აშშ – ს ავიაკომპანიებმა, რომლებმაც ადგილების ტევადობა 10% –ით შეაფასეს წელს, შეიძლება გააღრმავონ შემცირებები 2009 წელს, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ინდუსტრიამ პირველი მოგება მოიპოვოს რეცესიაში.
მსხვილი გადამზიდავების უკუჩვენება, მათ შორის Delta Air Lines Inc. და American Airlines, შეიძლება მიაღწიოს 8 პროცენტს და მოიცავდეს არასამთავრობო აშშ – ს ბაზრებს, სადაც ისინი გაფართოვდნენ ფასდაკლებული კონკურენტების არარსებობის გამო, აცხადებენ Bloomberg– ის მიერ გამოკითხული ექვსი ანალიტიკოსი.
”ის მოდის”, - თქვა კევინ კრისეი, UBS Securities LLC- ის ანალიტიკოსი ნიუ-იორკში. ”თქვენ ნამდვილად გინდათ, რომ მათ წინასწარ გაეცნოთ სირთულეებს. შეცდომა ჭრის მხარეს და თუ ცოტა მოგება გამოტოვეთ, ასე იქნება. არ გსურთ სუსტმა მოთხოვნილებამ გადაგიაროთ. ”
ახალი შემცირება ხელს შეუწყობდა წლევანდელი შემცირების საკითხს, რაც აშშ-ს ინდუსტრიაში ყველაზე მასშტაბურია 11 სექტემბრის ტერაქტის შემდეგ. უმსხვილესი გადამზიდავები უკვე აცხადებენ, რომ ისინი 26,000 წლის ბოლოს 460 სამუშაო ადგილს აღმოფხვრიან და 2009 თვითმფრინავს დააფენენ.
ინვესტორებმა შეიძლება ხვალ მიიღონ ავიაკომპანიის გეგმებზე ინფორმაცია ხვალ ნიუ იორკში Credit Suisse Group AG კონფერენციაზე, რაც პირველია ასეთი შეხვედრის შემდეგ, რაც დელტამ განაცხადა 21 ნოემბერს, რომ შესაძლოა ფრენის განმეორება გამოიწვიოს. საზღვარგარეთ წინასწარი ჯავშნები ამ კვარტალში ხუთი პროცენტული პუნქტით შემცირდა Delta– ში, მსოფლიოს უდიდეს გადამზიდავში.
საჰაერო მიმოსვლის ვარდნაც კი, რაც შეიძლება ყველაზე ცუდი იყოს 11 სექტემბრის თავდასხმის შემდეგ, 2009 წელს აშშ-ს გადამზიდავი უნდა იყოს მომგებიანი, Bloomberg- ის მიერ გამოკითხული ანალიტიკოსების საფუძველზე. კიდევ სამმა ანალიტიკოსმა გაიმეორა ეს წინასწარმეტყველება ინვესტორებისთვის მოხსენებაში.
'სასიამოვნო წელი'
”2008 წელს მიღებული სიმძლავრეების შემცირება, ნავთობის ფასების შემცირებასთან ერთად, სასიამოვნო წელი უნდა გახდეს”, - თქვა ჯიმ კორიდორმა, New York- ის Standard & Poor's- ის კაპიტალის ანალიტიკოსმა. ”უფრო მეტი შესაძლებლობების შემცირებაა შესაძლებელი, თუ, როგორც მოსალოდნელი იყო, საჰაერო მოგზაურობის ხარჯები შენელდება.”
ავიაკომპანიები დღეს აშშ – ს აქციების უმეტესობასთან ერთად დაეცა, რადგან შეშფოთებულია, რომ გლობალური ეკონომიკური კრიზისის გაღრმავება ხდება.
დელტამ ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟაზე კომპოზიტური ვაჭრობის დროს, 85 საათზე, დაეცა 9.7 ცენტით ან 7.96 პროცენტით, 4 დოლარამდე, ხოლო ამერიკელმა მშობელმა AMR- მა 75 ცენტი, ანუ 8.5 პროცენტით, 8.03 დოლარი შეადგინა. გაერთიანებული მშობლის UAL Corp.– მ Nasdaq– ის საფონდო ბირჟაზე ვაჭრობით 2.31 აშშ დოლარი, ანუ 21 პროცენტით, $ 8.94 – მდე დაეცა.
ავიაკომპანიები ადგილების სიმძლავრეებს ამცირებენ მარშრუტების ჩაგდებით ან მათზე ნაკლებად ხშირად ფრენებით, ან მსხვილი თვითმფრინავების პატარებით ჩანაცვლებით. აშშ-ს გადამზიდავებმა 2008 წლის ყველაზე დიდი შემცირება სექტემბერში დაიწყეს, რაც დაეხმარა უმეტესწილად მესამე კვარტალში შემოსავლის მინიმუმ 8 პროცენტიანი მიღებით მილის მანძილზე.
'საკმაოდ მარტივი'
"მათემატიკა საკმაოდ მარტივია", - თქვა კრისეიმ. ”სადაც არ უნდა გამოვიდეს ადგილები, ერთეულის შემოსავალი იზრდება.”
ავიაკომპანიებმა ასევე უნდა ისარგებლონ რეაქტიული საწვავის 60 პროცენტიანი ჩახშობით, რადგან ივლისში გალონმა $ 4.36 მიაღწია. 3.18 წელს 2008 ნოემბრის ჩათვლით, საწვავს საშუალოდ 28 დოლარი შეადგენდა, რაც 50 პროცენტით მეტია, ვიდრე წინა წლის ანალოგიური პერიოდი, რაც დიდ ზარალზე აიღებს დიდ გადამზიდველებს, მათ შორის Delta, AMR და UAL.
გადამზიდავების ჩათვლით American, Continental Airlines Inc. და US Airways Group Inc. აცხადებენ, რომ ნაადრევია იმის დადგენა, უნდა შემცირდეს თუ არა ადგილები გლობალურ ბაზრებზე 2009 წელს.
”ჩვენ მზად ვართ საჭიროების შემთხვევაში შევამციროთ შიდა და საერთაშორისო შესაძლებლობები”, - აღნიშნა აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯერარდ არპეიმ 3 ნოემბრის ინტერვიუში AMR- ის ფორტ-უორტში, ტეხასის შტაბ-ბინაში. ”ეს არ არის ისეთი რამ, რისი გაკეთებაც იმედი გვაქვს ან გვსურს”.
მიუხედავად ამისა, ავიაკომპანიები საერთაშორისო მოთხოვნის შემცირების ნიშნებს უპირისპირდებიან, რათა შემცირდეს შიდა შემცირება, მაგალითად, ამერიკელის 5.9 პროცენტი ოქტომბრამდე.
დაბრუნება
იუნაიტედმა, აშშ – ს მე –3 ნომერზე დელტას და ამერიკის ჩამორჩენის შემდეგ, განაცხადა, რომ გასულ თვეში სამგზავრო მიმოსვლა 17% –ით შემცირდა წყნარი ოკეანისა და ლათინური ამერიკის მარშრუტებზე. ატლანტიკური ტრაფიკი 4.9 პროცენტით გაიზარდა. 8 წელს ჩიკაგოში დაფუძნებული იუნაიტედი უკვე გეგმავს საერთაშორისო შესაძლებლობების შემცირებას 2009 პროცენტით.
დელტა უკვე ამცირებს ამ კვარტლის დაგეგმილ საერთაშორისო ზრდას 15 პროცენტამდე, ორი პროცენტული პუნქტით შემცირებული. შიდა ადგილები ატლანტაში მდებარე Delta– ში, რომელმაც გასულ თვეში იყიდა Northwest Airlines Corp., 14 პროცენტით დაეცემა.
AMR– მა ოქტომბერში განაცხადა, რომ იგი აპირებს შეასრულოს 2009 წლის სიმძლავრე 5.5 პროცენტით პირველადი რეაქტიული ოპერაციების დროს. ეს მოიცავს შიდა ბაზრებზე 8.5 პროცენტიან შემცირებას და საერთაშორისო მომსახურების თითქმის 1 პროცენტიან ვარდნას.
”თუ საერთაშორისო მოთხოვნა სუსტად გამოიყურება, ლოგიკური ადგილი უნდა იყოს მეორე ნახევრის საერთაშორისო ოპერაციები”, - თქვა მაიკლ დერჩინმა, New York– ის FTN Midwest Research Securities– ის ანალიტიკოსმა. ”ისინი, რა თქმა უნდა, ამცირებენ ამას 5 პროცენტით ან 7 პროცენტამდე ან მეტით, თუკი მოთხოვნა გაუარესებაა.”
ინდუსტრიული სავაჭრო ჯგუფის თანახმად, საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლა ოქტომბერში ზედიზედ მეორე თვეში დაეცა, ბოლო პერიოდისთვის, რომელთა მონაცემებიც ხელმისაწვდომია. 1.3 პროცენტიანი ვარდნა სექტემბერში 2.9 პროცენტიან სლაიდს მოჰყვა.
'პირქუში აგრძელებს'
”მწუხარება გრძელდება,” - თქვა ჯოვან ბისინიანმა, ჟენევის საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
მიუხედავად იმისა, რომ საერთაშორისო სიმძლავრის შემცირება უფრო რთულია, რადგან ფრენები უფრო იშვიათია და მცირე ზომის თვითმფრინავები, როგორც წესი, არ არის ხანგრძლივი მარშრუტების საშუალება, ავიაკომპანიების სწრაფი რეაგირება საწვავის კრიზისზე ვარაუდობს, რომ ისინი სწრაფად რეაგირებენ მოგზაურობის შემდგომ შესუსტებაზე, S&P– ის დერეფნის ჩათვლით .
”თუ ისინი ყოველ კვირას აკვირდებოდნენ შეკვეთებს, ახლა ისინი ამას აკეთებენ ყოველდღე”, - თქვა კორიდორმა. ”თუ ისინი ამას ყოველდღე აკვირდებოდნენ, ახლა დღეში სამჯერ ამოწმებენ. ისინი ამჯერად ძალიან გულმოდგინედ ცდილობენ დარწმუნდნენ, რომ ისინი მოთხოვნის მრუდზე ადრე დარჩებიან. ”
