ისრაელსა და პალესტინას შორის ვაჭრობა აღორძინდება

ნორმალურ ქვეყნებში ბიზნესი თავისებურად თვლის. მათ შეუძლიათ განაწილება, ექსპორტი და მოზიდვა მუშაკებისა და მომხმარებლების ფართო ტერიტორიებიდან.

ისრაელის მიერ ოკუპირებულ დასავლეთ სანაპიროზე შეზღუდულია მიწის ნახევარზე მეტს. ისრაელში კონტროლდება გზები, ენერგია, წყალი, ტელეკომუნიკაციები და საჰაერო სივრცე.

2000 წლის ძალადობრივი პალესტინის ინტიფადამ (აჯანყებამ) გამოიწვია ისრაელის უსაფრთხოების დარბევა, შეიქმნა საგუშაგოები საკვანძო მარშრუტებზე, დაიხურა გზები და 600 დაბრკოლება მოაყარა ისრაელის დასავლეთ სანაპიროს დასახლებებს.

30 წუთიანი მოგზაურობა შეიძლება საათებში გადაჭიმულიყო.

ისრაელის ღობე და ბეტონის კედელი ახლა დასავლეთ სანაპიროს დიდ ნაწილს დალუქავს. რამდენიმე გადაკვეთის წერტილში, უსაფრთხოების მიზნით იწმინდება ებრაული სახელმწიფოსკენ მიმავალი ტვირთები.

პალესტინელების ”დახურვის” ათწლეულმა შექმნა გარიგების მაღალი ხარჯები, გაურკვევლობა და არაეფექტურობა.

მაგრამ ძალადობა მნიშვნელოვნად დაეცა. პალესტინელებმა შექმნეს ეფექტური უსაფრთხოების ძალები, ამერიკული დახმარებით.

ისრაელის პრემიერ მინისტრი ბენიამინ ნეთანიაჰუ ამბობს, რომ გარდა კლასიკური, ზევიდან სამშვიდობო პროცესისა, მას შეუძლია მშვიდობა ააშენოს პალესტინის ეკონომიკის გაძლიერებით.

ამ ზაფხულს მან დაიწყო ძირითადი შიდა საგუშაგოების მოხსნა.

დამფრთხალი პალესტინელი ბიზნესმენები აცხადებენ, რომ ამის აღდგენა მარტივად შეიძლება, ამიტომ მათი საოპერაციო გარემო ექვემდებარება არაპროგნოზირებადობას. უფრო ადვილი გადაადგილების შემთხვევაში, ვაჭრობა მართლაც იზრდება, და შედეგად, მეტი სამუშაო ადგილია.

როიტერის ჟურნალისტებმა პულსი დასავლეთ სანაპიროს ხუთ ქალაქში მიიღეს:

NABLUS, ატეფ სადისგან

ეს ჩრდილოეთი ქალაქი იყო დასავლეთ სანაპიროს სავაჭრო კერა პალესტინის აჯანყებამდე, რომელიც 2000 წელს დაიწყო, როდესაც იგი ფაქტობრივად დაიხურა ჰუვარას საგუშაგოს მიერ, რომელიც წლების განმავლობაში ცნობილი იყო როგორც ერთ-ერთი ყველაზე მკაცრი ოკუპირებულ ტერიტორიაზე.

ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში 425 კომპანია რამალაში გაემგზავრა ეკონომიკური ალყისგან თავის დასაღწევად, ამბობს ნაბლუსის სავაჭრო პალატის ომარ ჰეშემი. 100 წელს დაბრუნდა, თქვა მან.

”ბოლო ოთხი თვის განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ნაბლუსის სავაჭრო მდგომარეობა, მას შემდეგ რაც ისრაელის ხელისუფლებამ შეამსუბუქა შეზღუდვები სამხედრო საგუშაგოებზე.”

ეს საშუალებას აძლევს ათასობით არაბ ისრაელს ნაბლუსში საყიდლებზე გასვლა, რაც აკრძალული იყო. ჯერ მხოლოდ შაბათია.

ჰაშემის თქმით, უმუშევრობა 32-დან 18 პროცენტამდე შემცირდა, ხოლო მთავრობის ასობით თანამშრომლისა და ნაბლუსის პროფესიონალებისთვის ცხოვრება უფრო ადვილია, რომლებიც რამალაში კვირაში ხუთი დღე რჩებოდნენ, რომ არ დაეღალათ მოსაწყენი საგუშაგოები.

მაგრამ ვაჭრობა კვლავ ექვემდებარება ისრაელის კონტროლს.

”ნაბლუსის სავაჭრო პალატის რეგისტრირებული 1,800 წევრიდან მხოლოდ 6,500-ს აქვს ისრაელის ხელისუფლებისგან კომერციული ნებართვა”, - თქვა ჰეშემმა. ”მინიმუმ 1,200 მეტი გვჭირდება.”

ჯენინი, ვაელ ალ-აჰმადიდან

”ზოგიერთ საგუშაგოზე შეზღუდვების შემსუბუქების შემდეგ შეიმჩნევა გაუმჯობესება, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად არ აისახება ვაჭრობის მოცულობაზე”, - თქვა ტალიალ ჯარარმა ჯენინის სავაჭრო პალატის წარმომადგენელმა.

პალესტინის უსაფრთხოებამ განდევნა ქალაქის ანარქია ადრეული ათწლეულის განმავლობაში, მაგრამ ”ინვესტორებს ჯერ კიდევ არ აქვთ ნდობა, რომ ასეთი კანონი და კანონი შენარჩუნდება”, - თქვა მან.

”ჩვენი ხალხის ჯენინში შესვლისას უდიდესი შეზღუდვებია. მათ არ შეუძლიათ მანქანაში შესვლა, მათ არ შეუძლიათ დარჩენა ხუთ ან ექვს საათზე მეტი. შეზღუდული ვაჭრობა არ აღადგენს ავადმყოფობას. ”

ბეთლემი, მუსტაფა აბუ განეიედან

”ნეტანიაჰუსგან ბევრი რამ გავიგეთ პალესტინის ეკონომიკის განვითარების შესახებ ... მაგრამ ისრაელი ჯერჯერობით სერიოზულ ზომებს არ იღებს”, - თქვა სამირ ჰაზბუნმა სავაჭრო პალატის წარმომადგენელმა.

”ერთადერთი ცვლილება, რომელიც ვნახეთ, არის ვადი ალ ნარ გამშვებ პუნქტზე ლოდინის დროის შემცირება”, - თქვა მან. იორდანიის ხეობის 90 მაგისტრალი პალესტინელი სატვირთო მანქანებისთვის დაკეტილი რჩება, რაც ზედმეტად მატებს მეურნეობის პროდუქციის ბეთლემში გადატანის ღირებულებას.

მაგრამ ჰაზბუნმა თქვა, რომ ადგილობრივი უმუშევრობა მიმდინარე წელს 23 პროცენტამდე შემცირდა, 28 წლის შუა რიცხვებში 2008 პროცენტით. ტურიზმი უკეთესად მიდიოდა და ბეთლემში უფრო მეტი სასტუმრო და მცირე ბიზნესი იყო.

ACA– ს ლოგისტიკის დირექტორმა, რომელსაც არ სურდა მისი სახელი გამოქვეყნებულიყო, ამბობს, რომ საგუშაგოების გაურკვევლობა აწუხებს მის ბიზნესს.

„ბეთლემს და ხებრონს შორის ახლა გზა ადვილი და ღიაა. მაგრამ არაფერია გარანტირებული. თუ ისრაელს მთავარი გზის დახურვა სურს, პროცესს ორი საათი ან მეტი დასჭირდება.

”ბეთლემსა და რამალას შორის ჩვენ ზოგჯერ გავდივართ უადი ალ ნარ გამშვებ პუნქტზე და ზოგჯერ საათობით ველოდებით”.

HEBRON, ჰაიტჰამი ტამიმიდან

ამ არასტაბილური ქალაქის ეკონომიკა, სადაც ისრაელის მკვიდრნი იკავებენ სახლებს ებრაული რელიგიური ადგილის მახლობლად, არმიის დაცვით, გაუმჯობესების მცირე ნიშანს აჩვენებს, ამბობენ ადგილობრივი ბიზნესმენების ნაწილი.

”ჩვენი უახლესი სტატისტიკა არ აჩვენებს ეკონომიკურ ზრდას,” - თქვა მაჰერ ალ-ჰეიმონმა, სავაჭრო პალატის დირექტორმა. ”ბევრი საგუშაგო და ინსპექტირების ტერმინალია. მძღოლები საათობით ელოდებიან. ”

მსოფლიო ბანკის მონაცემებით, ისრაელში ტარყუმიას გადაკვეთის საშუალო და ისრაელის საზღვარზე გადაკვეთის საშუალო დროა 2-1 / 2 საათი, ვიდრე ევროკავშირში ბევრი სატვირთო მანქანა ელოდება.

ხებრონის ერთ ბიზნესმენს პრეტენზია არ ჰქონია.

”ჩვენ კარგად ვართმევთ,” - თქვა აბუ ჰაიტჰემმა, რომელიც დასავლეთ სანაპიროზე ფეხსაცმლის ერთ-ერთ უდიდეს ქარხანას მართავს.

”ჩემი პროდუქტის უმეტესი ნაწილი ისრაელში მიდის. ბოლო პერიოდში ბაზარი გაუმჯობესდა. ისრაელში ჩემი პარტნიორი ახლა მეტს ითხოვს. ეს ქმნის სამუშაო შესაძლებლობებს. მე უნდა დავიქირავო მეტი მუშები. ”

ტაქსის ფლოტის მფლობელი აბუ ნაილ ალ-ჯაბარი ნაკლებად ეფუზებოდა.

”ჩვენთვის ცოტა უფრო სწრაფი ხდება დასავლეთ სანაპიროს მთავარ ქალაქებში მოგზაურობა”, - თქვა მან. ”მაგრამ დასავლეთ სანაპიროზე გზებზე 400 (ისრაელის წარმოების) გორაკი და სხვა ფიზიკური დაბრკოლებებია.

”ქალაქში ქალაქი უფრო ადვილია, ვიდრე ორი წლის წინ, მაგრამ სოფლების სამსახური რთულია. შემოვლითი გზა საწვავს, დროს, ფულს იღებს. ”

RAMALLAH, მუჰამედ ასადიდან

ეს ქალაქი სხვების შურია. რამდენადაც იერუსალიმის მახლობლად მდებარე ადმინისტრაციული დედაქალაქი რეგიონის ყველაზე დიდ უბანში, რამლაჰმა ისარგებლა ისეთ გრძნობებში, როგორიცაა ისრაელის საგუშაგოების მიღმა, როგორიცაა ნაბლუსი.

ხალხი გადასახლდა და ის გაიზარდა. მშენებარე ორი საერთაშორისო სასტუმროა, მათ შორისაა Moevenpick, რომელიც წლების განმავლობაში ეშმაკობდა 2000 წლის აჯანყების დაწყების შემდეგ.

არაბული სასტუმროების აღმასრულებელი დირექტორი ვალიდ ალ-აჰმადი, რომლის ფირმა ციტირებს პალესტინის საფონდო ბირჟაზე, ფლობს Movenpick პროექტს და ელოდება სასტუმროს გახსნას ამ წლის ბოლოსთვის.

”ჩვენ ვაჩქარებთ პროცესს, რადგან რამალას პირველი ხუთი ვარსკვლავიანი სასტუმრო სჭირდება. გარკვეული სტაბილურობაა უსაფრთხოების გაუმჯობესებული გარემოს გამო. ” მან თქვა. ”ჩვენ დიდი იმედი გვაქვს.

”რამალაში საქმიანობა იერუსალიმში და დასავლეთ სანაპიროს დანარჩენ ქალაქებში საქმიანობის ხარჯზე ხდება”, - ამბობს მეწარმე მაზენ სინოკროტი, რადგან ის არის პალესტინის მთავრობის, მსხვილი კომპანიების და ბანკების შტაბ-ბინა.

მან მიაწოდა ქალაქის აღზევება აღმოსავლეთ იერუსალიმიდან ინვესტორების მოზღვავებას, სადაც ისინი ფიქრობენ, რომ ისრაელის ზომები ქალაქის სუვერენიტეტის დასადასტურებლად ძალიან დამძიმდა.

”ჩვენი გაყიდვები გაცილებით უკეთესია, ვიდრე ადრე,” - თქვა ადელ ალრამიმ, რომელიც Ford და Mazda– ს ახალ მოვლას ყიდის. ”ბიზნესი უკეთესია ვიდრე 2008 და 2007 წლები. ვფიქრობ, ეს იმიტომ ხდება, რომ ბანკები სესხებს იძლევიან. ისინი გასცემენ ექვს წლამდე სესხებს განვადების გარეშე. ”

გაზა, ნიდალ ალ-მუღრაბიდან

მსოფლიო ბანკის მიერ ისრაელის მკაცრი ბლოკადის ”უკიდურეს ჩაკეტვას” უწოდებენ, ხმელთაშუა ზღვის სანაპირო ანკლავი, სადაც 1.5 მილიონი პალესტინელი ცხოვრობს, დასავლეთ სანაპიროს ეკონომიკას განქორწინებულია.

მისი საჯარო სექტორის გადახდა ხდება უცხოური დახმარების ფულადი სახსრებიდან, რომლებიც უსაფრთხოების ფურგონებით არის გადატვირთული. იგი თავის საკვებისა და ენერგიის დიდ ნაწილს იღებს გაეროს და ევროკავშირის დახმარებით, ნაწილი კი კომერციულად შემოიტანა ისრაელის შემოწმების ქვეშ.

სხვა საქონლის უმეტესობას მოჰყავს კონტრაბანდის ინდუსტრია, რომელიც ეგვიპტესთან საზღვარზე გვირაბებით მუშაობს.

ღაზას აკონტროლებს ისლამისტური ჰამასის ჯგუფი, რომელიც მტრულია პალესტინის ხელმძღვანელობისადმი დასავლეთ სანაპიროზე და ეწინააღმდეგება დასავლეთის მოთხოვნებს, რომ მან მიიღოს ისრაელის არსებობის უფლება და უარი თქვას შეიარაღებული წინააღმდეგობის გაწევაზე.

ისრაელმა ჰამასის წინააღმდეგ სამხედრო შეტევა დაიწყო გასული წლის დეკემბერში, რათა შეეჩერებინა ისრაელის ტერიტორიაზე რაკეტები ცეცხლსასროლი იარაღით და სამი კვირის განმავლობაში ანკლავს უზარმაზარი ზიანი მიაყენა და 1,000-ზე მეტი ადამიანი იმსხვერპლა.

საერთაშორისო დონორებმა დააპირეს $ 4 მილიარდი დოლარი ღაზას რეკონსტრუქციისთვის, მაგრამ ცემენტისა და ფოლადის იმპორტის აკრძალვამ ხელი შეუშალა სამუშაოების დაწყებას.