სკოლის ტროპიკული ნიავისა და ძლიერი გამჭოლი სითბოს ნაზავი, რომელიც დამახასიათებელია აფრიკის ზაფხულის დღის ცის ქვეშ, ცენტრალურ სცენაზე დგას და ტბის სანაპიროებზე სუფევს. ჰაერს სხვადასხვა ფორმის დაშლის სუნი ასდის, მიტოვებული გემებიდან, მარჯვნივ, მიტოვებულ მაგიდებზე, რომლებიც თევზის მოსაჭრელად გამოიყენება, მარცხნივ ტბაზე მოციმციმე წყალმცენარეების ფილტრაცია.
ხმელეთზე შეშის და ნახშირის უამრავი ნაკადი ძლიერად იმყოფება და ელოდება ზღვაზე მოგზაურობას ტბის მრავალ კუნძულზე ან იღბლიან მყიდველთან.
რამდენიმე მეტრში ახლად აღმართული ბაზრობა დგას. რამდენიმე გამვლელი არსებობს, ზოგი ნაპირებთან ზის, ჩუმად და წყალებს უყურებენ. თუ შემოსვლისას გამოტოვეთ დიდი აღმოსავლეთ აფრიკის ლუდსახარშების ბილბორდი, ვერაფერს გეტყვით, რომ პორტ-ბელში ხართ, მით უმეტეს, რომ უგანდას უძველესი პორტის მიწაზე დგახართ.
უგანდის ბრიტანეთის გუბერნატორის სერ ჰესკეტ ბელის სახელობის შემდეგ, პორტ-ბელი გაიხსნა 1908 წელს უგანდის იმპორტის საზღვაო გზით შესასრულებლად.
მისი მნიშვნელობა იმდენად ძლიერი იყო, რომ როდესაც უგანდას რკინიგზა გაიხსნა 1931 წელს, იგი დაუკავშირდა პორტს, რათა გამარტივებულიყო ტვირთის ტრანსპორტირება, რომელიც ზღვით ჩამოვიდა კამპალაში.
მაგრამ დღეს პორტ ბელი დავიწყებული ჩანს, კამპალას ლელის მხარეს იწვა და ყურადღებას მოკლებულია. მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ეს არის უგანდას უძველესი პორტი, საკმარისია ქვეყნის ტურისტულ ცენტრებში. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა გამოკითხული ადამიანი თანახმაა, არაფერი გაკეთებულა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მან იქ დაიმსახურა თავისი ღირსეული ადგილი. და შედეგად, სავარაუდოდ, შედეგიანი ეკონომიკური სარგებელი ასევე საიდუმლოა.
კალიის უძველესი პორტები, მალინდიც და მომბასაც, მას შემდეგ გახდა ქვეყნის წამყვანი ტურისტული ცენტრები. იგივე შეიძლება ითქვას დარ-სა-სალამზე და ზანზიბარზე, ტანზანიის უძველეს პორტებზე. ახლა მათი მთავარი მემკვიდრეობის ყველა ძირითადი სიმბოლოა, სტატუსი, რომელიც პორტ ბელს საშინლად უარყვეს.
პორტ-ბელში ტურიზმის ინტერნეტით ძებნის შედეგად იკვეთება საიტები, რომლებიც რეკლამირებენ ტურისტულ ინფორმაციას პორტ-ბელში მოგზაურობის, სასტუმროებისა და არდადეგების შესახებ. ამ ბმულებზე დაწკაპუნებით, არაფერი ჩანს. ნიშანი იმისა, რომ ბევრი ტურისტული სააგენტო აფასებს ადგილს, როგორც პოტენციურ ტურისტულ ცენტრს, მაგრამ ძნელად თუ რამე ამყარებს ამ მტკიცებას.
რკინიგზის ზონის გენერალური მდივანი ბატონი რიჩარდ ოიამო ამბობს, რომ პორტის ღირებულება მხოლოდ თეორიულად და არა პრაქტიკულად შეიძლება ნაპოვნი. ”მას (პორტ ბელს) არ აქვს პოტენციური მნიშვნელობა, იმ გაგებით, რომ რაც არ უნდა იყოს პორტში, რადგან სხვა პორტები არ არის იქ, მაგრამ ის აქ მთავარი პორტია. როდესაც მას შეადარებთ კისუმუს და მვანზას პორტებს, ჩვენ ჩამორჩება ”, - ამბობს ბატონი ოიამო.
მისი თქმით, არაფერი გაკეთებულა პოტენციური ტურისტების მართვისთვის. ”ერთადერთი, რაც ტურისტებს იზიდავს, წყალია; არაფერი სხვა. ტურისტები ჩამოდიან აქიდან ისე, რომ არ იციან, რომ პორტ-ბელში მივიდნენ, ”- დასძენს ბატონი ოიამო.
ბატონი ჯონ ბაპტისტი კაიაგა, ტურიზმის ვაჭრობისა და მრეწველობის მინისტრი, ამბობს, რომ პორტის ტურისტულ პოტენციალს ხელი შეუშალა როგორც პოტენციური ინვესტორებისა და მთავრობის მხრიდან თვითკმაყოფილებამ.
”მისი ისტორიული პერსპექტივა და დეკორაცია საკმაოდ კარგია, მაგრამ ასე არავის მოუფიქრებია. ჩვენ ყველანი ვფიქრობდით, რომ ეს განვითარებულიყო კომერციული ცენტრის ხაზით “, - ამბობს ბატონი კაიაგა.
მისი თქმით, კისუმუს მსგავსად სხვა პორტებს აქვს მრავალი სავაჭრო ცენტრი, სადაც ტურისტები ყიდულობენ საქონელს, მაგრამ ეს პორტ ბელში არ არის.
ბატონი ოიამო ამბობს, რომ მთავრობას არ დაუგეგმავს პორტი, მაგრამ უბრალოდ უგულებელყო იგი. ტურიზმის სახელმწიფო მინისტრი, სერაპიო რუქუნდო, ამბობს, რომ მათ ნავსადგური აქვთ. ”ჩვენ ვცდილობთ ვიტაროთ კრუიზები ვიქტორიის ტბაზე. ხალხს უჩნდება იდეები, თუ როგორ უნდა შეუწყონ ხელი ტურიზმს იქ ”.
სამუშაოებისა და ტრანსპორტის სამინისტროს საზოგადოებასთან ურთიერთობის ოფიცერმა ქალბატონმა სიუზან კატაიკემ ხაზი გაუსვა პორტ ბელის მნიშვნელობას ქვეყნის სატრანსპორტო ინდუსტრიისთვის, მაგრამ აღნიშნა, რომ ის კვლავ მუშაობს ოპტიმალური სიმძლავრით, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ სამგზავრო გემები არ არის.
ის ამბობს, რომ სამინისტრო მშრალი ნავმისადგომი ეწყობა ნავსადგურთან და ასევე შეკეთებს MV Kahwa და Pamba ხაზებს.
მხოლოდ ის ფაქტი, რომ ხალხი დროსა და ფულს დახარჯავს, რომ არა მხოლოდ მოვიდეს და გაოცდეს პორტ ბელის სცენური სილამაზით, არამედ კანოებით ტარება, ცხადყოფს, რომ პორტის შესაძლო ტურისტულ გავლენას მრავალი გრძნობს, მაგრამ ახლახანს არ გამოუკვლევიათ.
კანოელმა თქვა სამი თვის წინ, რომ პორტი გახდა თვითმკვლელობის მსურველთა დანიშნულების ადგილი. ”ვიღაც მოვიდა, რომელიც საქმიანი იყო და სთხოვა, რომ კუნძულებზე გადაეყვანა. შუა ნაწილამდე მისვლისთანავე, ის ხტება წყალში და შენ მარტო უნდა მოხვდე შედეგებზე, თუ მარტო დაბრუნდები ნაპირზე, ”- ამბობს ის.
ეს ზღაპარი არის მარტივი წარმოდგენა იმისა, თუ რა შემცირდა უგანდას უძველესი პორტი. დაინტერესებული პირების მიერ ზემოთ მოყვანილი შეხედულებები თქვენი ტიპიური პოლიტიკოსების მოხსენებაა, სადაც ნათქვამია იმის შესახებ, თუ როგორ ხორციელდება გეგმები საიტზე. მას რომ ტურიზმის ერთი ნიშანი არ ჰქონდეს, ბევრ რამეზე მეტყველებს უგანდაში მისი მემკვიდრეობის დაცვის უნარზე და გასაკვირი არ არის, თუ რატომ არის დანგრეული იმპერიალისტების მიერ დატოვებული მიწის მრავალი ნიშანი.
