A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
”ეს ახალი ტექნოლოგია არის უზარმაზარი ნახტომი წინამდებარე საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სისტემის გარდაქმნაში”, - თქვა FAA– ს ადმინისტრატორმა რენდი ბაბითმა. ”ფილადელფიაში საოპერაციო სარგებელი ვრცელდება ვაშინგტონში და ნიუ იორკში, რომელსაც აქვს მსოფლიოში ყველაზე გადატვირთული საჰაერო სივრცე.”
სახელწოდებით Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), ახალი სისტემა არის ძირითადი ტექნოლოგია შემდეგი თაობის საჰაერო სატრანსპორტო სისტემის (NextGen) ფარგლებში. ADS-B- ის გამოყენებით, საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერებს აქვთ უფრო ზუსტი ინფორმაცია ცაზე და ასაფრენ ბილიკებზე თვითმფრინავების გამოყოფისას, რაც იწვევს უფრო მეტ ეფექტურობას და უსაფრთხოებას. კონტროლერები, რომლებსაც აქვთ წვდომა ADS-B– ზე, იღებენ განახლების ერთ წამს, ვიდრე რადარით ოთხნახევარი წამის განახლების მაჩვენებელი.
პოტენციურად, მათ შეეძლებათ შეამცირონ გამყოფი გზა გარე მარშრუტში არსებული ხუთი საზღვაო მილიდან სამამდე, რაც დაზოგავს დროსა და ფულს ავიაკომპანიებისთვის, ხოლო ნახშირბადის ნაკადის შემცირებას. მფრინავმა თვითმფრინავებმა, რომლებიც აღჭურვილია ADS-B– ით, ზუსტად იციან სად არიან და შეუძლიათ ნახონ სხვა სათანადოდ აღჭურვილი თვითმფრინავები. მათ ასევე აქვთ წვდომა ამინდის შესახებ უკეთეს ინფორმაციაზე და მიიღებენ ფრენის ინფორმაციას ელექტრონულად, როგორიცაა ავიამგზავრების შეტყობინებები და ფრენის დროებითი შეზღუდვები.
ფილადელფია არის ერთ – ერთი ოთხი ძირითადი ადგილიდან, რომელიც FAA– მ შეარჩია ADS-B სერვისების საჩვენებლად. სხვა საიტები მოიცავს Houston, TX; ლუისვილი, კიევი; და ჯუნო, AK. ადგილები შეირჩა მათი უნიკალური საჰაერო სივრცის გარემოს და ადგილობრივი საჭიროებების გამო.
ფილადელფიაში ADS-B დაფარვა ვრცელდება 60 საზღვაო მილის დაშორებით და დაახლოებით 10,000 ფუტით მაღლა. იგი ასევე მოიცავს ზედაპირს და ასაფრენ ბილიკებთან მისასვლელ დერეფნებს. ფილადელფია შეირჩა მისი ავტომატიზაციის პლატფორმის გამო, რომელსაც იყენებენ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერები, სახელწოდებით Standard Terminal Automated Replacement System. ასევე, UPS აღჭურვილია ADS-B სერვისებით და მათი დიდი ნაწილი ხორციელდება ფილადელფიის საერთაშორისო აეროპორტში. გარდა ამისა, აშშ-ს ავიახაზები აწარმოებს თვითმფრინავების აღჭურვას ADS-B– ის გამოსაყენებლად.
ფილადელფიის აეროპორტს ასევე აქვს აეროპორტის ზედაპირის გამოვლენის მოწყობილობა (ASDE-X), რომელიც უზრუნველყოფს ასაფრენ ბილიკებზე და ტაქსებზე მოძრაობის დეტალურ გაშუქებას, რაც კონტროლერებს საშუალებას აძლევს აღმოაჩინონ პოტენციური კონფლიქტები. ფილადელფიაში ASDE-X განახლებულია ADS-B მონაცემების მისაღებად. გარდა ამისა, ASDE-X მეთვალყურეობის მონაცემები გამოყენებული იქნება როგორც სატრანსპორტო ინფორმაციის სერვისი-მაუწყებლობის (TIS-B) წყარო, რათა პილოტებმა ნახონ არა-ADS-B სამიზნეები თავიანთ კაბინეტში.
FAA აყენებს სახმელეთო ინფრასტრუქტურას ADS-B– სთვის. სააგენტომ შესთავაზა, რომ ავიაკომპანიებმა და კერძო თვითმფრინავებმა დაამონტაჟონ ADS-B ავიონიკა 2020 წლისთვის. ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ და კერძო თვითმფრინავმა უკვე დაიწყეს აღჭურვა იმ თარიღის წინ. ADS-B 2013 წლისთვის იქნება ხელმისაწვდომი ქვეყნის მასშტაბით.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Potentially, they will be able to reduce separation in the enroute environment from the current five nautical miles to three, saving both time and money for the airlines while reducing the carbon footprint.
- By using ADS-B, air traffic controllers have more precise information while separating aircraft in the sky and on the runways, leading to greater efficiency and safety benefits.
- A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
