ზიმბაბვეს მთავრობის საკუთრებაში არსებული Boeing 777 თვითმფრინავი ახლა უნდა გადაფრინდეს ზიმბაბვეს და მთავრობის კონტროლის ქვეშ უნდა გაჩერდეს, სანამ სიტუაცია არ გაირკვევა და არ მოგვარდება.
ZimAirways- მა, რომელიც ყოფილ პრეზიდენტ რობერტ მუგაბეს სიძესთან და ყოფილი AirZim- ის ოპერაციულ ოფიცერთან სიმბა ჩიკორესთან ასოცირდება, მოლაპარაკება წამოიწყო მალაიზიიდან ოთხი ბოინგ 777 სამგზავრო თვითმფრინავისგან, მაგრამ მან გადაიხადა მხოლოდ ორი თვითმფრინავისთვის.
კომპანია ასევე იყო შეერთებული შტატების ორი Embraer ERJ145 თვითმფრინავის შეძენის პროცესში.
დაახლოებით 34 მილიონი აშშ დოლარი გადაიხადეს ზიმბაბვეს სარეზერვო ბანკის საშუალებით ორი Boeing 777 თვითმფრინავისთვის, საზოგადოებრივი სახსრების გამოყენებით.
”თვითმფრინავების ფასი 18 მილიონი აშშ დოლარი და 16 მილიონი აშშ დოლარი იყო”, - განუცხადა ზიმბაბვეს დამოუკიდებელ გაზეთს მთავრობის მაღალჩინოსანმა. ”მნანგაგვა) შეშფოთდა გარიგებით მას შემდეგ, რაც მასზე არაერთხელ მიიღეს წინააღმდეგობრივი ბრიფინგები, რის გამოც მას მოითხოვა სრული ანგარიში და გამოძიება ავიაკომპანიის საკუთრების სტრუქტურის, ორგანიზაციისა და კონტროლის, ასევე AirZim- თან ურთიერთობის დასადგენად.
ეს მას შემდეგ ხდება, რაც გარიგების რამდენიმე ვერსია ვრცელდებოდა.
პირველად ამ ამბის შესახებ ზიმბაბვეში გამოქვეყნდა The Independent News:
ZimAirways ვერსიები:
ვერსია 1:
ოფიციალურად, ZimAirways უნდა იყოს მთავრობის პროექტი. ხელისუფლების თანახმად, ახალი ავიაკომპანია აპირებდა AirZim– ის თვითმფრინავების ყიდვას და შენახვას, ხოლო პარლამენტმა აწარმოა პროცესი, რომ სახელმწიფო ავიაკომპანიას $ 300 მილიონი აშშ დოლარი დაეკისრებინა, რათა გაეწმინდა მისი ბალანსი ახალ გვერდზე. გავრცელებული ინფორმაციით, გუმბო ამ ვერსიას ვაჭრობდა სამთავრობო წრეებში.
გასულ წელს ითქვა, რომ მთავრობა ახორციელებს AirZim– ის კაპიტალური შეკეთების ამბიციურ გეგმას, რომლის თანახმადაც ხაზინა აიღებს ავიაკომპანიის მემკვიდრეობით მიღებულ დავალიანებებს ლიკვიდაციის გზით, აზიიდან ახალი თვითმფრინავების შეძენამდე და ZimAirways– ზე რებრენდინგის გაკეთებით.
გასაგებია, რომ გენერალურ აუდიტორს მილდრედ ჩირის დაევალა ავიაკომპანიის მეთვალყურეობა და აუდიტი, რათა დასრულებულიყო თავისი საქმიანობა ფენიქსის ანდაზით აღზევებამდე.
დამოუკიდებლობის დროს, 1980 წელს, ავიაკომპანიას 18 თვითმფრინავი ჰყავდა, მაგრამ ახლა ის პრაქტიკულად ჭურვია. გარიგებასთან დაკავშირებული წყაროების თანახმად, ტრანსპორტის სამინისტროს მაღალჩინოსნები, მათ შორის ანჯელინ კარონგა, იურიდიულ საკითხებში პასუხისმგებელი, იყვნენ ZimAirways- ის დირექტორები. ამასთან, კარონგამ ეს უარყო, მაგრამ თქვა, რომ ZimAirways მთავრობის პროექტია.
”ბორტზე არ ვარ; შეგიძლიათ ისაუბროთ მუდმივ მდივანთან, თუ რა არის ZimAirways დეტალები, ”- თქვა მან. ”ეს არის სამთავრობო კომპანია.”
კარონგას კომენტარები ემთხვეოდა იმას, რაც გუმბოს პარასკევს უთხრა მნანგაგვას, მაგრამ განსხვავებით მისი სხვა ვერსიისაგან, რომ ეს იყო კერძო კომპანია, რომელსაც ის მუდმივად ეუბნებოდა დამოუკიდებელს.
ვერსია 2
მეორე ვერსია, რომელსაც გუმბო მუდმივად ამბობდა საზოგადოებაში, არის ის, რომ ZimAirways არის კერძო კომპანია, რომელსაც დიასპორელი ზიმბაბვეელი ფლობს. გასული წლის შემდეგ მან რამდენჯერმე განუცხადა Independent- ს, რომ ეხმარებოდა ავიაკომპანიას დამკვიდრებაში, თუმცა ეს იყო კერძო სუბიექტი.
მან ეს გასულ კვირას Independent– ს განუცხადა. გუმბოს თქმით, მან ხელი შეუწყო ZimAirways- ის თვითმფრინავების შეძენას Air Malaysia– სგან მას შემდეგ, რაც AirZim– მა ვერ შეძლო თანხების შეგროვება აღჭურვილობის შესაძენად.
ამან მას ეჭვი გაუჩინა ინტერესთა შესაძლო კონფლიქტთან დაკავშირებით - ის ეწინააღმდეგებოდა საკუთარ თავს იმისდა მიხედვით, თუ ვისთან ესაუბრებოდა - და ჩიკორემ, რომელმაც ZimAirways- ის დახმარება დაიწყო ჯერ კიდევ AirZim- ში.
ამ ვერსიის თანახმად, ZimAirways უნდა შემოვიდეს ბაზარზე, მაგრამ მალევე სავარაუდოდ AirZim დაიხურება და მისი პერსონალი და აღჭურვილობა გადაეცემა ZimAirways- ს.
ვერსია 3
ამ ნაშრომის მიერ ჩატარებული გამოძიების თანახმად, ZimAirways არის ადგილობრივი ფირმის, ზიმბაბვეს საავიაციო სალიზინგო კომპანიის (ZALC) საკუთრებაში. ჰარარეში კომპანიების რეგისტრატორთან გამოძიებამ მიუთითა, რომ ZALC რეგისტრირებულია ფაილის ნომერზე 3015/12.
საქმე ოფისში აღარ არის.
ადგილობრივმა გერმანელმა საავიაციო ექსპერტმა ჯერი ჰასმა, რომელიც მიკრობლოგების ვებგვერდზე Twitter ანგარიშებს აქვეყნებს ZimAirways- ის პროექტზე, თავდაპირველად გამოაქვეყნა Twitter- ზე, რომ მთავრობა ააფეთქებს AirZim- ს მანამ, სანამ ZimAirways- ს, რომელიც ეროვნული ფერებითაა გაფორმებული, საშუალებას აძლევს ცაზე გასვლას. ამ ვერსიის თანახმად, ZALC ასევე უნდა დარეგისტრირებულიყო მავრიკიში და იქიდან ავიაკომპანია AirZim- ს იჯარით აიღებს. სახელმწიფო ავიაკომპანია გადაიხდიდა ZimAirways- ს მომსახურებისთვის და თანხას საზღვარგარეთ ასხამდა.
ვერსია 4
ZimAirways შევა ზიმბაბვეს ბაზარზე, როგორც კერძო ავიაკომპანია, როგორიცაა Fastjet Zimbabwe და Fly Africa Zimbabwe, რომ კონკურენცია გაუწიოს ამ და AirZim– საც. იმის ნაცვლად, რომ AirZim დაიხუროს, როგორც გარიგების ნაწილი, ის იძულებული გახდება თვითონ დაიშალოს კონკურენციის გამო, შემდეგ კი ZimAirways აიღებს მას საკუთარი პირობებით, მთავარ დღის წესრიგში იქნება აქტივების ამოღება.
ახლახან ჰასმა Twitter- ზე გამოაქვეყნა სიტყვები, რომ ZimAirways- ის გარიგება სწორ გზაზე იყო და ახლა საბოლოოდ მიდის. ”# ზიმბაბვეს ავიახაზები დაუბრუნდა კარგ გზას. დოკუმენტაცია ფინალურ ეტაპზე. მალე უნდა გაიწმინდოს ასაფრენად ”, - გააკეთა ჰასმა ტვიტერში 21 მარტს. მისი ბოლო ვერსია იყო ის, რომ ZimAirways არის კერძო კომპანია, რომელიც კონკურენციას გაუწევს AirZim- ს.
ვერსია 5
მეხუთე ვერსია არის ის, რომ ZimAirways- ს ეკუთვნის Chikore, თუმცა გუმბოს გარიგებაში მონაწილეობის უფლება აქვს. ჩიკორესთან კომენტარის გაკეთება ვერ მოხერხდა, რადგან მისი ტელეფონი მიუწვდომელი იყო. მან არ უპასუხა ტექსტურ შეტყობინებებს.
ამ კვირაში წყაროებმა Independent- ს განუცხადეს, რომ მთავრობა გადაიხდის ZimAirways- ის თვითმფრინავების საწვავს, რომლებიც გადასახადის გადამხდელთა ფულის გამოყენებით იყიდეს, ჰარარეში გარიგების გამოძიების ფარგლებში.
”მნანგაგვას სურს, რომ თვითმფრინავებმა სახლში გაფრინდნენ, რათა ისინი გაჩერდნენ რობერტ მუგაბეს (ჰარარის) საერთაშორისო აეროპორტში, ხოლო გამოძიება მიმდინარეობს. ამასთან, გუმბოს შეიძლება პრობლემები შეექმნას თვითმფრინავების ფრენაში, რადგან მალაიზიელები მოითხოვენ გადახდას დანარჩენი ორი თვითმფრინავის განთავისუფლებამდე, ”- თქვა წყარომ.
”ZimAirways- მა მიიღო ფასდაკლება, რადგან მათ მოლაპარაკება მიიღეს პაკეტში. ფასი მნიშვნელოვნად მაღალი იქნებოდა, თუ მათ მხოლოდ ორი თვითმფრინავი იყიდეს. ”
გასულ კვირას გუმბო ამტკიცებდა, რომ არ დაუშვებდა AirZim– ის დაშლას, თუმცა ის აქტიურად ეხმარებოდა მის კონკურენტ ZimAirways– ს ფრენის დაწყებაში.
AirZim– ს ასევე არ შეეძლო სტრატეგიული პარტნიორების მიღება.
AirZim, რომელიც ერთ დროს პარლამენტში იტყობინებოდა, რომ $ 1 მილიარდი აშშ დოლარის კაპიტალიზაციას ითხოვდა, ავიაკომპანიის სტრატეგიული შემობრუნების გეგმის თანახმად, დაუყოვნებლივ მოითხოვს 45 მილიონი აშშ დოლარის ოპერირებას.
ავიაკომპანია მოითხოვს 26 მილიონ აშშ დოლარს საგარეო სესხის მოსაგვარებლად; 6 მილიონი აშშ დოლარი სამი Embraer ERJ145 ყიდვისთვის; 4,6 მილიონი აშშ დოლარი საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის კლირინგისთვის, გაწევრიანების საფასურისთვის, სხვა ფინანსურ ვალდებულებებთან ერთად. ოფიციალური დოკუმენტები აჩვენებს, რომ 2017 წლის დეკემბრის თვეში AirZim– ს ადგილობრივი ვალი 341 მილიონი აშშ დოლარი ჰქონდა.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- According to the authorities, the new airline was going to buy and keep the planes for AirZim, while parliament steered through a process to assume the state airline's over US$300 million debt to clean its balance sheet to start on a new page.
- “Mnangagwa)was alarmed by the deal after repeatedly receiving conflicting briefings on it, prompting him to demand a full report and an investigation to ascertain the ownership structure, organization, and control of the airline as well as its relationship with AirZim.
- Karonga's comments were in line with what Gumbo had reportedly told Mnangagwa on Friday, but in sharp contrast to his other version that it was a private company which he has been consistently telling the Independent.
