გაერთიანებული ავიახაზები ამ თვეში იწყებს მოლაპარაკებებს პროფკავშირებთან, რომლებიც წარმოადგენენ მისი თანამშრომლების 88 პროცენტს, ეს არის პირველი ხელშეკრულება 2006 წლის გაკოტრების შემდეგ, რეცესიის და "უნდობლობის კანიონის" პირობებში.
მიუხედავად იმისა, რომ 42,500 მუშაკთა გაერთიანება ცდილობს გადაიხადოს მინიმუმ გარკვეული ხელფასი და შეღავათები, რომლებიც დაკარგა გადამზიდველის სამწლიან რეორგანიზაციაში, UAL Corp.'s United შეეცდება გააკონტროლოს ხარჯები შემცირებული ტრაფიკისა და ხუთი კვარტალური ზარალის ფონზე.
”გაერთიანებულ, და ამ ინდუსტრიას, უბრალოდ, ფინანსური ძალა არ აქვს, რომ დააკმაყოფილოს მოთხოვნები,” - თქვა ჯერი გლასმა, ვაშინგტონში საკონსულტაციო ფირმის F&H Solutions Group პრეზიდენტმა. ავიაკომპანია ”შეეცდება გარკვეული ზრდა უზრუნველყოს თანამშრომლებისთვის, მაგრამ ასევე დარწმუნდეს, რომ ისინი არ მოხვდებიან ისეთ სიტუაციაში, როდესაც იმაზე მეტს გააკეთებენ, ვიდრე შეეძლებათ”.
მოლაპარაკებებზე საუბარია პროფკავშირის დათმობებზე, გაკოტრების 24,000 სამუშაო ადგილის შემცირებაზე და 7,000 სხვაზე მეტით, ივლისის შემდეგ და თანამშრომელთა წილმა, რომელმაც დაკარგა თავისი ღირებულების 86 პროცენტი მას შემდეგ, რაც აშშ-ის სიდიდით მესამე ავიაკომპანიამ დატოვა სასამართლოს დაცვა.
”თითქმის ათი წელი გავიდა, რაც ჩვენს წევრებს შესაძლებლობა ჰქონდათ შესთავაზონ ცვლილებები თავიანთი კოლექტიური ხელშეკრულებების შესახებ”, - თქვა რიჩ დელანიმ, 16,000 თანამშრომლის ადგილობრივი მაქინისტების პრეზიდენტმა, მათ შორის პანდუსის მუშაკებმა. ”გამოწვევა, რომელსაც ამ მოლაპარაკებებში ვაწყდებით, არის უნდობლობის კანიონის გადალახვა.”
ექვსი კავშირი
დისკუსიები გუშინ გაიხსნა მანქანათმშენებელთა და აერონავტიკის მუშაკთა საერთაშორისო ასოციაციასთან, ჩიკაგოში გაერთიანებული ექვსი პროფკავშირებიდან. 13 წელს წევრთა ხელფასები შემცირდა 2003 პროცენტით, ხოლო 5.5 წელს 2005 პროცენტით.
იუნაიტედმა 6 აპრილს დაიწყო მოლაპარაკებები ფრენის დამსწრეთა ასოციაციასთან - CWA, რომელიც 16,000 დამსწრეს წარმოადგენს. ვაჭრობა იწყება ხვალ Air Line Pilots Association- ით. 14 აპრილს მექანიკოსთა წარმომადგენელ გუნდერებთან; და ორ პატარა გაერთიანებასთან ერთად 10 აპრილს და 15 აპრილს.
”ჩვენ ახლა ვიწყებთ მოლაპარაკებების დაწყებას,” - თქვა ჟან მედინამ, გაერთიანებული სპიკერმა. მიზანი არის "თანამშრომლობის განხილვა, რომლის შედეგადაც მიღებულია შეთანხმებები, რომლებიც უზრუნველყოფს სტაბილურობას ჩვენი კომპანიისა და ჩვენი ხალხისთვის".
ნიუ – იორკის Piper Jaffray & Co.– ის მმართველმა დირექტორმა დუგლას რუნტემ განაცხადა, რომ პროფკავშირები ”საშიშად გულუბრყვილოები” იქნებიან იმის გამო, რომ მიიღებენ გაკოტრების შეღავათების უმეტეს ნაწილს ინდუსტრიის კრიზისში. იუნაიტედს შეეძლება მიანიჭოს "ცხოვრების ხარისხის" გაუმჯობესება, რაც მნიშვნელოვან ხარჯებს არ ატარებს, თქვა რუნთემ, რომელიც არ აფასებს აქციებს.
UAL– მა ნიუ – იორკის დროით 23 საათზე Nasdaq– ის საფონდო ბირჟაზე 4.2 ცენტით, ანუ 5.70 პროცენტით მოიმატა და 4 დოლარი შეადგინა. ბოლო 75 თვის განმავლობაში აქციები 12 პროცენტით დაეცა.
ინდუსტრიის Flashpoints
ახალი კონტრაქტები დადებული აქვს მინიმუმ რამდენიმე პროფკავშირს გადამზიდავების ჩათვლით, მათ შორის მსოფლიოში უმსხვილეს Delta Air Lines Inc.- ს, United შეიძლება იყოს ერთ – ერთი ინდუსტრიული მიმართულება მენეჯმენტსა და შრომას შორის.
AMR Corp.– ის ამერიკული ავიახაზები, მსოფლიოში სიდიდით მეორე გადამზიდავი, ასევე მოლაპარაკებებს აწარმოებს პროფკავშირებთან, რომლებიც წარმოადგენენ ყველა მის მნიშვნელოვან შრომით ჯგუფს. იქ მფრინავები განიხილავენ, თუ როგორ უნდა გაფიცონ ისინი 2006 წლის ვაჭრობის შესახებ.
მიუხედავად იმისა, რომ ფედერალური კანონი აძნელებს ავიაკომპანიების გასვლას - მთავარ გადამზიდავში აშშ-ის ბოლო საპილოტე გაფიცვა იყო 1997 წელს - ვაჭრობა შეიძლება გადაიზარდოს ტერმინალებში პიკეტირებაში, სამუშაოების შენელებაზე და ბრალდება პროფკავშირების გაძარცვაზე.
მფრინავები Versus ავიაკომპანია
იუნაიტედსა და მის მფრინავებს შორის დაპირისპირება შრომითი მოლაპარაკებების წინ უსწრებდა.
მარტში, აშშ-ს სააპელაციო სასამართლომ დააკმაყოფილა განკარგულება, რომელიც United- ის ALPA- ს თავში აუკრძალა ავადმყოფურ ზარებს და საფრენი დავალებების უარყოფას, რის გამოც 300 მაისიდან 31 აგვისტომდე 1-ზე მეტი ფრენის გაუქმება აიძულა.
თავის თავმჯდომარემ სტივ უოლაჩმა თქვა, რომ ავადმყოფი ზარების ზრდა "მხოლოდ დამთხვევაა" და არა პროფკავშირული ძალისხმევა. აგვისტოში მფრინავებმა მიიღეს გენერალური აღმასრულებელი დირექტორი 60 წლის გლენ ტილტონი, შექმნეს ვებგვერდი გენერალური დირექტორის გადაყენების მოთხოვნით, რომელმაც 2002 წლის დეკემბერში UAL გაკოტრება გამოიწვია და იგი 1 წლის 2006 თებერვალს გაათავისუფლეს.
მას შემდეგ UAL- ის საფონდო კლება Bloomberg US Airlines- ის ინდექსში 13 გადამზიდავს შორის მეორე ადგილზეა და წაშალა $ 2 მილიარდი კაპიტალის წილის ღირებულების უმეტესი ნაწილი, რომელიც თანამშრომლებს გადაეცათ პენსიის შეწყვეტის სანაცვლოდ.
ზარალის ზოლი
კომპანიის ზარალის ზომა ალბათ პირველ კვარტალში გაიზარდა, დეფიციტი $ 4.20 დოლარად, რაც დაფუძნებულია Bloomberg- ის მიერ გამოკითხული 10 ანალიტიკოსის საშუალო შეფასებით.
UAL- ს დაძაბულობას იწვევდა რეაქტიული საწვავის ფასები, რომლებიც გასულ წელს რეკორდულ მაჩვენებლამდე გაიზარდა. United– ის ძირითადი რეაქტიული ოპერაციების დროს სამგზავრო მიმოსვლა სულ მცირე 14 თვის განმავლობაში შეჩერდა მარტიდან.
ინდუსტრიაზე ამგვარი ზეწოლის შედეგად, United– ის მუშებს, სავარაუდოდ, მოუწევთ შეაჩერონ თავიანთი მოთხოვნები. ავიაკომპანიებსა და თანამშრომლებს ისარგებლებენ კონტრაქტებით, რომლებიც მცირე ანაზღაურებას ანაზღაურებენ პრემიებით ფინანსური ან ოპერატიული მიზნების მისაღწევად, შესაბამისად კონსულტანტმა Glass და Piper Jaffray's Runt.
”იქ არსებულ გარემოში უბრალოდ ფული არ არის, რომ შრომის ანაზღაურება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს, რაც არ უნდა ღირსი იყოს ისინი”, - თქვა რუნთმა.
