იტალიის სახელმწიფო სარკინიგზო სისტემის (FS) ჰიპოთეზა მომავალი ITA Airways-ის სააქციო სტრუქტურაში ღირებულება დაკარგა.
ITA Airways-ის უამრავმა პრივატიზაციის მცდელობამ Lufthansa-სა და MSC Cruises-ის ბოლო შეერთებით, რომელიც ჩაიშალა MSC-ზე უარის თქმის გამო, კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენა იტალიის სახელმწიფო სარკინიგზო სისტემა (FS) ბოლო ორი წლის განმავლობაში.
მაგრამ ეს წინადადებაც კი არ ჩანს შესასრულებელი. ამ ინფორმაციას გაზეთი La Repubblica ავრცელებს, რომელიც მოტივირებს, რომ Lufthansa არ იქნება "დარწმუნებული" FS-თან პარტნიორობაში, იმ მოტივით, რომ Lufthansa ახლა აპირებს იტალიურ ავიაკომპანიაში უმცირესობის წილის შეძენას და მომდევნო რამდენიმეში მეორე აქციის შეძენას. წლები.
ეს ყველაფერი არის Lufthansa-ს კონკრეტული და დაუყოვნებელი გადაწყვეტილების მიღების უფლებამოსილების ფონზე „მნიშვნელოვანი ჯავშანტექნიკის აქციონერთა შეთანხმებების მეშვეობით, რომლებსაც ისინი მოაწერენ ხელს MEF-თან (იტალიის ხაზინის სამინისტრო). ყოველივე ამის შემდეგ, FS-ის ჩქაროსნული რკინიგზა უფრო კონკურენტად განიხილება, ვიდრე სასარგებლო მოკავშირედ და, თუ შეთანხმება გაჩნდა, ის შეიძლება იყოს მხოლოდ კომერციული (როგორც მოხდა გერმანიაში Deutsche Bahn-თან ერთად).
ლუფთჰანზა მსგავს გზას გაჰყვა ბრიუსელის ავიახაზების შეძენის დროს, თავდაპირველად შეიძინა 45%-იანი წილი - დაუყოვნებლივ აიღო კონტროლი მასზე - შემდეგ კი დაასრულა ოპერაცია დარჩენილი 55%-ის შეძენით.
ITA-ს შემთხვევაში, გაზეთების ანალიზი გრძელდება, განზრახვა იქნება „შეზღუდოს ITA-ს პირველი შენატანის გაცემა და, ამავე დროს, ნებისმიერი დანაკარგის გაზიარება იტალიის სახელმწიფოსთან – რომელიც თავდაპირველად მაინც დარჩება აქციონერთა უმრავლესობაში. .
ITA გადავა Star Alliance-ში და მარშრუტების ქსელი ინტეგრირებული იქნება გერმანული ჯგუფის ქსელთან ევროპაში: შესაბამისად, ავსტრიის ავიახაზებთან, ბრიუსელთან, შვეიცარიასთან და Air Dolomiti-თან.
