ვაშინგტონი - ლორი დიშმანმა, 37 წლის კვების სერვისების მენეჯერმა საკრამენტოდან, თქვა, რომ დროა შეექმნა თავის შიშებს, ამიტომ მან გასულ შაბათ-კვირას გაემგზავრა მაიამის პორტში.
ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც ის მიდიოდა დიდ გემებთან 2006 წლის შემდეგ, როდესაც ის გააუპატიურეს კრუიზზე გემის ერთ-ერთმა დამლაგებელმა. მაშინ ის შეძრწუნდა, როდესაც ეკიპაჟმა უპასუხა და უთხრა, რომ მას სჭირდებოდა სასმელის კონტროლი. ასე რომ, კვირას, ქვეყნის ერთ-ერთ ყველაზე დატვირთულ პორტში, მან 300-ზე მეტი ბროშურა დაურიგა ხალხს, როდესაც ისინი შვებულებას იწყებდნენ, საფრთხის შესახებ გააფრთხილა.
”არ არსებობს კანონები,” - თქვა დიშმანმა ინტერვიუში. „ყველანაირი რამ შეიძლება მოხდეს ამ მცურავ ქალაქში შუა ოკეანეში და არ არსებობს უსაფრთხოება. დაცვა არ არის. გემზე ასვლისას გგონია რომ გაქვს ამერიკული უფლებები, მაგრამ არა“.
ინდუსტრია უკუაგდებს და ამბობს, რომ ამერიკელები უფრო დაცულები არიან საკრუიზო გემებზე, ვიდრე ხმელეთზე და რომ არ არის საჭირო მარეგულირებელი ცვლილებები.
„კრუიზის ინდუსტრიის ნომერ პირველი პრიორიტეტი მისი მგზავრებისა და ეკიპაჟის უსაფრთხოებაა“, - თქვა ტერი დეილმა, Ft-ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. Lauderdale-ში დაფუძნებული Cruise Lines International Association, რომელიც წარმოადგენს 24 საკრუიზო ხაზს და 16,500 ტურისტულ სააგენტოს. ”უბრალოდ, ამერიკელები დღეს ზღვაზე უკიდურესად უსაფრთხოა.”
თუმცა, დიშმანი დარწმუნებულია, რომ მისი გზავნილი ახალ ფედერალურ კანონს გამოიწვევს. როდესაც კონგრესი დაბრუნდება ზაფხულის არდადეგებიდან 8 სექტემბერს, ის და დანაშაულის სხვა მსხვერპლები იქნებიან კაპიტოლიუმის გორაზე, რათა ლობირება გაუწიონ გეგმას, რომელიც აიძულებს საკრუიზო ინდუსტრიის წარმომადგენლებს შეცვალონ ბიზნესის კეთება.
კრიტიკოსები ამბობენ, რომ სასწრაფო ცვლილებებია საჭირო, რადგან მოქმედი კანონმდებლობით, საკრუიზო გემებს არ მოეთხოვებათ შეატყობინონ ყველაზე მძიმე დანაშაულის შესახებაც კი, რომელიც ჩადენილია საერთაშორისო წყლებში.
კონგრესი განიხილავს კანონმდებლობას, რომელიც აიძულებს საკრუიზო გემებს შეინარჩუნონ ჟურნალები, რომლებშიც აღირიცხება ყველა სიკვდილი, დაკარგული პირი, სავარაუდო დანაშაული და მგზავრების საჩივრები ქურდობის, სექსუალური შევიწროების და თავდასხმის შესახებ. ეს ინფორმაცია ხელმისაწვდომი გახდება FBI-სა და სანაპირო დაცვისთვის და საზოგადოებას ექნება მასზე წვდომა ინტერნეტში.
კანონმდებლობა ასევე მოითხოვს, რომ საკრუიზო გემებს ჰქონდეთ უსაფრთხოების საკეტები და საყურეები მგზავრების ოთახის კარებზე. გემებს ასევე მოეთხოვებათ მედიკამენტების შენახვა, რათა თავიდან აიცილონ დაავადების გადაცემა სექსუალური ძალადობის შემდეგ, და აღჭურვილობა, რათა ჩაატარონ გამოცდები, რათა დადგინდეს, იყო თუ არა მგზავრი გაუპატიურებული.
„წელს თორმეტი მილიონი ამერიკელი ჩაჯდება საკრუიზო გემებზე და მათ უნდა იცოდნენ, რომ ისინი უსაფრთხოდ არიან“, - თქვა დემოკრატიულმა სენატორმა ჯონ კერიმ მასაჩუსეტსიდან, რომელიც გაერთიანდა კალიფორნიის დემოკრატ დეპუტატთან დორის მაცუისთან, რათა წარმართოს შემოთავაზებული დარბევა.
მაცუიმ თქვა, რომ მან დაიწყო ამ საკითხის გამოძიება მას შემდეგ, რაც დიშმანი პირველად დაუკავშირდა მას, იმედგაცრუებული, რადგან მან თქვა, რომ არ მიუღია დახმარება Royal Caribbean-ისგან თავდამსხმელის იდენტიფიცირებაში ან გაუპატიურების შემდეგ მტკიცებულებების უზრუნველყოფაში.
როგორც კონგრესის გამოძიების ნაწილი, მაცუიმ თქვა, რომ მან აღმოაჩინა, რომ 40 წლის განმავლობაში საკრუიზო ხაზებზე გაუპატიურებისთვის ნასამართლევი არ ყოფილა.
”ის, რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ, ნამდვილად საგანგაშოა”, - თქვა მაცუიმ. ”საკრუიზო ინდუსტრიის რეგულაცია მცირეა, ან საერთოდ არ არსებობს და ყოველწლიურად ძალიან ბევრი დანაშაული არ არის გასამართლებული.”
სენატის ქვეკომიტეტის ბოლო მოსმენაზე, საკრუიზო ხაზების საერთაშორისო ასოციაციის წარმომადგენელმა დეილმა თქვა, რომ კითხვები დაისვა ინდუსტრიის უსაფრთხოების შესახებ, რადგან „ჩვენი ზრუნვა და თანაგრძნობა წარსულში მათ მიმართ, ვინც დაზარალდა ან დაზარალდა, ყოველთვის არ იყო დამაკმაყოფილებელი“.
მან არ დაასახელა კონკრეტული შემთხვევები, მაგრამ აღნიშნა, რომ ინდუსტრია ქმნის ათასობით სამუშაო ადგილს და თქვა, რომ მან "დიდი ნაბიჯები" გადადგა უსაფრთხოების პროცედურების გაუმჯობესებაში ბოლო ორი წლის განმავლობაში.
ახლა არსებულ ზომებს შორის, დეილმა თქვა:
— მგზავრები და ბარგი შემოწმდება.
— მგზავრთა სიები ეგზავნება აშშ-ს ხელისუფლებას გამგზავრებამდე.
— თითოეულ გემს ჰყავს კვალიფიციური უსაფრთხოების ოფიცერი და უსაფრთხოების გაწვრთნილი პერსონალი.
— ყველა მთავარ საკრუიზო ხაზს აქვს მომზადებული პერსონალი, რათა კონსულტაციები გაუწიონ და მხარი დაუჭირონ ოჯახებსა და ინდივიდებს საგანგებო სიტუაციებში.
დეილმა თქვა, რომ დამოუკიდებელმა კვლევებმა აჩვენა, რომ საკრუიზო მგზავრების 95 პროცენტი კმაყოფილია თავისი გამოცდილებით და რომ კრუიზში მგზავრების ნახევარზე მეტი განმეორებითი მომხმარებელია.
”მე წარმოვადგენ, რომ ეს ასე არ იქნებოდა, თუ უსაფრთხოება ან უსაფრთხოება აღიქმებოდა სერიოზულ პრობლემად,” - თქვა დეილმა.
კერი ამ საკითხში ჩაერთო, როცა 2004 წელს კემბრიჯიდან, მერიან კარვერი, კრუიზზე გაუჩინარდა. კერიმ თქვა, რომ საქმე შოკისმომგვრელი იყო, რადგან თანამშრომლებმა FBI-ს არ უთხრეს, რომ ის დაკარგული იყო, სანამ რამდენიმე კვირის შემდეგ მისმა ოჯახმა კითხვების დასმა დაიწყო.
"მერიანის ამბავი არ არის იზოლირებული შემთხვევა", - თქვა კერიმ. „მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ფლობენ ამერიკელ მოქალაქეებს და სათაო ოფისია შეერთებულ შტატებში, საკრუიზო გემები მოქმედებენ უცხო დროშის ქვეშ, რაც მათ საშუალებას აძლევს თავი აარიდონ შეერთებული შტატების კანონმდებლობას, როდესაც ისინი აშშ-ს ტერიტორიულ წყლებს მიღმა არიან. რაც შეეხება დანაშაულებებზე იურისდიქციას, კანონი საუკეთესო შემთხვევაში ბუნდოვანია“.
სიტუაცია ჰგავს აშშ-ს მოქალაქის შვებულებას უცხო ქვეყანაში, სადაც დანაშაულის პრევენციასა და რეაგირებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება იმ ქვეყანას, რომელსაც ადამიანი სტუმრობს, თქვა კონტრადმირმა უეინ ჯასტისმა, მეთაურის თანაშემწემ აშშ-ს სანაპიროზე რეაგირებისთვის. მცველი.
„მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა სავარაუდო მკვლელობამ, გაუჩინარებამ და სერიოზულმა სექსუალურმა დანაშაულმა მიიპყრო სათანადო ყურადღება და შეშფოთება, არ არსებობს მონაცემები იმის შესახებ, რომ საკრუიზო გემებზე დანაშაული უფრო გავრცელებულია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა დასასვენებელ ადგილას“, - თქვა ჯასტისმა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- At a recent Senate subcommittee hearing, Dale of the Cruise Lines International Association said that questions about the industry’s safety record have been raised because “our care and compassion in the past toward those who have suffered injury or loss has not always been satisfactory.
- That information would be made available to the FBI and the Coast Guard, and the public would have access to it on the Internet.
- Ships also would be required to keep medication to prevent the transmission of disease after a sexual assault, along with equipment to perform exams to determine if a passenger had been raped.
