ოტავა - სატრანსპორტო კანადას ჯერ არ დაუწყია კონსულტაციები ახალ წესებთან დაკავშირებით, რომლებიც ავიაკომპანიებს აიძულებენ განაცხადონ ავიაბილეთის სრული ფასი რვა თვის შემდეგ კანონის მიღებიდან, რომელიც მოითხოვდა ამას, რაც იწვევს შეშფოთებას პოპულარულ ინიციატივაზე.
ავიაკომპანიების მრავალწლიანი პრაქტიკა ბილეთზე ერთი ფასის რეკლამირებისას, შემდეგ გადასახადების, მოსაკრებლებისა და გადასახადების შეძენისას, როგორც ჩანს, დასრულდა გასული წლის გაზაფხულზე, როდესაც თემთა პალატამ მიიღო კანონპროექტი, რომელიც ავიაკომპანიებს ავალდებულებს ჩართვას. ყველა დამატებითი რეკლამაში.
მაგრამ, სენატმა დაამატა საკონტროლო ბლოკი ეგრეთ წოდებულ „all-in“ სარეკლამო დებულებაში, გადადო მანამდე, სანამ ინდუსტრიას და მთავრობას ექნება დრო, გაერკვიათ, თუ როგორ აიცილონ რაიმე არასასურველი შედეგები ავიახაზების კონკურენტუნარიანობაზე.
ლიბერალმა სენატორმა დენის დოუსონმა, WestJet Airlines-ის ყოფილმა ლობისტმა, შესთავაზა განხორციელების შეფერხება მას შემდეგ, რაც ავიაკომპანიის აღმასრულებლები გამოჩნდნენ სენატის წინაშე. ისინი ამტკიცებდნენ, რომ რეკლამის ახალი წესები უსამართლო იყო.
კანადის ტრანსპორტის სპიკერმა პატრიკ ჩარეტმა თქვა, რომ კონსულტაციების პროცესის დაწყების შეფერხების მიუხედავად, ოტავა რჩება მომხმარებელთა დაცვის დებულებების ერთგული ავიაკომპანიის რეკლამასთან დაკავშირებით.
„ახლა ჩვენ ვაკვირდებით მოვლენებს ამ სფეროში. . . . ჩვენ ჯერ კიდევ იმავე ეტაპზე ვართ, განვიხილავთ შემდეგ ნაბიჯებს“.
მაიკლ ჯანიგანი, საზოგადოებრივი ინტერესების ადვოკატირების ცენტრის აღმასრულებელი დირექტორი და მოგზაურობის დაცვის ინიციატივის დამფუძნებელი წევრი, ამბობს, რომ დაგვიანება არ არის კარგი ნიშანი.
„ჩემი შთაბეჭდილება ისეთია, რომ ტრანსპორტი კანადა არასოდეს დაინტერესებულა ამის განხორციელებით და არ აქვს ინტერესი მომხმარებელთა დაცვაში. მე ვერ ვიფიქრებ სხვა შემთხვევაზე, როდესაც, ფაქტობრივად, თქვენ გსურთ წაახალისოთ შეცდომაში შემყვანი ქცევა იმ მოტივით, რომ ეს კარგია ბიზნესისთვის“.
ავიაკომპანიების ინდუსტრია ამტკიცებს, რომ უსამართლოა ავიაბილეთის სრულ რეკლამის მოთხოვნა, რადგან პროვინციების უმეტესობა, რომელიც არეგულირებს ტურისტული აგენტების რეკლამას, არ საჭიროებს ტურისტული სააგენტოების ასეთ უზრუნველყოფას; მხოლოდ ონტარიო და კვებეკი ითხოვენ სააგენტოებს, რომ რეკლამირებულ ფასებში შეიტანონ ყველა საფასური და გადასახადი.
და მიუხედავად იმისა, რომ უცხოური ავიაკომპანიები იძულებულნი იქნებიან განათავსონ ავიაბილეთის სრული ფასი კანადურ მედიასაშუალებებში, არ არსებობს გზა მათი ვებსაიტების რეგულირებისთვის, სადაც კანადელ მომხმარებლებს შეუძლიათ შესყიდვები.
„ჩვენი პოზიცია იყო და რჩება, რომ მოხარული ვიქნებით შევასრულოთ ახალი რეგულაციები იმ პირობით, რომ ისინი თანაბრად გამოიყენება ყველა ავიაკომპანიაზე, რომელიც ყიდის ადგილებს კანადაში, როგორც შიდა, ასევე უცხოური, რათა უზრუნველყოფილ იქნას თანაბარი სათამაშო პირობები ყველა გადამზიდველისთვის. რეკლამასთან დაკავშირებით“, - თქვა პიტერ ფიცპატრიკმა, Air Canada-ს წარმომადგენელმა.
მაიკლ პეპერმა, ონტარიოს ტურისტული ინდუსტრიის საბჭოს პრეზიდენტმა, თქვა, რომ შეძრწუნებულია ჩიხით. სატრანსპორტო კანადის ოფიციალურმა პირებმა მას გასულ ზაფხულს დაარწმუნეს, რომ კონსულტაციების პროცესი გასული წლის შემოდგომაზე დაიწყება.
„არაფერიც არ მომხდარა და . . . რეკლამა დღესაც ხდება“.
Pepper-მა დაამატა, რომ კანადა თამაშგარეა შეერთებულ შტატებთან და ევროპასთან, რაც მოითხოვს სრულ გამჟღავნებას ავიაბილეთის რეკლამაში.
BC საავტომობილო ასოციაციამ გასულ თვეში შემოიტანა საკუთარი პოლიტიკა „რას ხედავთ არის ის, რასაც იხდით“ წევრებისა და მომხმარებლების საჩივრების გამოტანის შემდეგ.
BCAA-ს ვიცე-პრეზიდენტმა დანიელ მირკოვიჩმა თქვა, რომ ავიაკომპანიებმა უნდა მიიღონ მინიშნება საკუთარი მომხმარებლებისგან. „მოუსმინეთ თქვენს მომხმარებლებს. სწორედ ამას ვაკეთებთ. ისინი იმდენად იმედგაცრუებულნი იყვნენ ამით, ეს ჩვენთვის მარტივი გამოსავალი იყო. ”
მირკოვიჩმა დასძინა, რომ ეს ასოციაციისთვის გათვლილი რისკია, მაგრამ თქვა, რომ მას აქვს მომხმარებლების რწმენა. „ჩვენ ბევრად მაღლა ვიქნებით, ვიდრე ავიაკომპანიები, რომლებიც არასწორ რეკლამას აკეთებენ, მაგრამ დღევანდელი მოგზაურობის მომხმარებლები ნამდვილად საზრიანები არიან. მათ იციან, რომ არსებობს დამატებითი გადასახადები. ”
canada.com
