აგვისტოში, ლუფთჰანზა ჯგუფი ავიაკომპანიებმა 14.1 მილიონზე მეტი მგზავრი მიიღეს. ეს წინა წლის თვესთან შედარებით 2.9 პროცენტით გაიზარდა. სავარძლების ხელმისაწვდომი კილომეტრი წინა წელთან შედარებით 1.8 პროცენტით გაიზარდა, ამავე დროს, გაყიდვები 2.7 პროცენტით გაიზარდა. გარდა ამისა, 2018 წლის აგვისტოსთან შედარებით, ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი გაიზარდა 0.8 პროცენტული პუნქტით და 87.2 პროცენტი შეადგინა.
ტვირთის მოცულობა წინა წელთან შედარებით 8.9 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო ტვირთის გაყიდვები 1.5 პროცენტით გაიზარდა ტონა-კილომეტრის მოცულობით. შედეგად, ტვირთის დატვირთვის ფაქტორმა აჩვენა შესაბამისი შემცირება, 4.2 პროცენტული პუნქტით შემცირდა და 58.8 პროცენტი შეადგინა.
ქსელის ავიაკომპანიები, დაახლოებით 10.2 მილიონი მგზავრით
ქსელის ავიაკომპანიების ჩათვლით Lufthansa German Airlines, SWISS და Austrian Airlines აგვისტოში 10.2 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა - 3.3 პროცენტით მეტი ვიდრე წინა წლის მაჩვენებელზე. წინა წელთან შედარებით, აგვისტოში სავარძლების ხელმისაწვდომი კილომეტრი 3.1 პროცენტით გაიზარდა. გაყიდვების მოცულობა 4.0 პროცენტით გაიზარდა იმავე პერიოდში, ხოლო ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი 0.7 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 87.3 პროცენტი შეადგინა.
მგზავრების უძლიერესი ზრდა ციურიხის ცენტრში
აგვისტოში, ქსელის ავიაკომპანიების ყველაზე ძლიერი მგზავრთა ზრდა დაფიქსირდა ციურიხის ცენტრში 7.0 პროცენტით. მგზავრთა რაოდენობა 4.7 პროცენტით გაიზარდა ვენაში, ხოლო მიუნხენში 4.5 პროცენტით. ფრანკფურტში, პირიქით, მგზავრების რაოდენობა 0.9 პროცენტით შემცირდა. ძირითადი შეთავაზება ასევე შეიცვალა სხვადასხვა ხარისხით: მიუნხენში შეთავაზება გაიზარდა 12.1 პროცენტით, ციურიხში 2.6 პროცენტით და ფრანკფურტში 0.3 პროცენტით. ვენაში შეთავაზება შემცირდა 1.0 პროცენტით.
Lufthansa German Airlines– მა აგვისტოში 6.6 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანა, რაც 1.8 პროცენტით მეტია გასული წლის ანალოგიურ თვესთან შედარებით. სავარძლების კილომეტრის 4.0 პროცენტიანი ზრდა შეესაბამება გაყიდვების 4.8 პროცენტულ ზრდას. ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი 0.7 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 86.8 პროცენტი შეადგინა.
Eurowings ზრდის მიწოდებასა და გაყიდვებს მოკლე დანიშნულების მარშრუტებზე
Eurowings– მა (ბრიუსელის ავიახაზების ჩათვლით) აგვისტოში 3.9 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. ამ საერთო ჯამში, 3.6 მილიონი მგზავრი იმყოფებოდა მოკლე ფრენებზე და 309,000 ადამიანი ფრენა გრძელი ფრენების დროს. ეს შეესაბამება 1.8 პროცენტიან ზრდას წინა წელთან შედარებით, რაც გამოწვეულია მოკლევადიანი ფრენების 2.8 პროცენტით და გრძელი ფრენების 8.1 პროცენტით შემცირებით. სიმძლავრის 3.5 პროცენტიანი შემცირება ანაზღაურდა გაყიდვების 2.3 პროცენტით შემცირებით, რის შედეგადაც ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი გაიზარდა 1.0 პროცენტული პუნქტით 87.0 პროცენტამდე.
აგვისტოში, მოკლე მანძილზე მარშრუტებზე შეთავაზებული სავარძლების – კილომეტრის რაოდენობა 1.5 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო გაყიდული სავარძლების – კილომეტრის რაოდენობა 3.5 პროცენტით გაიზარდა იმავე პერიოდში. ეს იწვევს ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტს 87.1 პროცენტს, რაც 1.7 პროცენტული პუნქტით მეტია ამ ფრენებზე. ხანგრძლივი ფრენების დროს ადგილების დატვირთვის კოეფიციენტი 0.4 პროცენტული პუნქტით შემცირდა და 86.6 პროცენტი შეადგინა იმავე პერიოდში. სიმძლავრის 13.4 პროცენტით შემცირება გაყიდვების 13.8 პროცენტით შემცირდა.
| ლუფთჰანზა ჯგუფი | |||||
| თვე | სიხარული | Კუმულატიური | სიხარული | ||
| სულ Lufthansa Group Airlines | 1,000 მგზავრი | 14,143 | + 2.9% | 97,678 | + 3.3% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 33,523 | + 1.8% | 241,959 | + 4.0% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 29,240 | + 2.7% | 199,668 | + 5.0% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.2 | + 0.8 ცალი | 82.5 | + 0.8 ცალი | |
| ტვირთის ტონა-კილომეტრი (მ) | 1,528 | + 8.9% | 11,609 | + 8.5% | |
| შემოსავალი ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (მ) | 898 | + 1.5% | 7,030 | -1.6% | |
| ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 58.8 | -4.2 ქულა. | 60.6 | -6.2 ქულა. | |
| ფრენების რაოდენობა | 106,794 | + 0.9% | 790,564 | + 2.4% | |
| Lufthansa German Airlines * | 1,000 მგზავრი | 6,634 | + 1.8% | 47,918 | + 2.9% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 18,805 | + 4.0% | 136,932 | + 4.1% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 16,323 | + 4.8% | 112,870 | + 5.1% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 86.8 | + 0.7 ცალი | 82.4 | + 0.8 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 48,169 | -0.7% | 374,766 | + 2.0% | |
| მისი ცენტრი FRA | 1,000 მგზავრი | 4,118 | -0.9% | 29,314 | + 1.4% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 12,777 | + 0.3% | 93,512 | + 1.2% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 11,145 | + 1.5% | 77,586 | + 2.5% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.2 | + 1.0 ცალი | 83.0 | + 1.1 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 27,612 | -3.4% | 210,599 | -0.1% | |
| მისი Hub MUC | 1,000 მგზავრი | 2,359 | + 4.5% | 17,502 | + 3.3% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 5,910 | + 12.1% | 42,624 | + 10.3% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 5,096 | + 12.3% | 34,751 | + 10.9% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 86.2 | + 0.2 ცალი | 81.5 | + 0.5 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 18,500 | -0.5% | 149,631 | + 1.6% | |
| SWISS | 1,000 მგზავრი | 2,182 | + 7.0% | 14,489 | + 5.8% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 5,693 | + 2.6% | 42,452 | + 6.4% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 5,052 | + 3.1% | 35,567 | + 6.9% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 88.8 | + 0.4 ცალი | 83.8 | + 0.3 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 15,924 | + 6.4% | 112,717 | + 6.3% | |
| ავსტრიის ავიახაზების | 1,000 მგზავრი | 1,489 | + 4.7% | 9,748 | + 5.7% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 2,799 | -1.0% | 19,182 | + 3.4% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 2,447 | + 0.3% | 15,478 | + 5.8% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.4 | + 1.1 ცალი | 80.7 | + 1.8 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 13,089 | + 3.9% | 92,999 | + 3.7% | |
| სულ ქსელის ავიაკომპანიები ** |
1,000 მგზავრი | 10,248 | + 3.3% | 71,764 | + 3.9% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 27,264 | + 3.1% | 198,328 | + 4.5% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 23,796 | + 4.0% | 163,729 | + 5.6% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.3 | + 0.7 ცალი | 82.6 | + 0.8 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 76,438 | + 1.5% | 575,054 | + 3.1% | |
| * Lufthansa German Airlines- ის ჩათვლით. Hub FRA, Hub MUC და რეგიონალური ავიაკომპანიები | |||||
| ** Lufthansa German Airlines- ის ჩათვლით. Hub FRA, Hub MUC და რეგიონალური ავიაკომპანიები, SWISS ჩათვლით. Edelweiss Air, ავსტრიის ავიახაზები | |||||
| სულ ევროვინგსი * |
1,000 მგზავრი | 3,895 | + 1.8% | 25,914 | + 1.5% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 6,259 | -3.5% | 43,632 | + 1.7% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 5,444 | -2.3% | 35,938 | + 2.6% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.0 | + 1.0 ცალი | 82.4 | + 0.7 ცალი | |
| ფრენების რაოდენობა | 30,356 | -0.5% | 215,510 | + 0.4% | |
| * ჩათვლით Eurowings და ბრიუსელის ავიახაზები | |||||
| ქსელის ავიაკომპანიები და ტვირთები * | |||||
| რეგიონის მიხედვით | თვე | სიხარული | Კუმულატიური | სიხარული | |
| ევროპის | 1,000 მგზავრი | 7,808 | + 3.8% | 54,790 | + 3.4% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 8,304 | + 4.0% | 58,862 | + 5.1% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 6,847 | + 5.1% | 45,377 | + 4.4% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 82.5 | + 0.8 ცალი | 77.1 | -0.5 ქულა. | |
| ტვირთის ტონა-კილომეტრი (მ) | 77 | + 26.4% | 564 | + 18.6% | |
| შემოსავალი ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (მ) | 27 | + 8.2% | 227 | + 0.8% | |
| ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 35.5 | -6.0 ქულა. | 40.2 | -7.1 ქულა. | |
| ამერიკის (ჩრდილოეთი და სამხრეთი) |
1,000 მგზავრი | 1,239 | + 1.2% | 8,277 | + 4.0% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 10,571 | + 2.9% | 74,435 | + 3.2% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 9,443 | + 3.7% | 63,609 | + 5.3% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 89.3 | + 0.7 ცალი | 85.5 | + 1.7 ცალი | |
| ტვირთის ტონა-კილომეტრი (მ) | 727 | + 11.0% | 5,401 | + 10.0% | |
| შემოსავალი ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (მ) | 399 | + 4.0% | 3,149 | + 0.5% | |
| ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 54.9 | -3.7 ქულა. | 58.3 | -5.5 ქულა. | |
| აზია / წყნარი ოკეანე | 1,000 მგზავრი | 691 | + 3.7% | 4,959 | + 4.7% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 6,237 | + 3.4% | 46,889 | + 3.9% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 5,608 | + 3.8% | 40,098 | + 5.0% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 89.9 | + 0.3 ცალი | 85.5 | + 0.9 ცალი | |
| ტვირთის ტონა-კილომეტრი (მ) | 588 | + 1.0% | 4,558 | + 2.3% | |
| შემოსავალი ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (მ) | 398 | -5.9% | 3,059 | -8.0% | |
| ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 67.8 | -5.0 ქულა. | 67.1 | -7.5 ქულა. | |
| Შუა აღმოსავლეთი/ აფრიკის რესპუბლიკა |
1,000 მგზავრი | 510 | + 0.2% | 3,738 | + 11.0% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 2,152 | + 0.5% | 18,140 | + 10.4% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 1,897 | + 2.1% | 14,645 | + 12.6% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 88.2 | + 1.4 ცალი | 80.7 | + 1.6 ცალი | |
| ტვირთის ტონა-კილომეტრი (მ) | 137 | + 28.4% | 1,086 | + 26.2% | |
| შემოსავალი ტვირთის ტონა-კილომეტრზე (მ) | 73 | + 40.6% | 596 | + 29.3% | |
| ტვირთის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 53.6 | + 4.6 ცალი | 54.8 | + 1.3 ცალი | |
| * Lufthansa German Airlines- ის ჩათვლით. Hub FRA, Hub MUC და რეგიონალური ავიაკომპანიები, SWISS ჩათვლით. Edelweiss Air, Austrian Airlines, Lufthansa Cargo | |||||
|
ევროვინგსი * |
|||||
| თვე | სიხარული | Კუმულატიური | სიხარული | ||
| ხანმოკლე | 1,000 მგზავრი | 3,586 | + 2.8% | 23,687 | + 1.2% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 4,390 | + 1.5% | 28,825 | + 1.8% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 3,825 | + 3.5% | 23,595 | + 2.4% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 87.1 | + 1.7 ცალი | 81.9 | + 0.5 ცალი | |
| გრძელი | 1,000 მგზავრი | 309 | -8.1% | 2,227 | + 4.9% |
| სავარძლის კილომეტრი (მ) | 1,869 | -13.4% | 14,807 | + 1.6% | |
| შემოსავლის სავარძელი-კილომეტრი (მ) | 1,618 | -13.8% | 12,343 | + 2.9% | |
| მგზავრის დატვირთვის ფაქტორი (%) | 86.6 | -0.4 ქულა. | 83.4 | + 1.1 ცალი | |
| * ჩათვლით Eurowings და ბრიუსელის ავიახაზები | |||||
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ყველაზე ძლიერი მგზავრთა ზრდა ციურიხის ჰაბში.
- შედეგად, ტვირთის დატვირთვის კოეფიციენტმა აჩვენა შესაბამისი შემცირება, შემცირდა 4-ით.
- .
