დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზები პანდემიიდან უფრო ძლიერი გამოვლენ, ვიდრე ოდესმე

ცხოვრების ხარჯების ზრდა და ავიაბილეთის ფასების ზრდა გამოიწვევს მგზავრებს, რომლებიც ტრადიციულად ამჯობინებენ დარჩნენ ეროვნული დროშის მქონე ავიაკომპანიების ერთგულები, დაჯავშნას დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიებით. Ryanair-ის გეგმები გაზარდოს თავისი შესაძლებლობები პანდემიამდელ დონემდე, აჩვენებს, რომ დაბალბიუჯეტიანი ავიახაზების სეგმენტი გამოვა პანდემიიდან უფრო ძლიერი, ვიდრე ოდესმე.

საწვავის ხარჯების ზრდასთან ერთად, ავიაბილეთის ტარიფები იზრდება საოპერაციო ხარჯების დასაფარად. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალბიუჯეტიანი სექტორი ისეთივე გავლენას ახდენს, როგორც სრული სერვისის მატარებლები (FSCs), მათი თვითმფრინავების, როგორც წესი, ახალგაზრდა ასაკი ნიშნავს, რომ ბევრი საწვავის ეფექტურობაა, რაც ხელს უწყობს საწვავის ხარჯების შემცირებას. იაფი ბიზნეს მოდელი ასევე შექმნილია სხვა საოპერაციო ხარჯების შესამცირებლად, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტარიფები შეიძლება დარჩეს შედარებით დაბალი, მიუხედავად არსებული კლიმატისა.

3 წლის მესამე კვარტალში მომხმარებელთა გლობალური კვლევის მიხედვით, რესპონდენტთა 2021%-მა თქვა, რომ ხელმისაწვდომობა იყო მთავარი ფაქტორი იმისთვის, რომ გადაწყვიტოთ სად წავიდეთ დასასვენებლად. ეს სენტიმენტი ახლა უკვე ეხმიანება ტურისტულ ინდუსტრიას, როდესაც ის აღდგება 58 წელს. საბიუჯეტო ავიახაზების სექტორის ძირითადი მოთამაშეები, როგორიცაა Wizz Air, easyJet და Ryanair ყველამ დაგეგმა, რომ 2022 წლის ივლისის სიმძლავრე 2019 წელზე მაღალი იქნება.

მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრები უნდა ელოდონ მგზავრობის ბილეთების ზრდას ყველა ავიაკომპანიაში მომდევნო 12-24 თვის განმავლობაში, ოპერაციულად, საბიუჯეტო სექტორი უკეთ არის აღჭურვილი მიმდინარე კრიზისის დასაძლევად.

როდესაც მგზავრები პოტენციურად დაჯავშნიან მეტ ფრენებს დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიებით, ეს სავარაუდოდ გავლენას მოახდენს მრავალ სექტორზე, განსაკუთრებით საქმიან მოგზაურობაზე, სადაც კორპორატიული მოგზაურობის ბიუჯეტები უკვე შემცირებულია. 2021 წლის აპრილის ინდუსტრიის გამოკითხვაში, გამოკითხულთა 43.2% მოელოდა, რომ მათი ბიზნესი მნიშვნელოვნად შეამცირებდა კორპორატიული მოგზაურობის ბიუჯეტს. 2022 წლის მაისამდე, ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეიცვალოს არსებული ეკონომიკური კლიმატის გათვალისწინებით, რომელსაც ბევრი ბიზნესი აწყდება.

ავიაბილეთის გარდაუვალი ზრდით, სრული სერვისის სექტორი იძულებული იქნება მოძებნოს კრეატიული გზები თავისი პროდუქტის გასაუმჯობესებლად. ბოლო წლებში გამოჩნდა სრული სერვისის პროდუქტის ელემენტები, რომლებიც არ განსხვავდებოდა დაბალფასიანი პროდუქტებისგან. ეს განსაკუთრებით ეხება მოკლე მანძილის ეკონომ კლასს, სადაც სრული სერვისის ტარიფები გაუქმებულია, რათა მომხმარებელს მეტი არჩევანი ჰქონდეს, როგორიცაა ბარგი, კვება და ადგილების შერჩევა.

ჩვენ უნდა ველოდოთ პასუხს FSC-ების მხრიდან უახლოეს თვეებში, განსაკუთრებით ლოიალობის პროგრამების გარშემო. ბევრი შეეცდება დაამატოს ღირებულება მათი ამჟამინდელი ხშირი ფრენების ინიციატივებს, რათა შეინარჩუნოს მათი ძირითადი მომხმარებელთა ბაზა. მიუხედავად ამისა, ამჟამინდელი ბაზრის განწყობა ამბობს, რომ ღირებულება მოგზაურთათვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოტივატორია. ამიტომ, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები, სავარაუდოდ, პანდემიიდან სხვა ავიაკომპანიებზე ძლიერად გამოვლენ.