Alitalia-ს მილანის ბაზარზე ყოფნის შემცირება გერმანული გადამზიდავი Lufthansa-ს მიერ განიხილება, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო შესაძლებლობა ევროპაში თავისი წილების შემდგომი მოპოვებისთვის.
„მილანი სტრატეგიული ბაზარია: ამ ტერიტორიის მოსახლეობა 10 მილიონზე მეტს აღწევს და ქალაქი ერთ-ერთი უმდიდრესია იტალიაში, რადგან ის არის ქვეყნის ფინანსური და ბიზნეს დედაქალაქი“, განმარტა ჰეიკე ბირლენბახმა, ახლად ჩამოყალიბებული Lufthansa Italia-ს ხელმძღვანელმა. . ლუფთჰანზას ამ დროისთვის წელიწადში დაახლოებით 5 მილიონი მგზავრი გადაჰყავს იტალიიდან და იტალიიდან, გერმანიის შემდეგ მისი ერთ-ერთი უდიდესი ბაზარი ევროპაში.
ბიზნესიდან დიდი ფული აძლევს ლომბარდიის რეგიონს - მილანით, როგორც მისი დედაქალაქი - ეკონომიკურ გადაწყვეტილებებზე გავლენის მოხდენის მძლავრ ინსტრუმენტს. როდესაც იტალიის ეროვნული გადამზიდავი Alitalia აძლიერებს თავის ძირითად საქმიანობას რომში, მილანელები სულ უფრო მეტად იმედგაცრუებულნი გრძნობდნენ თავს.
ბირლენბახის თქმით, Alitalia-მ მთელი თავისი მხარდაჭერა გაუწია Lufthansa-ს ბაზარზე გადასვლისთვის. ”მილანიდან წერტილიდან წერტილამდე დანიშნულების ადგილის უზარმაზარი პოტენციალი არსებობს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მილანელები დღეს ძალიან ერიდებიან ტრანზიტს რომის ან პარიზის გავლით დანარჩენ მსოფლიოში მისასვლელად,” - დასძინა მან.
Lufthansa ჯგუფის ახალი იტალიური შვილობილი კომპანია Lufthansa Italia გთავაზობთ უწყვეტ ფრენებს ევროპის რვა მიმართულებით და სამ შიდა ქალაქებში (ბარი, ნეაპოლი და რომი), გვთავაზობს 180 სიხშირეს კვირაში დაახლოებით 35,000 ადგილით Airbus A319-ზე.
„ძალიან კმაყოფილი ვართ პირველი შედეგებით. ვინაიდან ჩვენ დიდ ყურადღებას ვაქცევთ საქმიანი მოგზაურების საჭიროებებს საიმედო მაღალი ხარისხის პროდუქტით და კარგი პუნქტუალურობით, ჩვენ უკვე მივაღწიეთ სკამების დატვირთვის საშუალო კოეფიციენტს 60 პროცენტს“, - თქვა ჰეიკე ბირლენბახმა.
სენსიტიურ საკითხს წარმოადგენდა, თუ როგორ უნდა მიეყიდა „გერმანული“ ავიაკომპანია იტალიელ აუდიტორიას, რომელსაც აქვს რეპუტაცია საკმაოდ აურზაური, თუ არა ნაციონალისტური. ბირლენბახმა თქვა: ”ჩვენ მივიღეთ ძალიან დადებითი გამოხმაურება ჩვენი მილანის მგზავრებისგან. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვართ Lufthansa-ს შვილობილი კომპანია, თუმცა იტალიური ელფერით. გვაქვს იტალიური კომპანიის მიერ შექმნილი კონკრეტული ფორმები, დავამატეთ ლოგო იტალიური ფერებით. ჩვენ ასევე ვემსახურებით ტიპურ იტალიურ კერძებს, რადგან ვაცნობიერებთ, რომ იტალიელი მგზავრების გემოვნება განსხვავებულია. მაგალითად, ჩვენ ვართ ერთადერთი ავიაკომპანია, რომელიც ემსახურება რეალურ ესპრესოს მოკლე მანძილის ფრენებზე. ”
ჯერჯერობით, Lufthansa Italia დაფრინავს გერმანული პერსონალით და ასევე გერმანიაში რეგისტრირებული თვითმფრინავებით. ბირლენბახის თქმით, ავიაკომპანია მილანში დასარეგისტრირებლად საჰაერო ოპერირების სერთიფიკატის (AOC) მიღების პროცესშია. ”მაშინ გვექნებოდა თვითმფრინავები მილანში და დავიქირავებდით დაახლოებით 200 თანამშრომელს მალპენსაში”, - თქვა მან.
ამ ნაბიჯს, რა თქმა უნდა, მხარს უჭერს ლომბარდიის რეგიონალური მთავრობა, რომელიც ხედავს Lufthansa Italia-ს, როგორც არაოფიციალურ ახალ საშინაო გადამზიდველს რეგიონისთვის. და ლომბარდიას აქვს ამბიციები შემდგომი განვითარების სანახავად.
რეგიონი უკვე სთხოვს Lufthansa-ს, გაზარდოს სიხშირეები და მარშრუტები. ჰეიკე ბირლენბახისთვის გაფართოება მოხდება მგზავრთა მოძრაობის განვითარების ტემპის შესაბამისად. ”ჩვენ მიზანში ვართ”, - თქვა მან.
Lufthansa Italia-ს ამჟამად ჰყავს 9 თვითმფრინავი, მათ შორის ერთი, რომელიც მუშაობს სველი იჯარით Bmi-ს მიერ დიდ ბრიტანეთში. უახლოეს მომავალში ფლოტი შეიძლება შეიცავდეს 12 თვითმფრინავს.
”ჩვენ ასევე ვეძებთ რეგიონულ პარტნიორებს, რათა მოვემსახუროთ უფრო მცირე ბაზრებს, რადგან ჩვენ ვგრძნობთ ტრანზიტულ მგზავრთა ზრდას”, - დასძინა ბირლენბახმა.
გადამყვანი მგზავრები მთლიანი ტრაფიკის 15-დან 20 პროცენტამდეა. უფრო მეტი შიდა ფრენები შესაძლოა მალე დაემატოს სამხრეთ იტალიას. გრძელვადიან პერსპექტივაში, Lufthansa Italia-ს შეუძლია შორ მანძილზე ფრენაც კი. „ჩვენ უკვე მოგვმართა ლომბარდიამ. ისინი ამ დროისთვის გეგმები არ არიან, მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არის ვარიანტი, რომელსაც განვიხილავთ“, - თქვა Lufthansa Italia-ს ხელმძღვანელმა.
