როგორც მსოფლიოს ქვეყნები ებრძვიან ეკონომიკური კრიზისისგან COVID-19კანადის საავიაციო ინდუსტრიამ მხარი დაუჭირა ფედერალური მთავრობის მცდელობებს პანდემიასთან საბრძოლველად, მათ შორის რეპატრიაციის ფრენებზე დაბლოკილი კანადელებისათვის, გააგრძელა პროდუქტებისა და ხალხის გადატანა ქვეყნის მასშტაბით და პირადი დაცვითი აღჭურვილობის (PPE) კანადაში გადატანა.
მიუხედავად ამისა, კანადური ავიაკომპანიის სიძლიერე და როლი ახლა მნიშვნელოვან საფრთხეშია, რადგან ამ უპრეცედენტო კრიზისში კანადა სხვა მსხვილი ინდუსტრიული ქვეყნების ჩამორჩენის რისკის ქვეშ დგება. შეერთებულმა შტატებმა და ევროპის, აზიისა და სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებმა სწრაფად იმოძრავეს თავიანთი ავიაკომპანიების სტაბილიზაციისთვის, რითაც უზრუნველყოფილ იქნა ინდუსტრიის საბოლოოდ დაბრუნება ფუნქციონირებაში და ასრულებს თავის მნიშვნელოვან როლს ეკონომიკის აღდგენის შემდგომი პანდემიის განვითარებაში.
მიუხედავად იმისა, რომ კანადის ავიახაზების ეროვნული საბჭო (NACC) მიესალმება კანადის მთავრობის მითითებებს იმის შესახებ, რომ გარკვეული სახის მხარდაჭერაა მოსალოდნელი, დრო არსებითია, რადგან კანადის ავიაკომპანიების წინაშე მყოფი ეკონომიკური მდგომარეობა სწრაფად უარესდება. რაც უფრო მეტი ეკონომიკური ზიანი მიადგება ინდუსტრიას, მით ნაკლებად კონკურენტუნარიანი და გაუმჯობესებული იქნება მისი აღდგენისთვის, რადგან სხვა ქვეყნები მნიშვნელოვან პირდაპირ ფინანსურ დახმარებას უწევენ საკუთარ გადამზიდავებს.
სიცოცხლისუნარიანი, შიდა კანადური ავიაკომპანიის სექტორის შენარჩუნება კრიტიკულია კანადის ეკონომიკის სიძლიერისთვის. NACC– ის წევრი ავიაკომპანიები წარმოადგენს საერთო საჰაერო ტრანსპორტისა და ტურიზმის სექტორის ცენტრალურ კომპონენტს, რომელიც ერთობლივად მხარს უჭერს 630,000 3.2 – ზე მეტ სამუშაო ადგილს და პასუხისმგებელია კანადის მშპ – ს XNUMX% –ის გამომუშავებაზე.
ამ უპრეცედენტო კრიზისმა ზოგიერთმა გადამზიდველმა გამოიწვია სერვისების შეჩერება მინიმუმ 35 რეგიონალური თემისთვის, რომელთა ადგილობრივი ეკონომიკა დამოკიდებულია ძლიერი საავიაციო ინდუსტრიის არსებობაზე.
COVID-19 პანდემიის შედეგად კანადის საავიაციო სექტორი განადგურებულია და ზიანი კვლავ გროვდება. Მაგალითად:
- შეიქმნა ტევადობის დაახლოებით 90% -იანი ვარდნა და დარჩენილი ფრენები ფაქტობრივად ცარიელია.
- ფლოტის აბსოლუტური უმრავლესობის გაჩერებასთან ერთად, NACC მატარებლებს $ 10 მილიარდი დოლარის ღირებულების თვითმფრინავი აქვთ, რომლებიც ახლა უსაქმოდ არიან.
- შეჩერებულია კაპიტალური პროექტები და მომწოდებლებთან მუშაობა საავიაციო და კოსმოსური მიწოდების ჯაჭვის მასშტაბით.
- შემოსავალი გაქრა, მაგრამ მთელი წლის დანარჩენი გადაზიდვების პარალელურად, მცირე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, გარკვევით, თუ როდის შეიძლება მოიხსნას ან შემცირდეს მოგზაურობის შეზღუდვები. პანდემიის ეკონომიკური გავლენა სავარაუდოდ გაგრძელდება წლის ბოლომდე და 2021 წლამდე.
- საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის შეფასებით, წელს გლობალური ავიაკომპანიის დანაკარგები $ 314 მილიარდი დოლარი იქნება და COVID-19– დან საჰაერო მიმოსვლის შეფერხებამ შეიძლება გამოიწვიოს 39.8 მილიონით მგზავრების მოცულობის შემცირება კანადაში.
- უფრო ფართო მასშტაბით, დარღვევებმა შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას დაახლოებით 245,500 18.3 სამუშაო ადგილს კანადაში და $ XNUMX მილიარდ აშშ დოლარს მშპ – ს მიერ საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიის და უცხოელი ტურისტების მიერ საჰაერო ტრანსპორტით მოგზაურობის შედეგად.
როგორც G-7 ქვეყანას, კანადას ესაჭიროება ძლიერი ავიაკომპანია, რომელიც ხელს შეუწყობს საერთაშორისო ვაჭრობისა და ეკონომიკური ზრდის ხელშეწყობას.
”ჩვენი წევრები და მათი თანამშრომლები იმედოვნებენ, რომ მთავრობა სწრაფად იმოქმედებს ინდუსტრიისთვის ლიკვიდურობის ზომების დანერგვის მიზნით. ეს უზრუნველყოფს სტაბილურობას, რომელიც საჭიროა საავიაციო სექტორისთვის, რათა დაიწყოს მთავრობის დაგეგმვა პოლიტიკის ინიციატივებისთვის, რაც საჭიროა კანადის ეკონომიკური აღორძინების მიზნით, დიდ და მცირე თემებში და დიდ ბიზნესებში ქვეყნის მასშტაბით, ეკონომიკის ყველა სეგმენტსა და საერთაშორისო დონეზე ”, - თქვა მაიკ მაკნეიმ , კანადის ეროვნული ავიახაზების საბჭოს პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი.
# სამშენებლო მოგზაურობა
