ავიაკომპანიის მფრინავმა, რომელიც სასამართლო დოკუმენტებში მხოლოდ 'Pilot X' იყო დასახელებული, დაიწყო კლასობრივი სარჩელი Boeing– ის წინააღმდეგ, რომელიც დაადანაშაულა აშშ – ს თვითმფრინავების მწარმოებელს 737 MAX– ის გაუმართავი სენსორის საკითხის დაფარვაში და მფრინავების სიბნელეში შენახვაში ამ მახასიათებლის შესახებ სწრაფი ბრუნდება.
იურიდიულ მოქმედებას 400-ზე მეტი პილოტი შეუერთდა, რომლებიც გაწვრთნილი იყვნენ მეოთხე თაობის ვიწრო კორპუსის 737 MAX თვითმფრინავით ფრენისთვის. ისინი ადანაშაულებენ ჩიკაგოში დაფუძნებულ საავიაციო კორპორაციას, რომელიც აძლიერებს ცნობილ შეშფოთებას თვითმფრინავებზე დამონტაჟებული ავარიული ტექნიკის შესახებ.
გამანადგურებლებთან დაკავშირებული ძირითადი პრობლემა სათავეს იღებს მანევრირების მახასიათებლების გაზრდის სისტემის (MCAS) ”არსებითად საშიშ აეროდინამიკურ მართვის დეფექტებში”, რომელიც შექმნილია თვითმფრინავის ჩაქრობის თავიდან ასაცილებლად. მისი გამართული ფუნქციონირება დამოკიდებულია მონაცემებზე, რომელსაც იღებს ორი Angle of Attack (AoA) განგაშის სენსორიდან. ორი მათგანი არსებობს ერთი მიზეზით: თუ სენსორების მონაცემები არ ემთხვევა, მაშინ უნდა აანთოს AoA არ ვეთანხმები სიგნალს, რომელიც აცნობებს მფრინავებს შეუსაბამობის შესახებ.
იმისათვის, რომ ამ უკანასკნელმა სწორად იმუშაოს, თვითმფრინავში უნდა დამონტაჟდეს დამატებითი ინდიკატორების ნაკრები და 20 MAX თვითმფრინავების მხოლოდ 737 პროცენტს აქვს ისინი. ბოინგმა ცოტა ხნის წინ აღიარა, რომ მან ეს პრობლემა იცოდა მინიმუმ 2017 წლიდან, მაგრამ ამის შესახებ არ შეატყობინა აშშ-ს ფედერალურ საავიაციო ორგანოს (FAA) მანამ, სანამ Lion Air- ის ფრენის შემდეგ 189 ადამიანი იმყოფებოდა ინდონეზიაში გასულ ოქტომბერში. უფრო მეტიც, იგი არ აპირებდა პროგრამის განახლებას 2020 წლამდე.
სარჩელი, რომელიც ითხოვს დაკარგული ხელფასისა და გონებრივი ტანჯვის ანაზღაურებას, რომელიც მფრინავებმა დამიწების გამო გადაიტანეს, ამტკიცებს, რომ საავიაციო გიგანტმა უნდა იცოდა, რომ საკითხის ხალიჩის ქვეშ გახვევით, მან სწორედ ამ შედეგის ეტაპი შექმნა.
საჩივარში ნათქვამია, რომ ბოინგმა ”ჩაატარა MAX– ის ცნობილი დიზაინის ხარვეზების უპრეცედენტო დაფარვა, რამაც სავარაუდოდ გამოიწვია ორი MAX თვითმფრინავის ავარია და შემდგომში ყველა MAX თვითმფრინავის დაშვება მსოფლიოში”.
იგი აცხადებს, რომ მფრინავები "განიცდიან და განიცდიან მნიშვნელოვან დაკარგულ ხელფასებს, სხვა ეკონომიკურ და არაეკონომიკურ ზარალებთან ერთად".
გარდა ამისა, მფრინავები ადანაშაულებენ ბოინგს მცირე ინსტრუქციებით, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეს შეჩერების საწინააღმდეგო მახასიათებელს, რაც მხოლოდ მოკლედ არის ნახსენები ფრენის სახელმძღვანელოებში. ისინი აცხადებენ, რომ ასეთი ჩვეულებრივი მიდგომა მფრინავების ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის გაცნობა იყო მიზანმიმართული - და მიზნად ისახავდა ახალი სიმულატორების სწავლების დანერგვის ხარჯების დაზოგვას, რათა მფრინავებმა შეძლონ "შემოსავლის გამომუშავების მარშრუტების რაც შეიძლება სწრაფად" აღება.
მოსარჩელეები ამბობენ, რომ მათი საბოლოო მიზანია თავიდან აიცილონ ტრაგედიები, როგორიცაა Lion Air და ეთიოპიის ავიახაზების კატასტროფა, რომლებმაც 346 ადამიანი იმსხვერპლა, რომ მომავალში არ მოხდეს იმის გამო, რომ ”ბოინგმა და თვითმფრინავების სხვა მწარმოებლებმა არ მიიღონ კორპორატიული მოგება მფრინავების სიცოცხლის წინ. , ეკიპაჟი და ზოგადად საზოგადოება, რომელსაც ისინი ემსახურებიან. ”
სარჩელს განიხილავს ჩიკაგოს სასამართლო ოქტომბერში.
