კორეის ორი უმსხვილესი ავიაკომპანია შეუერთდა დაბალბიუჯეტიან გადამზიდავ ბიზნესს, კორეულმა ავიაკომპანიამ დააარსა Air Korea და Asiana Airlines- მა იყიდეს Pusan International Air- ის საკონტროლო პაკეტი, რომელმაც დაიწყო ბიუჯეტის გადამზიდავი Air Pusan.
Jeju Air და Hansung Airlines, რომლებიც ორ წელზე მეტხანს მუშაობენ შიდა მომსახურებით, ორივე აპირებს საერთაშორისო სერვისების ამ წლის მეორე ნახევარში დაწყებას.
კორეის საშინაო ბაზარზეც კი გადავიდნენ უცხოური ბიუჯეტის ავიაკომპანიები. Tiger Airways, სინგაპურის ავიახაზების ბიუჯეტის შვილობილი კომპანია, აპირებს კორეაში გადასვლას ქალაქ ინჩეონის შეერთებით.
როდესაც Hansung Airlines– მა პირველი ფრენა დაიწყო 2005 წლის აგვისტოში Jeju-Cheongju მარშრუტით, Korean Air და Asiana ბევრს არ ფიქრობდნენ საბიუჯეტო ბაზრის ზრდის შესაძლებლობებზე. სამი წლის შემდეგ მათ, როგორც ჩანს, საბოლოოდ აღიარეს მისი ღირებულება.
როგორც ტერმინი გულისხმობს, საბიუჯეტო გადამზიდავები იღებენ ფასდაკლების ტარიფებს, 50,000 1 W (945 აშშ დოლარი = W30) დიაპაზონში ერთ ადამიანზე ფრენისთვის სეულში და ჯეჯუს შორის. ეს 80,000 პროცენტზე მეტი იაფია, ვიდრე ტრადიციული გადამზიდავები XNUMX ლარზე მეტი (აეროპორტის გადასახადის ჩათვლით).
ახლა კორეის ბიუჯეტის გადამზიდავები მზად არიან საერთაშორისო სერვისები დაიწყოს. სავარაუდოდ, ისინი ყველაზე მეტად იასპარეზებენ კორეასა და ჩინეთს შორის მარშრუტებზე.
”ვიმედოვნებ, რომ მოხდება იაფი ფრენის მომსახურების უზარმაზარი შემოდინება საფასურის სხვადასხვა დიაპაზონში, რომელიც დაიწყება კორეასა და იაპონიასა და ჩინეთს შორის მარშრუტებზე, რომელთანაც კორეამ უკვე გააფორმა საავიაციო შეთანხმებები. ასევე სავარაუდოდ გაიხსნება ახალი საბიუჯეტო მარშრუტები შანდონგიდან და ჰაინანიდან ჩინეთის მასშტაბით უფრო შორეულ ადგილებში “, - თქვა ავიაკომპანიის წარმომადგენელმა. ”Korean Air და Asiana შევიდნენ დაბალფასიან ბაზარზე, რადგან მათი მარშრუტები ემთხვევა საბიუჯეტო მარშრუტებს.”
სავარაუდოდ, საბიუჯეტო გადამზიდავები შემოიღებენ მკვეთრად შემცირებულ საფასურს საერთაშორისო მომსახურებისთვის, არასაბიუჯეტო ტარიფების დაახლოებით 80 პროცენტს. Jeju Air- ის აღმასრულებელმა თქვა: ”კორეასა და იაპონიას შორის მიმდინარე არასაბიუჯეტო ავიაბილეთები W450,000 დიაპაზონშია. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ შეგვიძლია ამის შემცირება W300,000 დიაპაზონში. ”
გასული წლიდან დაარსებული თითოეული საბიუჯეტო ავიაკომპანია ეძებს საერთაშორისო სერვისების ამოქმედებას. ამან გამოიწვია შეშფოთება კორეის საავიაციო ინდუსტრიის ზრდაზე შესაძლო მავნე ზემოქმედების შესახებ.
ავიაკომპანიის ინდუსტრიის წარმომადგენელმა თქვა: ”ავიაკომპანიები დაარსებულია სხვადასხვა მარშრუტის დასაფარავად. მაგრამ თითქმის ყველა შიდა მარშრუტი, ჯეჯუს მარშრუტის გარდა, არც ისე მომგებიანი აღმოჩნდა. ამ ვითარებაში, საბიუჯეტო ავიაკომპანიები, რომლებიც ახლა იქმნება, ყურადღებას გაამახვილებენ საერთაშორისო სერვისებზე მოგვიანებით, პირველი ადგილობრივი ფრენების შემდეგ, თითქოს შიდა მომსახურება საერთაშორისო სავალდებულო მოთხოვნაა. ”
საბიუჯეტო ავიაკომპანიების ბაზრის ზრდასთან ერთად, მკვეთრად იცვლება მომხმარებლის პრეფერენციები ავიაკომპანიის მომსახურებაზე. მან შექმნა ორი განსხვავებული ბაზარი, რომლებიც ერთდროულად მოქმედებენ: დაბალი ფასი, სადაც ფასები არჩევანის ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია და პრემიუმ, სადაც მგზავრები უმაღლესი ხარისხის მომსახურებას ითხოვენ.
ამასთან დაკავშირებით, გასულ წლიდან Asiana აუმჯობესებს მომსახურების დონეს, ამცირებს ადგილების რაოდენობას საერთაშორისო მარშრუტებზე და აძლიერებს მომსახურებას პირველი კლასის მგზავრებისთვის. Korean Air დაიწყებს მაღალი დონის მარკეტინგულ ძალისხმევას პირველი წლიდან A380 თვითმფრინავის საერთაშორისო მარშრუტების განთავსებით მომავალი წლიდან.
კორეის საჰაერო ძალების აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა: ”მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს დაბალი ფასიანი ბაზარი, რომელსაც აკონტროლებს დაბალი ტარიფები, არსებობს პრემიუმ ბაზარიც. ჩვენ ვგეგმავთ მომხმარებლებისთვის ყველანაირი მომსახურების მიწოდებას მათი სხვადასხვა მოთხოვნების შესაბამისად. ”
აშკარაა, რომ Korean Air და Asiana შეუერთდნენ დაბალბიუჯეტიან ბაზარს, შესაბამისად, Air Korea და Air Pusan ბრენდის სახელით, რადგან მათ ესმით, რომ მათი წარმატება განისაზღვრება აშკარად მკაფიო მომსახურებით, რომელსაც მათ ცალკე ბიუჯეტისა და პრემიუმ მგზავრები.
