MILWAUKEE, WI (3 სექტემბერი, 2008) - Midwest Airlines– მა დღეს განაცხადა მნიშვნელოვანი პროგრესი ნებაყოფლობითი რესტრუქტურიზაციის გეგმაში და $ 60 მილიონი დამატებითი დაფინანსება, მათ შორის TPG Capital– ისა და Republic Airways Holdings– ის ვალდებულებები, ინდოანაპოლისში დაფუძნებული ავიაკომპანია ჰოლდინგური კომპანია.
ტიმოთი ე.ოოქსემამ, Midwest Airlines- ის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა, განაცხადა, რომ დამატებითი დაფინანსების $ 40 მილიონი უკვე დაფინანსებულია, დამატებით $ 20 მილიონი დაფინანსდება ავიაკომპანიის ნებაყოფლობითი რესტრუქტურიზაციის გეგმის გარკვეული ეტაპების დასრულების შემდეგ. Midwest- ის რესტრუქტურიზაცია ორიენტირებულია სტრატეგიას, რომელიც ემსახურება მის ძირითად ბიზნეს ბაზრებს, ხარჯების შემცირებას, რაც აუცილებელია რეაქტიული საწვავის მაღალი ფასების და რბილი ეკონომიკისა და შემოსავლების გაუმჯობესების მიზნით.
”დამატებითი დაფინანსების ეს ვალდებულება საუკეთესო შესაძლებლობას გვაძლევს, შევინარჩუნოთ ის, რასაც ჩვენი მომხმარებლები და საზოგადოებები ყოველთვის აფასებდნენ ჩვენი ავიაკომპანიისგან, ხოლო პოზიციონირება გვიწევდა მდგრადი მომგებიანობის დაბრუნებისა და სამომავლო ზრდისთვის”, - თქვა ჰოქსემამ. მან დასძინა, რომ ხელშეკრულების თანახმად, Northwest Airlines გააგრძელებს კოდჰეარის და ხშირი მფრინავების პროგრამებს Midwest– თან.
დაფინანსების ხელშეკრულების ფარგლებში, რესპუბლიკამ დადო ავიაკომპანიის მომსახურების ხელშეკრულება Midwest- თან, რომ ემუშავა 12 Embraer 170 თვითმფრინავი Midwest Connect ბრენდით. რესპუბლიკა იმუშავებს 76 ადგილიანი Embraer 170s- ით მანამ, სანამ Midwest არ შეძლებს ფლოტის გადაყვანას საკუთარი FAA- ს მოქმედი სერტიფიკატის შესაბამისად. ახალი Embraer 170 სერვისი შემოვა Midwest Connect გრაფიკში მთელი შემოდგომაზე, 1 ოქტომბრიდან.
გარდა ამისა, Midwest– მა განაცხადა, რომ მან პრინციპული შეთანხმება მიაღწია Boeing Capital Corporation– თან თავის მოლაპარაკებულ იჯარებთან დაკავშირებით, თავისი ფლოტის Boeing 717– ების გადადებაზე. ხელშეკრულების პირობების თანახმად, Midwest გააგრძელებს თავდაპირველი 25 Boeing 717s– ის ცხრა ფრენას, რომლებიც იჯარით ჰქონდა გაცემული ძირითადი ფლოტისთვის, ხოლო 16 შემოდგომაზე დაბრუნდება Boeing– ს.
”საჰაერო ხომალდების ინდუსტრიისთვის საწვავის უფრო ეფექტური, მოქნილი ნაზავის მართვას კარგი ეკონომიკური აზრი აქვს ამ ახალ ენერგეტიკულ გარემოში”, - თქვა ჰოქსემამ. ”ჩვენ მოგვიწია რთული გადაწყვეტილებების მიღება ამ რესტრუქტურიზაციის ფარგლებში, რამაც შეცვალა ჩვენი ავიაკომპანია. მაგრამ ჩვენი სტრატეგია ძირითადი ბიზნეს ბაზრების შეთავაზების უწყვეტი სერვისისთვის და ჩვენს მომხმარებლებისთვის ის რაც მათ ყოველთვის აფასებდნენ Midwest ბრენდის შესახებ - ის, რის საფუძველზეც ჩვენ აგებული ვართ - არ შეიცვლება. ”
შემოსავლების გაზრდის ღონისძიებები, რომლებიც რესტრუქტურიზაციის ნაწილია, მოიცავს Midwest კლასის ადგილების დანერგვას ავიაკომპანიის ბოინგ 717 ფლოტში, რომელიც გასულ კვირას გამოცხადდა, ასევე 15 დოლარი გადასახადი პირველი ჩეკისთვის და მეორე ჩეკის საფასურის გაზრდა 20 დოლარიდან. 25 დოლარამდე. ეს საფასური შეეხება ბილეთებს, რომლებიც შეძენილია 4 წლის 2008 სექტემბერს, ხუთშაბათს ან მის შემდეგ, 21 ოქტომბრისა და მის შემდეგ მგზავრობისთვის. აშშ – ს სამხედრო და Midwest Miles– ის აღმასრულებელი წევრები თავისუფლდებიან გადასახადებისაგან. ასევე გამორიცხულია ინვალიდის ეტლები, ფეხით მოსიარულეები, ეტლები, ბავშვის მანქანის სავარძლები და მობილობის დამხმარე სხვა მოწყობილობები.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ იგი აპირებს გააგრძელოს მოლაპარაკებები პროფკავშირებთან, რომლებიც წარმოადგენენ მის მფრინავებსა და ბორტგამცილებლებს, იმ დათმობებზე, რომლებიც აუცილებელია სამუშაო ძალის ხარჯების ბაზარზე გასწორების მიზნით, მისი რესტრუქტურიზაციის გეგმის ერთ-ერთი საბოლოო მიზნის მისაღწევად. აქვე ნათქვამია, რომ ავიაკომპანიების მომსახურების ხელშეკრულება რესპუბლიკასთან გამოიწვევს დამატებით ურთიერთობებს Midwest მფრინავების, ბორტგამცილებლებისა და ტექნიკური პერსონალისთვის, სანამ Midwest- ს არ შეეძლება ემბრაერის 170 ფლოტის ექსპლუატაცია საკუთარი FAA– ს მოქმედი სერტიფიკატით. ავიაკომპანიამ თქვა, რომ ამ პროცესს, რომელიც მოიცავს ფრენის ეკიპაჟის და ტექნიკური პერსონალის ტრენინგს, XNUMX თვიდან ერთ წლამდე დასჭირდება.
”ჩვენ ვაცნობიერებთ, თუ რა სირთულეს წარმოადგენს ეს ჩვენი ფრენის ეკიპაჟისა და ტექნიკური პერსონალის წინაშე, რომლებიც დამატებით დროებით შემოიტანენ თავს”, - თქვა ჰოქსემამ. ”ჩვენ ვაცნობეთ პროფკავშირის ხელმძღვანელობას ჩვენი გეგმის შესახებ და ვურჩიეთ მათ, რომ ეს საუკეთესო ვარიანტია ჩვენი ავიაკომპანიის სიცოცხლისუნარიანობის შესანარჩუნებლად და რომ ჩვენი თანამშრომლების, მომხმარებლებისა და საზოგადოების ინტერესებიდან გამომდინარე, ჩვენ გვჭირდება, რომ მოვიდნენ მაგიდის ხარჯების შემცირების შესახებ, მიიღე სერთიფიკატი და დააბრუნე სამუშაო ადგილები Midwest- ში. ”
შპს Seabury Group ურჩევს Midwest Airlines- ს მისი რესტრუქტურიზაციის გეგმის შესახებ და ურჩია ავიაკომპანიას ამ ფინანსური ვალდებულებების უზრუნველყოფისა და სტრუქტურირების, ასევე Boeing Capital Corporation- ის შეთანხმების რესტრუქტურიზაციის შესახებ.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- “We informed union leadership of our plan and advised them that this was the best option to keep our airline viable and that in the best interests of our employees, customers and communities, we need them to come to the table on cost reductions so we can obtain certification and bring the jobs back to Midwest.
- Revenue enhancement actions that are part of the restructuring include the introduction of Midwest Class seating on the airline’s Boeing 717 fleet, which was announced last week, as well as a $15 fee for first checked bag and an increase in the second checked bag fee from $20 to $25.
- The airline said it plans to continue negotiating with the unions representing its pilots and flight attendants on concessions necessary to align its labor costs to the marketplace, in order to meet one of the final goals of its restructuring plan.
