ახალი ინდური ულტრა-დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია შესაძლოა ბოინგისთვის სასარგებლო იყოს

• ბოინგი ხედავს შანსს გააუმჯობესოს თავისი პოზიცია ინდოეთში.
• ინდოელი მილიარდერი აცხადებს ახალ ულტრა დაბალ ოპერატორს.
• ახალი წამოწყება უკვე წინ მიიწევს,

ამერიკული თვითმფრინავების მწარმოებელი Boeing შეუძლია მიიღოს შანსი ინდოეთში დაკარგული ადგილის დასაბრუნებლად, როდესაც მილიარდერი რაკეშ ჯუნჯუნვალამ გამოაცხადა ახალი ინდური ულტრა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის შექმნის გეგმები.

ბოინგის ინდურ ბაზარზე არსებული მდგომარეობა დაზარალდა მისი ერთ -ერთი უდიდესი მომხმარებლის, Jet Airways– ის დაცემით ორი წლის წინ.

Jhunjhunwala, რომელიც ცნობილია როგორც "ინდოელი უორენ ბაფეტი" მისი წარმატებული საფონდო ინვესტიციებით, გეგმავს გაერთიანდეს IndiGo– ს ყოფილ აღმასრულებელ დირექტორებთან, ქვეყნის უმსხვილეს გადამზიდავთან და Jet Airways– ზე, რათა დააკმაყოფილოს შიდა ავიამიმოსვლაზე მოთხოვნა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჯჰუნჯუნვალას შემოთავაზებული Akasa Air მოდის იმ დროს, როდესაც ინდოეთის საავიაციო ინდუსტრია იძაბება COVID პანდემიის გავლენისგან, რამაც ავიაკომპანიები მილიარდობით დოლარს დაკარგა, სექტორის გრძელვადიანი პერსპექტივა მას ცხელ ბაზრად აქცევს თვითმფრინავების მწარმოებლებისთვის Boeing და Airbus.

ინდუსტრიის ერთ -ერთმა წყარომ თქვა, რომ ახალი წამოწყება უკვე მიემართება იმაზე, რაც შეიძლება იყოს წლის ერთ -ერთი ყველაზე დიდი გარიგება შეერთებული შტატების გარეთ, შეძენილი ან გაქირავებული 737 -ების შეძენისთვის.

ბოინგისთვის, ეს არის დიდი შესაძლებლობა ჩაერიოს და გააძლიეროს თავისი თამაში, იმის გათვალისწინებით, რომ მათ არ ჰყავთ სხვა მსხვილი ოპერატორი თავიანთი 737 თვითმფრინავებისთვის ინდოეთში, გარდა SpiceJet.

Boeing– მა არ გააკეთა კომენტარი Akasa– ს გეგმებზე, მაგრამ თქვა, რომ ის ყოველთვის ეძებს შესაძლებლობებს და ესაუბრება ამჟამინდელ და პოტენციურ მომხმარებლებს იმის შესახებ, თუ როგორ შეძლებს საუკეთესოდ დაუჭიროს მხარი მათ ფლოტს და ოპერატიულ საჭიროებებს.

ჯჰუნჯუნვალამ, რომელიც განიხილავს 35 მილიონი დოლარის ინვესტიციას და ფლობს გადამზიდავის 40 პროცენტს, ელოდება ინდოეთის საავიაციო სამინისტროსგან უკმაყოფილების მოწმობის მიღებას მომდევნო 15 დღის განმავლობაში, თქვა მან. მისი თქმით, ულტრა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის გუნდი ოთხი წლის განმავლობაში 70 180 სამგზავრო თვითმფრინავის ფლოტის შექმნას განიხილავს.

აკასას სხვა თანადამფუძნებლები არიან ადიტია გოში, რომელმაც ათწლეული გაატარა IndiGo– სთან და მიენიჭა მისი ადრეული წარმატება და ვინეი დუბე, Jet– ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ასევე მუშაობდა დელტასთან.

ინდოეთის ცაზე დომინირებს დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავები (LCC), მათ შორის IndiGo, SpiceJet, GoFirst და AirAsia India, მათი უმრავლესობა მართავს Airbus ვიწრო სხეულის თვითმფრინავების ფლოტს.

Boeing დომინირებს ინდოეთის 51 თვითმფრინავის ფართო ბაზარზე, მაგრამ საფასო ომებმა და მაღალმა ხარჯებმა გამოიწვია მსხვერპლი სრული მომსახურების მატარებლებს შორის, მათ შორის Kingfisher Airlines 2012 წელს და Jet Airways 2019 წელს, რაც LCC და Airbus კიდევ უფრო დომინანტური გახდა.

ინდოეთის 570 ვიწრო სხეულის თვითმფრინავებში ბოინგის წილი 18 % -მდე დაეცა Jet– ის დაღუპვის შემდეგ, 35 წელს 2018 % –ით, აჩვენებს საკონსულტაციო CAPA India– ს მონაცემები. Jet ახლახანს გაათავისუფლეს გაკოტრებისგან და სავარაუდოდ კვლავ გაფრინდება.

ინდოეთის გადამზიდავებს ჰყავთ 900 -ზე მეტი თვითმფრინავი, რომელთაგან 185 არის Boeing 737 თვითმფრინავი და 710 არის Airbus, რაც IndiGo ითვლება მსოფლიოში ერთ -ერთ უდიდეს მომხმარებლად.