იმის დადგენა, აკმაყოფილებენ თუ არა რეგიონალური ავიაკომპანიები იგივე უსაფრთხოების სტანდარტებს, როგორც დიდი გადამზიდავები, ”გადამწყვეტია”, რადგან გამომძიებლები იძიებენ Pinnacle Airlines Corp.- ს თვითმფრინავის ავარიას, რომლის დროსაც 50 ადამიანი დაიღუპა, განაცხადა აშშ-ს უსაფრთხოების საბჭოს წევრმა.
ტრანსპორტირების ეროვნული უსაფრთხოების საბჭოს წევრმა კიტი ჰიგინსმა მფრინავების კავშირის ლიდერს დღეს ჰკითხა, არის თუ არა განსხვავება ხელფასში, ტრენინგში, ეკიპაჟის დაგეგმვასა და გადაადგილების პოლიტიკაში ორ ტიპის გადამზიდავს შორის. NTSB– მ ვაშინგტონში სამდღიანი მოსმენა დაასრულა ავარიის შესახებ.
საბჭო განიხილავს დაქირავებასა და ტრენინგებს Pinnacle's Colgan განყოფილებაში და პილოტის შეცდომისა და დაღლილობის შესაძლებლობას თებერვლის ავარიაში ბუფალოში, ნიუ იორკი. რეგიონალური გადამზიდავი დაფრინავდა Continental Airlines Inc.
”ეს არის ამ უბედური შემთხვევის მთავარი საკითხი,” - თქვა ჰიგინსმა. ”უსაფრთხოების ერთი დონე გვაქვს?”
რორი ქეიმ, საჰაერო უსაფრთხოების თავმჯდომარემ საჰაერო ხაზის მფრინავების ასოციაციიდან, უპასუხა: ”არა”.
სენატორმა ბაირონ დორგანმა, ჩრდილოეთ დაკოტას დემოკრატმა და სენატის საავიაციო ქვეკომიტეტის თავმჯდომარემ, განაცხადა, რომ ის ატარებს მოსმენების სერიას საჰაერო უსაფრთხოების შესახებ NTSB სესიების ”განსაცვიფრებელი და ძალიან საგანგაშო ინფორმაციის” საპასუხოდ.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 თვითმფრინავი 12 თებერვალს ჩამოვარდა ნიუ იორკის კლარენსის ცენტრში. გარდაცვლილებს შორის ერთი ადამიანი იყო ადგილზე და 49-ე ადამიანი თვითმფრინავში. NTSB დასკვნას რამდენიმე თვის განმავლობაში არ გამოაქვეყნებს.
პილოტმა თქვა, რომ პილოტმა მარვინ რენსლოუმ არ გაამხილა, რომ მან ვერ შეძლო ორი ფრენის ტესტი მცირე თვითმფრინავებში, როდესაც 2005 წელს კოლგანს მიმართა. ის შეიძლება დაღლილი იყოს ავარიის დღეს, რადგან NTSB– ის ცნობით, იგი კომპანიის კომპიუტერულ სისტემაში დილის 3:10 საათზე შევიდა.
საქალაქთაშორისო მარშრუტი
რეგიონალური ავიაკომპანიების მფრინავები ინდუსტრიაში ყველაზე დაბალანაზღაურებადი არიან და NTSB– ის წევრმა დები ჰერსმანმა დღეს ჰკითხა, შეიძლება თუ არა მათი ხელფასები აიძულონ ისინი დიდ მანძილზე გადაადგილდნენ სამუშაოდან, რის შედეგადაც იზრდება სამუშაო დაღლილი.
რებეკა შოუ, კოლგანის ფრენის მფრინავი, უბედური შემთხვევის დღეს, ნიუარკში, ნიუარკში მორიგეობისთვის სიეტლიდან, სადაც ის მშობლებთან ერთად ცხოვრობდა, გაემგზავრა. მან მთელი ღამის განმავლობაში გაფრინდა FedEx Corp.– ს თვითმფრინავებით, რომ ჩამოსულიყო დილის 6:30 საათამდე, იტყობინება NTSB. მისი ტექსტური შეტყობინებები და საქმიანობა დღის განმავლობაში მიუთითებს, რომ მას შეიძლება დიდი დრო არ ჰქონია ძილისთვის, ნათქვამია NTSB– ს მტკიცებულებებში.
24 წლის შოუს წლიური ანაზღაურება 23,900 67,000 აშშ დოლარი ჰქონდა, განუცხადა გუშინ Pinnacle– ის სპიკერმა ჯო უილიამსმა ელექტრონულ ფოსტაში. მისი თქმით, კაპიტნისთვის საშუალოდ XNUMX აშშ დოლარია ავარიის ტიპის თვითმფრინავის ტიპი.
ყავის მაღაზია სამსახური
შოუს კოლგანში ყოფნის დროს, მან კვირაში რამდენიმე დღე "მოკლედ" იმუშავა ყავის მაღაზიაში, როგორც მეორე სამუშაო, როდესაც იგი არ ფრენაში, NTSB– ის ცნობით.
რეგიონულ ავიაკომპანიებში მფრინავები უფრო მეტ ანაზღაურებას იღებენ, ვიდრე მათი კოლეგები უფრო დიდი გადამზიდავების ნაწილში, რადგან მათ, ჩვეულებრივ, ნაკლები წლები აქვთ და უფრო პატარა თვითმფრინავებით დაფრინავენ.
დაახლოებით ხუთი წლის სტაჟის მქონე პირველი ოფიცერი წელიწადში საშუალოდ $ 84,300 ღებულობს დიდ ავიაკომპანიაში, როგორიცაა Continental ან Delta Air Lines Inc., ხოლო Pinnacle– ის პირველი ოფიცერი იმავე წლის მომსახურებით 32,100 $, AIR Inc.– ს თანახმად. , ატლანტაში დაფუძნებული ფირმა, რომელიც თვალყურს ადევნებს პილოტის ანაზღაურებას.
ჰერსმანის თქმით, ელ.ფოსტით, რომელიც მან მიიღო პილოტისგან Delta's Comair– ის განყოფილებაში, ჩიოდა, რომ კაბინაში ეკიპაჟის 301 წევრი ცინცინატიდან ნიუ – იორკში გადაიყვანეს.
მიუხედავად იმისა, რომ სახლის ფასები ცინცინატში დაახლოებით 131,000 აშშ დოლარს შეადგენს, ნიუ-იორკის რაიონში მათი ფასი დაახლოებით 437,000 აშშ დოლარი ღირს, თქვა მან. ”ცხადია, იზრდება ხარჯები ფიზიკური პირებისთვის.”
ბილეთების ყიდვა
ჰიგინსი ამბობს, რომ მომხმარებლები ხშირად ყიდულობენ ბილეთებს მსხვილი გადამზიდავისთვის, მხოლოდ შემდეგ უნდა გააცნობიერონ, რომ ისინი რეგიონალურ ავიაკომპანიაში ფრენენ.
”ბილეთს კოლგანზე არ ყიდულობთ, კონტინენტალზე კი ბილეთს ყიდულობთ”, - თქვა მან.
სენატორმა დორგანმა თქვა, რომ მოსმენებს ის განიხილავს საავიაციო უსაფრთხოებაზე, "განსაკუთრებით ეს ეხება სამგზავრო ავიაკომპანიებს, მაგრამ არა მხოლოდ".
მან დღეს ჟურნალისტებს განუცხადა პრესკონფერენციაზე, რომ სურს შეამოწმოს, იყო თუ არა გარემოება, რამაც გამოიწვია ბუფალოს მახლობლად მომხდარი ავარია, რეგიონალური ავიაკომპანიის ინდუსტრიაში უფრო დიდი ნიმუშის ნაწილი.
”რა თქმა უნდა, მე შეშფოთებული ვარ, რომ ეს შეიძლება ზოგადად გავრცელდეს”, - თქვა მან. ”განზრახვის გამოწვევა არ არის.”
კოლგანის ავარია არ არის პირველი რეგიონალური გადამზიდავის მიერ, რომელსაც გამგეობამ ბოლო წლებში შეისწავლა.
კომერსანტმა მფრინავებმა არასწორი ასაფრენი ბილიკი გამოიყენეს ფრენისთვის, რომელმაც 49 წელს კენტუკიში 2006 ადამიანი იმსხვერპლა, რადგან მათ ვერ გამოიყენეს განათება, ნიშნები და სხვა დამხმარე საშუალებები მათი ადგილმდებარეობის დასადგენად, დაადგინა NTSB.
2004 წელს კორპორატიული ავიახაზების ფრენა ჩამოვარდა და 13 ადამიანი იმსხვერპლა კირკსვილში, მისურიში, რადგან მფრინავები არ იცავდნენ პროცედურებს და თვითმფრინავით ძალიან დაბლა მიფრინდნენ ხეებში, იტყობინება NTSB.
წერტილების დამაკავშირებელი
NTSB- ის თავმჯდომარის მოვალეობის შემსრულებელმა მარკ როზენკერმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ”ჩვენ ვერ შევძელით ამ წერტილების დაკავშირება”, რომ რეგიონალური გადამზიდავები უფრო ნაკლებად უსაფრთხოა, ვიდრე მსხვილი ავიაკომპანიები. ავიაკომპანიის ორი ბოლოდროინდელი ავარიის გამოძიება, რომელსაც გამგეობა იძიებს, მონაწილეობდა მსხვილი გადამზიდავები - კონტინენტური თვითმფრინავი დეკემბერში დენვერის აეროპორტში და აშშ – ს ავიახაზების ჯგუფის თვითმფრინავი, რომელიც იანვარში ნიუ – იორკის მდინარე ჰადსონში ჩაყარა.
ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის წარმომადგენელმა ლეს დორმა ინტერვიუში თქვა, რომ რეგიონალური გადამზიდავები და მსხვილი ავიაკომპანიები უნდა აკმაყოფილებდნენ უსაფრთხოების ფედერალური სტანდარტების იდენტურ სტანდარტებს.
კოლგანმა გუშინ განაცხადა, რომ იგი უზრუნველყოფს ორმაგ FAA– ს, რომელიც საჭიროა ეკიპაჟის სასწავლო დრო თვითმფრინავის ტიპისთვის თებერვლის ავარიაში.
”ეკიპაჟის სასწავლო პროგრამები აკმაყოფილებს ან აღემატება მარეგულირებელ მოთხოვნებს ყველა ძირითადი ავიაკომპანიისთვის”, - აღნიშნა კოლგანმა განცხადებაში.
'უსამართლოდ გამოირჩევა'
რეგიონული ავიაკომპანიის ინდუსტრია "უსამართლოდ გამოირჩევა", - თქვა როჯერ კოენმა რეგიონალური ავიაკომპანიების ასოციაციიდან, ინდუსტრიული ჯგუფისგან, ინტერვიუში.
”ჩვენ აშკარად ვუყურებთ ამისგან გაკვეთილზე”, - თქვა კოენმა კოლგანის ავარიის შესახებ. ”ამ უბედურ შემთხვევამდეც კი, ჩვენ კონცენტრირებულნი ვიყავით ყველა იმ საკითხზე, რაც აქ დაისვა NTSB გამოძიების დროს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ჩვენი წევრი ავიაკომპანიები ზუსტად იგივე წესებით მუშაობენ ”, როგორც უფრო დიდი გადამზიდავები.
