადგილი. გაკოტრების ტალღის ფონზე, 16 საპენსიო გეგმა, რომელიც მოიცავს 240,000 თანამშრომელს, შეწყდა და გადაეცა PBGC-ს.