ეთიოპიის ავიახაზების თვითმფრინავი, რომელიც ჩამოვარდა ლიბანის მახლობლად, Ryanair-ს შარშან აპრილამდე იყენებდა, განაცხადა გუშინ მისმა აღმასრულებელმა დირექტორმა მაიკლ ო'ლირიმ.
მისი თქმით, საბიუჯეტო ავიაკომპანიამ გასული წლის აპრილში გაყიდა Boeing 737 - სერიული ნომერი 29935 - და ის ადრე გამოიყენებოდა ევროპის რიგ მარშრუტებზე.
ირლანდიის საავიაციო უწყებამ დაადასტურა, რომ თვითმფრინავი იყო Ryanair-ის ყოფილი თვითმფრინავი, რომელმაც შვიდი წლის განმავლობაში ფრენის 17,750 საათი შეასრულა.
და თვითმფრინავის მყიდველებმა განაცხადეს, რომ მათ გადაიღეს თვითმფრინავი ბრიტანეთის აეროპორტებში 2002 წლიდან გასულ წელს.
ბ-ნმა ო'ლირიმ უარყო რაიმე პასუხისმგებლობა ავარიაში, რომლის დროსაც დაიღუპა 90 მგზავრი, მათ შორის ბრიტანელები აფიფ კრიშტი, 57 წლის ბიზნესმენი პლიმუტიდან და კევინ გრეინჯერი, 24.
”რა მოხდა, ჩვენ არ ვიცით”, - თქვა მან.
”ეს ცოტათი ჰგავს თქვენი მანქანის გაყიდვას და 11 თვის შემდეგ, ვინც მას მართავს, ავარიაში მოვიდა. ამას ჩვენთან საერთო არაფერი ჰქონდა“.
უბედური შემთხვევა ორშაბათს მოხდა მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი ბეირუთიდან ეთიოპიის დედაქალაქ ადის-აბებაში აფრინდა.
მოწმეებმა აღწერეს, რომ თვითმფრინავი ზღვაში ჩამოვარდა და "ცეცხლის ბურთში" აფეთქდა. გამომძიებლებმა განაცხადეს, რომ მან აეროპორტი არასწორი მარშრუტით დატოვა და პირდაპირ ქარიშხალში ჩავარდა.
ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც ლიბანის ტრანსპორტის მინისტრმა გამოავლინა, რომ ბორტზე მყოფი პილოტი ბეირუთის საკონტროლო კოშკის მიერ რეკომენდებული ბილიკის საპირისპირო მიმართულებით წავიდა.
ღაზი არიდის თქმით, მას უთხრეს „შეესწორებინა თავისი გზა, მაგრამ მან ძალიან სწრაფი და უცნაური შემობრუნება გააკეთა, სანამ მთლიანად გაქრებოდა რადარიდან“ ბეირუთის რაფიკ ჰარირის საერთაშორისო აეროპორტიდან აფრენის შემდეგ.
ბორტზე მყოფი ყველა 90 ადამიანი დაღუპულია - ჯერჯერობით 34 ცხედარი ზღვიდან ამოიღეს - მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი ელვისა და ჭექა-ქუხილის ღამის 2.30:XNUMX საათზე ცეცხლში ჩავარდა.
ლიბანის ოფიციალური პირები გამორიცხავენ ტერორიზმს ან "დივერსიას". თვითმფრინავი ეთიოპიის დედაქალაქ ადის აბაბასკენ მიემართებოდა.
მაძიებლები ცდილობენ იპოვონ თვითმფრინავის შავი ყუთი და ფრენის მონაცემების ჩამწერი, რაც მთავარია კატასტროფის მიზეზის დასადგენად.
დღეს, სამაშველო ჯგუფები და აღჭურვილობა გაგზავნილი გაეროსგან და ქვეყნებიდან, მათ შორის აშშ-დან და კვიპროსიდან, ეხმარებიან ძებნაში.
თვითმფრინავის ნაჭრები და სხვა ნამსხვრევები ნაპირზე ჩამოირეცხა და სასწრაფო დახმარების ეკიპაჟებმა წყლიდან თვითმფრინავის დიდი, ერთი მეტრის სიგრძის ნაჭერი ამოიღეს.
საავიაციო ანალიტიკოსმა, რომელიც იცნობს გამოძიებას, თქვა, რომ ბეირუთის საჰაერო მოძრაობის კონტროლი ეთიოპიის ფრენას ჭექა-ქუხილის დროს მართავდა ფრენის პირველი სამი წუთის განმავლობაში.
ოფიციალურმა პირმა, რომელიც სთხოვდა ვინაობის დასახელებას, თქვა, რომ ეს იყო ლიბანელი კონტროლიორების მიერ სტანდარტული პროცედურა, რათა დაეხმარონ ავიახაზებს, რომლებიც მიემგზავრებიან აეროპორტიდან ცუდი ამინდის პირობებში.
გაურკვეველია ზუსტად რა მოხდა ფრენის ბოლო ორ წუთში, დასძინა ოფიციალურმა პირმა.
პატრიკ სმიტი, აშშ-ში მოქმედი ავიაკომპანიის პილოტი და ავიაციის მწერალი, ამბობს, რომ კატასტროფის მრავალი შესაძლო მიზეზი არსებობს.
”თვითმფრინავი ექსტრემალურ ტურბულენტობას რომ შეხვედროდა, ან განიცადა ძლიერი ელვისებური დარტყმა, რომელმაც დაარტყა ინსტრუმენტები ძლიერ ტურბულენტობაში შეღწევისას, მაშინ სტრუქტურული მარცხი ან კონტროლის დაკარგვა, რასაც მოჰყვა ფრენის დროს დაშლა, შესაძლო მიზეზებია”, - თქვა მან.
Ethiopian Airlines-მა ორშაბათს განაცხადა, რომ პილოტს 20 წელზე მეტი გამოცდილება ჰქონდა.
იგი არ ასახელებს პილოტის სახელს ან სხვა თვითმფრინავის დეტალებს, რომლებითაც პილოტი ფრინავდა.
ეთიოპიის ავიახაზები აცხადებენ, რომ რვა წლის თვითმფრინავი იჯარით იყო აღებული ამერიკული საფინანსო კომპანიის CIT Group-ის განყოფილებიდან და ბოლო რუტინული ტექნიკური მომსახურება გასული წლის 25 დეკემბერს ჩაატარა.
ნათქვამია, რომ თვითმფრინავი, ბოინგის ყველაზე გაყიდვადი მოდელის ბოლო ვერსია, დატოვა აშშ-ს ქარხანა 2002 წელს.
