Lufthansa Group ემზადება 2021 წლის მოთხოვნის ზრდისთვის, ოპერაციული ზარალის შემდეგ 5.5 მილიარდი ევრო

• ხარჯების შემცირება კიდევ უფრო დააჩქარა და ფულადი სახსრების გადინება მეოთხე კვარტალში თვეში დაახლოებით 300 მილიონი ევროთი შემოიფარგლა
• კარსტენ სპორი: ”საერთაშორისო დონეზე აღიარებულმა ციფრულმა ვაქცინაციამ და ტესტის სერტიფიკატებმა უნდა დაინიშნოს მოგზაურობის აკრძალვებისა და საკარანტინო”
• Lufthansa Group Airlines მზად არის მოკლევადიან პერსპექტივაში შეთავაზოს 70% -იანი შესაძლებლობები და მიზნად ისახავს 100,000 თანამშრომლის გრძელვადიან პერსპექტივას

---

კარსტენ სპორი, Deutsche Lufthansa AG- ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს: ”გასული წელი ყველაზე რთული იყო ჩვენი კომპანიის ისტორიაში - ჩვენი მომხმარებლების, თანამშრომლებისა და ჩვენი აქციონერებისათვის. სამგზავრო შეზღუდვებმა და კარანტინმა გამოიწვია მოთხოვნილების უნიკალური ვარდნა საჰაერო მგზავრობაზე. საერთაშორისო მასშტაბით აღიარებულმა ციფრულმა ვაქცინაციამ და ტესტის სერთიფიკატებმა უნდა ჩაანაცვლონ მოგზაურობის აკრძალვები და საკარანტინო, რომ ხალხმა კიდევ ერთხელ შეძლოს ოჯახის წევრებისა და მეგობრების მონახულება, ბიზნეს პარტნიორების შეხვედრა ან სხვა ქვეყნების და კულტურების გაცნობა.

ეძებს სამომავლო განვითარებას ლუფთჰანზა ჯგუფი, კარსტენ სპორმა თქვა: ”უნიკალური კრიზისი აჩქარებს ჩვენს კომპანიაში ტრანსფორმაციის პროცესს. 2021 წელი ჩვენთვის გადანაწილებისა და მოდერნიზაციის წელი იქნება. ყურადღება გამახვილდება მდგრადობაზე: ჩვენ ვამოწმებთ, დარჩება თუ არა 25 წელზე მეტი ასაკის ყველა თვითმფრინავი მუდმივად ადგილზე. ზაფხულიდან მოყოლებული, ჩვენ ველით, რომ მოთხოვნა კვლავ აიწევს, როგორც კი მოგზაურობის შეზღუდული ლიმიტები შემცირდება ტესტებისა და ვაქცინების შემდგომი გაშვებით. ჩვენ მზად ვართ, მოკლევადიან პერიოდში კვლავ შემოგთავაზოთ ჩვენი კრიზისის წინა მოცულობის 70 პროცენტი, მოთხოვნის ზრდის შესაბამისად. პატარა, უფრო სწრაფი და მდგრადი Lufthansa Group- ით, ჩვენ გვინდა შევინარჩუნოთ ჩვენი წამყვანი პოზიცია მსოფლიოში და გრძელვადიან პერიოდში დავიცვათ დაახლოებით 100,000 თანამშრომლის სამუშაო. ” 

2020 წლის შედეგი

მოთხოვნა მკვეთრად დაეცა კორონას პანდემიის და მასთან დაკავშირებული სამგზავრო შეზღუდვების წელს. 13.6 წელს Lufthansa Group- ში მიღებული შემოსავალი 2020 მილიარდ ევრომდე შემცირდა (წინა წელს: 36.4 მილიარდი ევრო). მიუხედავად სწრაფი და ფართო ხარჯების შემცირებისა, Lufthansa Group– ს მოუწია დაზუსტებული EBIT– ის შესახებ გამოაცხადოს მინუს 5.5 მილიარდი ევრო (წინა წელს: 2.0 მილიარდი ევროს მოგება). დაზუსტებული EBIT ზღვარი იყო მინუს 40.1 პროცენტი (წინა წელი: პლუს 5.6 პროცენტი). 2020 წლის მეოთხე კვარტალში მოქმედი ფულადი სახსრები თვეში დაახლოებით 300 მილიონი ევრო იყო. რესტრუქტურიზაციის პროცესში მიღწეულმა პროგრესმა შეზღუდა გამწვავებული პანდემიური ვითარების გავლენა მოგებაზე. პერსონალის ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდა სამუშაო ძალის შემცირებით, სოციალურ პარტნიორებთან კრიზისული შეთანხმებებით და მოკლევადიანი მუშაობით. 2020 წლის ბოლოს დასაქმებულთა რაოდენობა 110,000 იყო, რაც წინა წელთან შედარებით 20 პროცენტით ნაკლებია. დაფიქსირებული EBIT ზარალი დაახლოებით 1.9 მილიარდი ევროთი ნაკლები იყო მინუს 7.4 მილიარდი ევროთი, ძირითადად თვითმფრინავებზე განსაკუთრებული ჩამოტვირთვის და გუდვილის გამო. წმინდა შემოსავალმა შეადგინა მინუს 6.7 მილიარდი ევრო (წინა წელი: 1.2 მილიარდი ევრო).  

Lufthansa Cargo აღწევს რეკორდულ შედეგს

სამგზავრო ავიაკომპანიებისგან განსხვავებით, ჯგუფის ტვირთების განყოფილებამ ისარგებლა მოთხოვნის გაზრდით წლის განმავლობაში. საშუალო მოსავლიანობის ძლიერი ზრდით გამოწვეული მუდმივად მაღალი მოთხოვნის ფონზე, Lufthansa Cargo– მ მიაღწია რეკორდულ შედეგს დაზუსტებული EBIT– ით 772 მილიონი ევრო (წინა წელი: 1 მილიონი ევრო) სატვირთო ტვირთის 36 პროცენტიანი შემცირების მიუხედავად.

Lufthansa Group– ში კაპიტალური დანახარჯები შემცირდა დაახლოებით ორი მესამედით წლით, 2020 წელს 1.3 მილიარდი ევროთი (წინა წელი: 3.6 მილიარდი ევრო), ძირითადად თვითმფრინავების მწარმოებლებთან ფართო ხელშეკრულების საფუძველზე. ეს ითვალისწინებს საჰაერო ხომალდების მიწოდების გადადებას 2021 წელს და მის შემდეგ, ასე რომ წლიური კაპიტალური ხარჯები უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე თავდაპირველად დაგეგმილი ასევე მომდევნო წლებში. მორგებული უფასო ფულადი სახსრების მოძრაობა იყო უარყოფითი 3.7 მილიარდი ევრო (წინა წელი: 203 მილიონი ევრო), მხოლოდ ბილეთის ანაზღაურებისთვის გადახდილია დაახლოებით 3.9 მილიარდი ევრო. ეს ანაზღაურდა 1.9 მილიარდი ევროთი ახალი შეკვეთით. დარჩენილი ფულადი სახსრების გადინება შეიზღუდა მოთხოვნებისა და გადასახდელი საგნების მკაცრი მენეჯმენტით.

წმინდა ვალი საიჯარო ვალდებულებების ჩათვლით გაიზარდა დაახლოებით 9.9 მილიარდ ევრომდე (წინა წელს: 6.7 მილიარდი ევრო). საპენსიო ვალდებულებები 43 პროცენტით გაიზარდა და 9.5 მილიარდი ევრო შეადგინა (წინა წელი: 6.7 მილიარდი ევრო), ძირითადად საპენსიო ვალდებულებების 0.8 პროცენტამდე ფასდაკლებით საპროცენტო განაკვეთის ვარდნის გამო (წინა წელს 1.4 პროცენტი). 

31 წლის 2020 დეკემბრის მდგომარეობით, Lufthansa Group– ს ჰქონდა ლიკვიდურობის მოცულობა დაახლოებით 10.6 მილიარდი ევრო, საიდანაც 5.7 მილიარდი ევრო დაკავშირებული იყო მთავრობის გამოუყენებელ სტაბილიზაციის ზომებთან. 2020 წლის ბოლოსთვის, Lufthansa Group– მა ჩამოაყალიბა მთავრობის სტაბილიზაციის სახსრები, დაახლოებით 3.3 მილიარდი ევრო, საიდანაც 1 მილიარდი ევრო უკვე დაფარულია.

2020 წლის მეორე ნახევარში ჯგუფი წარმატებით დაბრუნდა კაპიტალის ბაზარზე და ობლიგაციების და საჰაერო ხომალდების დაფინანსებით 2.1 მილიარდი ევროს სახსრები მოაგროვა. გარდა ამისა, 4 თებერვალს ჯგუფმა დადო ორი ობლიგაცია, რომელთა ჯამური მოცულობა 1.6 მილიარდი ევროა, რომელთა შემოსავალი სხვათა შორის გამოიყენეს KfW სესხის 1 მილიარდი ევროს დასაფარად. საერთო ჯამში, უზრუნველყოფილია ყველა ფინანსური ვალდებულების გრძელვადიანი რეფინანსირება 2021 წელს.

”უახლესმა გარიგებებმა აჩვენა, თუ რამდენად დიდი ნდობა აქვს ბაზარს ჩვენი კომპანიის მიმართ. Lufthansa Group კარგად ფინანსდება 2021 წლის შემდეგ. ამას ასევე ხელს უწყობს სტაბილიზაციის პაკეტის ადრე გამოუყენებელი ელემენტები, რომელთა გამოყენება შეგვიძლია საჭიროდ, ჩვენი ბალანსის კიდევ უფრო გასაძლიერებლად. ”- თქვა რემკო სტიენბერგენმა, Deutsche Lufthansa AG- ის ფინანსურმა დირექტორმა.

საგზაო მოძრაობის მაჩვენებლები 2020 წლისთვის

2020 წელს, Lufthansa Group- ის ავიაკომპანიებმა შესთავაზეს ფრენების დაახლოებით მესამედი ან ტევადობა (ხელმისაწვდომია კილომეტრის სიგრძე) 31 პროცენტი წინა წელთან შედარებით. 36.4 მილიონით, მგზავრთა რაოდენობა წინა წლის მაჩვენებლის 25 პროცენტი იყო, რის შედეგადაც დატვირთვის კოეფიციენტი 63 პროცენტი იყო, რაც 19.3 პროცენტული პუნქტით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით.

სამგზავრო თვითმფრინავებში მუცლის ტვირთის ამოღების გამო, ტვირთამწეობა 39 პროცენტით შემცირდა. გაიყიდა სატვირთო კილომეტრი 31 პროცენტით, 7,390 მილიონი ტონა ტონა იმავე პერიოდში. ამავდროულად, დატვირთვის კოეფიციენტი 8.4 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 69.7 პროცენტი შეადგინა. საშუალო მოსავლიანობა დაახლოებით 55 პროცენტით გაიზარდა მიწოდების დეფიციტის გამო.

Lufthansa Group– მა ისარგებლა თავისი ჰაბის სისტემით. კონკურენტებისგან განსხვავებით, რომლებიც მხოლოდ წერტილზე მიერთებას გვთავაზობენ, Lufthansa Group– ის ავიაკომპანიებს შეეძლოთ შეეტანათ ტრეფიკის დაბალი მოცულობები თავიანთ ჰაბებში და ამით შეენარჩუნებინათ მნიშვნელოვანი კავშირი. გარდა ამისა, ჰაბებში სამგზავრო და სატვირთო მიმოსვლის მჭიდრო ქსელმა შესაძლებელი გახადა მიწოდების გლობალური ჯაჭვების დაცვა.  

Outlook

გასულ წელს, თანამშრომელთა რაოდენობა დაახლოებით 28,000-ით შემცირდა. გერმანიაში კიდევ 10,000 სამუშაო ადგილი შემცირდება ან შესაბამისი პერსონალის ხარჯების ანაზღაურება მოხდება. ჯგუფის ფლოტი 650 წელს 2023 თვითმფრინავამდე შემცირდება. ათწლეულის შუა პერიოდისთვის ჯგუფი ელოდება, რომ ტევადობის დონე 90 პროცენტს დაუბრუნდება. გარდა ამისა, ჯგუფი შეისწავლის შვილობილი კომპანიების განკარგვას, რომლებიც მხოლოდ მცირე სინერგიას გვთავაზობენ ძირითადი საქმიანობისთვის.

შეზღუდვების აღმოფხვრისთანავე, ჯავშნები მკვეთრად მატულობს შესაბამის მიმოსვლაში. მთელი 2021 წლისთვის ჯგუფი ელოდება შეთავაზებული შესაძლებლობების გაზრდას 40 წლის დონის 50 – დან 2019 პროცენტამდე, ხოლო მოლოდინი რჩება, რომ ფულადი სახსრების პოზიტიური ოპერაციები შეიქმნება, როდესაც შეთავაზებული შესაძლებლობები 50 პროცენტზე მეტი იქნება. ტურიზმის ბიზნესის სტრატეგიული გაფართოებისა და Lufthansa Cargo- ს მუდმივი მტკიცებით, ჯგუფს აქვს შესაძლებლობა მოკლევადიან პერიოდში ისარგებლოს ბაზრის შესაძლებლობებით. სატვირთო სექტორის ბუმი გრძელდება.

საშუალო ყოველთვიური ოპერაციული ფულადი სახსრების გადინება, გარდა საბრუნავი კაპიტალის ცვლილებებისა, კაპიტალის ხარჯვისა და ერთჯერადი და რესტრუქტურიზაციის ხარჯებისა, 300 წლის პირველ კვარტალში დაახლოებით 2021 მილიონი ევროთი შემოიფარგლება.

”ჩვენი ბოლოდროინდელი დაფინანსების ღონისძიებების წყალობით, ჩვენ გვაქვს საკმარისი ლიკვიდობა, რომ გაუძლოს საბაზრო გარემოს, რომელიც რთულია. შემდეგი ნაბიჯი არის ჩვენი ბალანსის განმტკიცება და სესხის შემცირება. ამით ჩვენ შევამცირებთ ჩვენს ხარჯებს წარმატებული რესტრუქტურიზაციის გზით. ჩვენი კრიზისისა და ხარჯების მენეჯმენტი გაცილებით სწრაფად ამოქმედდა, ვიდრე თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. ამავე დროს, ჩვენი ბიზნესი უფრო ნელა გამოჯანმრთელდა, ვიდრე თავიდან გვქონდა იმედი. მთავრობის სტაბილიზაციის სახსრების დაფარვის გარდა, ჩვენი ფინანსური სტრატეგიის მიზანია, რომ ფინანსურმა ბაზრებმა გადახედონ ჩვენი კრედიტუნარიანობის ინვესტიციის ხარისხს საშუალოვადიან პერიოდში “, - ამბობს რემკო სტიენბერგენი.

Lufthansa Group ელოდება, რომ საოპერაციო ზარალი, რომელიც იზომება დაზუსტებული EBIT– ით, 2021 წელს უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე წინა წელს.