KUALA LUMPUR - მალაიზიის ავიაკომპანიის სისტემამ (MAS) ორშაბათს განაცხადა, რომ მან მოგება დაუბრუნა 2007 წელს და მოახერხა მისი ყველა ფინანსური მიზნის გადალახვაც კი წინა წლის წმინდა ზარალის შესახებ.

ეროვნულმა ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ მეოთხე კვარტალში წმინდა მოგება გაიზარდა 242 მილიონ რინგტზე, წინა წლის 122 მილიონით, გაუმჯობესებული მოსავლიანობისა და მგზავრთა დიდი მოთხოვნის გამო.

მთლიანი წლის წმინდა მოგებამ 851 მილიონი რინგტამდე გადახტა, 136 წელს 2006 მილიონი რინგტის წმინდა ზარალიდან.

კონსენსუსის შეფასებით, 592 წლისთვის MAS- ის წმინდა მოგებამ 2007 მილიონი რინგტი შეადგინა.

ეროვნულმა ავიაკომპანიამ ასევე გამოაცხადა დივიდენდი 2.5 სენად წილად.

MAS– ის მეოთხე კვარტალში მიღებული შემოსავალი 8% –ით გაიზარდა წინა წლის ან 4.07 მილიარდ რინგტამდე მას შემდეგ, რაც მგზავრების შემოსავალი 14% –ით გაიზარდა.

მთელი წლის განმავლობაში, შემოსავლები 13 პროცენტით გაიზარდა და 15.3 მილიარდი რინგტი იყო, მგზავრთა დიდი მოთხოვნილების გამო და მოსავლიანობის გაუმჯობესება.

საოპერაციო მოგება გაუმჯობესდა 798 მილიონი რინგტით ადრე 296 მილიონი რინგიტის ზარალით, 71.5 პროცენტით მგზავრთა დატვირთვის კოეფიციენტით და მოსავლიანობით, რომელიც 12 პროცენტით გაიზარდა და 27 სენამდე გაიზარდა სამგზავრო კილომეტრზე.

”ჩვენ დიდი გზა გავიარეთ ჩვენი 1.3 მილიარდი რინგტიანი დანაკარგებიდან და 2005 წელს გაკოტრების პირას მყოფი, რომ ამ რეკორდულ მოგებას მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში მივაღწიოთ”, - ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში. ”ჩვენ ასევე გვაქვს ფული ბანკში, ჯანსაღი ფულადი პოზიცია 5.3 მილიარდი რინგტი, რომელსაც გამოვიყენებთ MAS– ის გასაზრდელად.”

”ჩვენ გადავაცილეთ ყველა ჩვენი ფინანსური მიზანი და 2007 პროცენტით გადავაცილეთ ჩვენი 300 წლის მონაკვეთი (ან მაქსიმალური) 184 მილიონი რინგტი.”

”ჩვენ გამოვიყენებთ ფულადი თანხის ზედმეტს (5.3 მილიარდი რინგგიტი) თვითმფრინავების შესყიდვებისთვის. ამისათვის გამოიყოფა ნაღდი ფულის საკმაოდ დიდი ნაწილი, ხოლო თანხის ნაწილი მოხმარდება ჩვენი მრავალი პროცესის ავტომატიზაციას, მომხმარებელთა მომსახურების გაუმჯობესებას და ხარჯების შემცირებას. ”- თქვა ფინანსურმა დირექტორმა თენგკუ აზმილმა.

აზმილის თქმით, ავიაკომპანია ახალი დივიდენდის პოლიტიკის შემუშავების პროცესშია, მაგრამ მან გამორიცხა ერთჯერადი ფულადი დაბრუნების გადახდის შესაძლებლობა.

”დეტალებს ვერ მოგაწვდით, სანამ ციფრებს არ დავადგენთ. ჩვენ შეისწავლით კაპიტალის მართვის ძალიან ჰოლისტიკურ პოლიტიკას. ”

დივიდენდების პოლიტიკა გამოცხადდება წელს.

”MAS კარგად არის განლაგებული, რომ ორგანულად გაიზარდოს და როდესაც (M&A) შესაძლებლობა იქმნება, ჩვენც შეგვეძლება შემთხვევის აღება”, - თქვა MAS– ის აღმასრულებელმა დირექტორმა იდრის ჯალამ, კითხვაზე ავიაკომპანიის შერწყმისა და შენაძენის საქმიანობის შესახებ.

მედიის ბოლოდროინდელმა ცნობებში ნათქვამია, რომ მთავრობა ღიაა კომპანიის წილის შემცირების იდეისთვის, რათა MAS– მა სხვა ავიაკომპანიებთან სტრატეგიული პარტნიორობა დაამყაროს.

იდრისის თქმით, მას ელოდება რთული პერიოდები, მიუხედავად 2007 წლის მოგების ცვლილებისა.

”რეკორდული მოგებით, ჩვენ არ ვაცხადებთ გამარჯვებას. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში მსოფლიო შედარებით რთულდება (და) მკაცრი და კონკურენტული გარემოთი, ჩვენ შეიძლება ბევრი ფული დავკარგოთ. ”

მისი თქმით, განსაკუთრებული გარემოებების გამოკლებით, ავიაკომპანია მიისწრაფვის მიაღწიოს თავის მიზნობრივ მიზანს 1 მილიარდ რინგგიტს 2008 წელს.

სატვირთო ბიზნესის პერსპექტივა კარგად გამოიყურება, მიუხედავად მეოთხე კვარტალში ტვირთის შემოსავლის 2 პროცენტიანი ვარდნისა, ძლიერი კონკურენციის გამო, თქვა იდრისმა.

ეროვნული ავიაკომპანიის ტვირთების განყოფილება MasKargo დაიწყო გლობალური პარტნიორობა მსოფლიოს უდიდეს სატვირთო გადაზიდვებთან DHL Global Forward- თან და DB Schenker- თან.

MAS– ის ხელმძღვანელის თქმით, ორი პარტნიორობის პოტენციურმა შემოსავალმა შეიძლება ყოველწლიურად 350 მილიონ რინგტს გადააჭარბოს.

ნავთობის მაღალი ფასების გავლენის შესახებ, იდრისმა თქვა, რომ ბარელზე 1–5 აშშ დოლარის ზრდა 50-250 მილიონი რინგტიტის გავლენას მოახდენს მის ქვედა ხაზზე.

”MAS გულმოდგინედ შეამსუბუქებს გავლენას საწვავის დამატებითი გადასახადის ჰეჯირებისა და საწვავის ეფექტურობის გაზრდის გზით,” - თქვა მან.

MAS– ის შეკვეთების სტატუსის შესახებ Airbus A380 ექვსი თვითმფრინავისთვის, ფინანსურმა დირექტორმა აზმილმა განაცხადა, რომ მოლაპარაკებები ბოლო ეტაპზეა, მაგრამ არაფერი დადასტურებულა. MAS ითხოვს კომპენსაციას საჰაერო ხომალდის მიწოდების შეფერხების გამო.

”ჩვენ ვაგრძელებთ დისკუსიას Airbus- თან. ბოლო რამდენიმე კვირის განმავლობაში ჩვენ საკმაოდ წარმატებული პროგრესი მივაღწიეთ, მაგრამ ჩვენ კვლავ ვსაუბრობთ და ჯერ არაფერი დასრულებულა, ”- თქვა აზმილმა.

(1 აშშ დოლარი = 3.22 რინგტი)

forbes.com