მალაიზიის ავიახაზები მოგებას აქცევს, გეგმავს ფლოტის განახლებას და ხარჯების შემცირებას

სეპანგი, მალაიზია - 2005 წლის ფინანსური ვარდნის შედეგად, რომელიც გასული წლის ცხრა თვეში რეკორდული მოგებით იყო 610 მილიონი რინგიტი, მალაიზიის ავიახაზები (MAS) იმედოვნებს, რომ მისი მოგება გაზარდოს ორ მილიარდ სამ მილიარდ რენგიტამდე 2012 წლისთვის.

აღმასრულებელმა დირექტორმა იდრის ჯალამ ხუთშაბათს გამოაცხადა თამამი მოგების მიზნები, რადგან ავიაკომპანიამ წამოიწყო ხუთწლიანი ბიზნეს გეგმა, რომელიც ემყარება განახლებას, რომელმაც უზრუნველყო ავიაკომპანიის ფინანსური გადარჩენა 2006 წელს.

ბიზნესის ტრანსფორმაციის გეგმა მიმართულია მთავრობის მიერ კონტროლირებადი ავიაკომპანიის "ხუთვარსკვლავიანი გადამზიდავად" (FSVC) გადაქცევაზე, რომელიც გთავაზობთ პრემიუმ პროდუქტს და მომსახურებას.

ნაციონალური გადამზიდავი აგრძელებს მიმდინარე წელს 400-500 მილიონი რინგიტის უფრო მაღალი მოგების მიღწევას 651 მილიონიდან ერთ მილიარდ რინგიტამდე, გამორჩეულ გარემოში.

1.7 წელს MAS– მა დაკარგა 2005 მილიარდი რინგიტი ნავთობის მაღალი ფასების და ინდუსტრიის ვარდნის გამო, მაგრამ 136 წელს მოახერხა ზარალის მნიშვნელოვნად შემცირება 2006 მილიონამდე.

რესტრუქტურიზაციის გეგმა მოიცავს ზოგიერთი აქტივის გაყიდვას.

”ჩვენ გვჯერა, რომ თუ ჩვენ მივისწრაფვით საუკეთესოს და გავფართოვებთ ჩვენს ლიმიტებს, ჩვენ მივაღწევთ წლიურ მოგებას 1.5 მილიარდ რენგიტს 2012 წლისთვისაც კი, ინდუსტრიის გამოწვევების გათვალისწინების შემდეგაც, თქვა ბატონმა იდრისმა.

”თუკი ჭარბი სიმძლავრის და ლიბერალიზაციის სიდიდე (საჰაერო მომსახურების ხელშეკრულებები) იქნება იმაზე ნაკლები, ვიდრე ჩვენ ვვარაუდობთ, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ ორ და სამ მილიარდ რინგიტს (მოგება) წელიწადში.”

მან გააფრთხილა, რომ თვითმფრინავების ჭარბი სიმძლავრე, ასი წყნარი ოკეანის რეგიონში შემოვიდა 800 ახალი თვითმფრინავი 2007-08 წლებში, დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავის გამრავლება და ასეის ცის ლიბერალიზაცია (ოფიციალურად 2009 წლის იანვრიდან) ფასების შემცირებას მოახდენს. და მინდვრები ავიაკომპანიებისთვის.

ამ ფონზე, MAS უნდა გახდეს უფრო კონკურენტუნარიანი, FSVC გეგმის საშუალებით, თქვა მან.

”რას ნიშნავს ეს მომხმარებლებისთვის ის არის, რომ მათ შეუძლიათ კვლავ ისარგებლონ ხუთვარსკვლავიანი პროდუქტებითა და მომსახურებით, რასაც ჩვენ მუდმივად გავაუმჯობესებთ და ამავდროულად, მათ შეუძლიათ ელოდონ დაბალ ტარიფებს, რადგან ჩვენ თანდათან ვამცირებთ ჩვენს ხარჯებს”,-თქვა მალაიზიის ავიახაზების ხელმძღვანელმა აღმასრულებელი.

MAS განიხილავს ხარჯების შემცირებას ერთი მილიარდი რინგიტით მომდევნო 12-18 თვის განმავლობაში. ”ჩვენი გამოწვევის ამოცანაა სისტემის მასშტაბით ერთეულის ხარჯების 20% -ით შემცირება არსებული 17.5 ცენტიდან დასაშვებ ადგილის კილომეტრზე (ASK) 14 ცენტამდე, რაც მოგვცემს შესაძლებლობას მივაღწიოთ შესვენების თანაბარ დატვირთვას 60-65% -ით,”-თქვა მან. განაცხადა.

”მალსიის ავიახაზებს მხოლოდ 60-65%-იანი გარღვევის ფაქტორით შეუძლია გაზარდოს თავისი ქსელი.”

თვითმფრინავების საწვავის ფასების ზრდასთან და სხვა გამოწვევებთან ერთად, 50 წლიდან მსოფლიოს ავიაკომპანიამ 2001 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი დაკარგა. ბატონმა იდრისმა ხაზი გაუსვა MAS– ის აუცილებლობას გარდაქმნის ან ჩავარდეს.

აღმასრულებლებმა განაცხადეს, რომ MAS კონცენტრირებული იქნება მის ძირითად ქსელებზე ჩინეთში, სამხრეთ აზიასა და ასეანში. ის ასევე გაზრდის ფლოტის ზომას და შეამცირებს თვითმფრინავების ტიპებს, გაზრდის სიმკვრივეს ეკონომიკურ კლასში, რათა შემცირდეს ადგილის ღირებულება.

ბატონმა იდრისმა თქვა, რომ გადამზიდავი გეგმავს ფლოტის გაფართოების შესახებ გადაწყვეტილების გამოცხადებას ამ კვარტლის ბოლოსთვის. გავრცელებული ინფორმაციით, იგი გეგმავს დაახლოებით 110 ახალი თვითმფრინავის შეძენას გრძელვადიანი რემონტის ფარგლებში. გეგმა მოიცავს 55 ფართო ტანის შორ მანძილზე მყოფ თვითმფრინავებს და 55 ვიწრო სხეულის საშუალო დისტანციის თვითმფრინავებს _ რომლის ღირებულება 14.3 მილიარდ დოლარამდეა.

გადაწყვეტილება მოიცავს ექვსი A380 სუპერჯუმბოს შეძენას, რომელთა მიწოდება გადაიდო ევროპული თვითმფრინავების მწარმოებელ Airbus– ში წარმოების პრობლემების გამო.

”ჩვენ ვსაუბრობთ [Airbus– თან] და ჩვენ ნამდვილად ვითხოვთ კომპენსაციას [მიწოდების შეფერხებისთვის],” - თქვა MAS– ის ფინანსურმა დირექტორმა აზმილ ზაჰრუდინ რაჯა აბდულ აზიზმა.

bangkokpost.com