ატლანტის ოკეანეზე ომი ოკეანის მაღლა მწიფდება.
American Airlines, British Airways და ესპანური ავიაკომპანია Iberia ცდილობენ გაერთიანდნენ იმ ნაბიჯში, რომელსაც მათი კონკურენტები მონოპოლისტურად უწოდებენ და ამბობენ, რომ შეიძლება ავიაბილეთის ფასების გაზრდა გამოიწვიოს.
სამი გადამზიდავი ამბობს, რომ მათი ერთობლივი ბიზნეს შეთანხმება მოგზაურებს უფრო მეტ არჩევანს, უკეთეს კავშირებს და ფრენების გაუმჯობესებულ გრაფიკს მისცემს. ისინი ეძებენ იმუნიტეტს ანტიმონოპოლური დევნისგან აქ და ევროპაში.
”თუ თქვენ ალიანსებს უსმენთ, ეს ნიშნავს, რომ მომხმარებელს სარგებლობა მოაქვს ვაზუსგან”, - თქვა ავიაკომპანიის ანალიტიკოსმა და კონსულტანტმა რობერტ მანმა. ”თუ გადახედავთ რას ეუბნებიან Wall Street- ს, ეს ამბობს გრაფიკისა და ფასების კოორდინაციის შესაძლებლობას, რაც ნიშნავს დაბალი ტარიფის ჭარბი სიმძლავრის აღმოფხვრას, რაც, როგორც ჩანს, არ არის სამომხმარებლო.
წინადადების თანახმად, სამი ავიაკომპანია დარჩება დამოუკიდებელ კომპანიად, მაგრამ მათ შეეძლებათ ითანამშრომლონ გრაფიკის დაგეგმვასა და ფასებთან. ამჟამად ამგვარი მოქმედებები ანტიმონოპოლური კანონმდებლობის შესაბამისად ზოგადად უკანონოა.
კომპანიები ასევე გააფართოვებენ კოდური ხელშეკრულების შეთანხმებებს, რომლის თანახმადაც ერთი ავიაკომპანია ყიდის ადგილებს ფრენის სხვა ფუნქციონირებით. მაგალითად, სენტ-ლუისიდან, ლონდონში წასულ მოგზაურს შეეძლო ბილეთის ყიდვა ამერიკული გზით, მაგრამ მოგზაურობის პირველი ნახევრისთვის იმყოფებოდა ამერიკულ რეაქციაში, ხოლო მეორე მატჩისთვის British Airways- ის რეაქტიული თვითმფრინავით.
რამდენიმე ავიაკომპანიას უკვე აქვს ანტიმონოპოლური იმუნიტეტი მათი ალიანსების მიმართ.
გაერთიანებული და გერმანული გადამზიდავი Lufthansa და მათი Star Alliance- ის სხვა წევრები ასეთი დაცვა აქვთ.
ჩრდილო-დასავლეთისა და ჰოლანდიის ავიაკომპანია KLM (ახლა შერწყმულია Air France- სთან) ასევე დაცულია ამ დაცვით. დელტა უერთდება ჩრდილო-დასავლეთს და ასევე დაცულია ანტიმონოპოლური კანონებისგან. ყველა ეს ავიაკომპანია SkyTeam ალიანსის ნაწილია.
ამერიკული, ბრიტანეთის ავიახაზები და იბერია მსოფლიო კონკურენციის ალიანსის ნაწილია.
უკვე მესამედ ცდილობენ American and British Airways- ს ასეთი დაცვა. პირველად 1996 წელს, როდესაც Northwest და KLM პარტნიორობდნენ და როდესაც United და Lufthansa- მა გაერთიანდა ერთმანეთი. მეორე მცდელობა იყო 2002 წელს. ორივეჯერ, იმუნიტეტის წინააღმდეგ შეთანხმება იყო, რომ ორმა ავიაკომპანიამ გააკონტროლა ლონდონის ჰითროუს აეროპორტის საკვანძო დაშვების ადგილები, ერთ – ერთი ყველაზე მომგებიანი ბაზარი მსოფლიოში.
იაფი ფრენები თუ ფასების ზრდა?
როდესაც პირველი მცდელობა უარყოფილი იქნა, იუსტიციის დეპარტამენტის ანტიმონოპოლური განყოფილების ხელმძღვანელმა თქვა განცხადებაში: ”ამერიკული და ბრიტანეთის ავიახაზების კომბინაციით, ავიამგზავრები მნიშვნელოვნად მაღალ ტარიფებს გადაიხდიან შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთს შორის”.
ეს ყველაფერი შეიცვალა წელს, როდესაც ღია ცის ხელშეკრულება ძალაში შევიდა, ჰითროუს ცოტათი გაუხსნეს სხვა ავიაკომპანიები, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში რეგულირდებოდნენ ლონდონის სხვა აეროპორტებში.
კონტინენტალმა, დელტამ, აშშ – ს ავიახაზებმა და ჩრდილო – დასავლეთმა ღია ცის გამო მოიპოვეს სადესანტო ადგილები ჰითროუში, მაგრამ მანი ამბობს, რომ მათ ყველას მეტი სურთ. იგი მოელის, რომ აშშ – ს გადამზიდავები შეეცდებიან და დაბლოკონ იმუნიტეტი მოლაპარაკებების ფარგლებში, ჰითროუსზე მეტი წვდომის მისაღებად.
მანი ამბობს, რომ შეერთებული შტატები ლონდონის ბაზარი მსოფლიოში ერთ – ერთი უდიდესია. რაც მთავარია, ბიზნეს მოგზაურთა ნაკადის გამო, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ დააკისრონ მაღალი პრემიები მარშრუტებისთვის, ფრენები, რომლებიც ლონდონის სხვა აეროპორტების, ჰეტროუს ნაცვლად დაეშვება, შეიძლება 15 პროცენტიდან 20 პროცენტამდე უფრო ძვირი იყოს. .
მანი მას უწოდებს ”პოტენციურად ერთ-ერთ ყველაზე მომგებიან ბაზარს მსოფლიოში”.
რიჩარდ ბრანსონი, ვირჯინიის ატლანტიკური ოფისის პრეზიდენტი, ასევე აცხადებს, რომ ასეთი შეთანხმება "ზიანს მიაყენებს კონკურენციას".
აშშ – ს პრეზიდენტობის ორივე კანდიდატის, ბარაკ ობამასა და ჯონ მაკკეინისადმი გაგზავნილ წერილში ბრანსონმა თქვა, რომ ”ავიაკომპანიები ყველგან იბრძვიან ნავთობის ამჟამინდელი ფასის მისაღწევად, მაგრამ მათი პრობლემების გადაჭრა არ უნდა იყოს ანტიკონკურენციულ შეთანხმებაში, აუცილებლად გამოიწვევს ნაკლებ კონკურენციას და მაღალ ტარიფებს. ”
Rick Seaney, ABC News- ის მიმომხილველი და ავიაბილეთების ძიების საიტის FareComp.com- ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ კონკურენცია არის ავიაბილეთის ფასების ნომერ პირველი მძღოლი.
”ნებისმიერ დროს, როდესაც ავიაკომპანია გადავარდება, ან ორი ან მეტი შერწყმა / პარტნიორი იქნება, ეს ნიშნავს ავიაბილეთების ზრდას მგზავრებისთვის”, - თქვა შონმა. ”ჩვენ უკვე ვნახეთ მოკვდავი მტრები British Airways და Virgin Atlantic აღიარებენ რომ თანამშრომლობენ საწვავის გადასახადებზე და თანხმდებიან უზარმაზარი ჯარიმების გადახდაზე. … ეს ანტიმონოპოლური ხელშეკრულებები, ძირითადად, ამ სახის საქმიანობას ლეგალურს ხდის. ”
ფრენის უკეთესი პარამეტრები
მანი ამბობს, რომ American and British Airways- ს აქვს გარკვეული ლეგიტიმური არგუმენტები: პირველი, სხვა ავიაკომპანიებს აქვთ იმუნიტეტი; მეორე, სანამ ისინი აკონტროლებენ ჰითროუს ფრენების ნახევარზე მეტს, Star Alliance ავიაკომპანიებს ფრენების უფრო მეტი წილი აქვთ ფრანკფურტში და SkyTeam– ს პარიზში მეტი პროცენტი აქვს.
ასევე, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ მოემსახურონ გარკვეულ მარშრუტებს ალიანსების საშუალებით, რომლებიც სხვაგვარად შეიძლება არ სცადონ. მაგალითად, Northwest– ს და მის პარტნიორ KLM– ს ჰქონდათ უწყვეტი მომსახურება ჰარტფორდიდან, კონსტ., ამსტერდამამდე.
”ეს არის ბაზარი, რომელსაც გულწრფელად ვერასდროს მოემსახურებოდა ალიანსის გარეშე,” - თქვა მან.
რიჩარდ აბულაფია, Teal Group- ის საავიაციო ანალიტიკოსი ამბობს, რომ იბერია გარიგების ნაწილია, რადგან დიდ ავიაკომპანიებს სურთ "თავი აარიდონ ნიშან მოთამაშეს, სანამ ვინმე სხვას აიტაცებს მათ".
იბერიას ასევე აქვს ლათინური ამერიკის რამდენიმე ძირითადი მარშრუტი, რომელთა დამატება შეიძლება ბრიტანეთის ავიახაზების და ამერიკის ქსელებში.
”რაც არ უნდა გინდოდეს ისინი, არ გინდა, რომ სხვა ბიჭმა მათთან დიდი მასა მიიღოს”, - თქვა აბულაფიამ. ”ყველაფერი კრიტიკული მასობრივი გლობალური ქსელის შენარჩუნებას ეხება.”
საბოლოო ჯამში, აბულაფია ამბობს, რომ გარიგება რჩება ჰითროუს შესახებ და რამდენად სურს უარი თქვას იქ ამერიკულმა და ბრიტანულ ავიახაზებმა.
”ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რას სთავაზობენ ისინი, როგორც დათმობას. ეს ძლიერ ჩამოდის ჰითროუსთან და მისადგომამდე. ”- თქვა მან. ”ჩრდილოატლანტიკური ჰითროუსთან შედარებით უფრო მომგებიანი ტრაფიკი არ არის. ფაქტია, რომ BA [British Airways] და AA [American] ძალიან ძლიერი პოზიცია ექნებათ იქ. … ბევრი სასიამოვნო ალტერნატიული აეროდრომია, ბევრში ცხოვრობს ერთკორქები ან ბორჯღალები. ”
