კენიის პირველი საერთაშორისო აეროპორტი ახლა იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის ძეგლია

სათაური აუცილებლად დააყენებს უამრავ კითხვებს, ეჭვგარეშეა, ზუსტად ის, რაც მიზნად ისახავს მკითხველს დასხდნენ და ყურადღება მიაქციონ. ცნობა კენიის კოლონიური წარსულის შესახებ, მაგრამ ასევე შენიშვნა კენიის დღევანდელი დღის შესახებ.

კენიის პირველი საერთაშორისო აეროპორტის ადგილმდებარეობა, ერთგვარი აეროპორტი მაინც იყო და წარსულში ბევრმა ვერ უპასუხა ამ კითხვაზე სწორად, ნაივაშას ტბის ზედაპირი. შემდეგ მარშრუტმა თვითმფრინავი წაიყვანა მომბასაში, სანამ გააგრძელებდა დარ-ეს სალამს და უფრო სამხრეთით, მარშრუტის ბოლო წერტილამდე, რომელიც იყო დურბანში. მოგვიანებით, იმპერიული ავიახაზების მფრინავი გემის მარშრუტი დაემატა კისუმუს, რომელიც ასევე ასრულებდა ნაივაშას ალტერნატივას, თუ ამინდის პირობები ხელს შეუშლიდა იქ დაშვებას, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნიშნავდა, რომ ნაირობისთვის განზრახ მგზავრებს მოუწევთ უფრო გრძელი მატარებლის მოგზაურობა. ნაივაშადან შედარებით მოკლე მოგზაურობასთან შედარებით.

Sparks 'სასტუმროს, რომელსაც პირველი მფლობელების სახელი ეწოდა, დაახლოებით 81 წლის წინ აშენდა.

პირველი ხუთი ოთახი, რომელიც დღესაც დგას იმავე ადგილზე, თუმცა არაერთხელ შეცვლილი, გაფართოებული და მოდერნიზებული დასრულდა 1933 წლისთვის, რაც საშუალებას აძლევდა ენ და ჰერბერტ სპარკს მიეღოთ გადამხდელი სტუმრები, მაგრამ "ოფიციალური" გახსნა, ლენტის მოჭრა, ტორტი და ყველაფერი მაინც იყო. დაველოდოთ შობის დღესასწაულს 1935 წელს, როდესაც მიღებული ჩანაწერების თანახმად, "Sparks" სრულად იყო დაჯავშნილი

სასტუმრომ მალე მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც კომფორტული და მოხერხებულად განლაგებული დასასვენებელი გაჩერება მათთვის, ვინც მძიმე გზას ადგას ნაირობიდან აფრიკის დიდი რიფტის ხეობაში ან პირიქით, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც Imperial Airways-მა დაიწყო შორ მანძილზე ფრენები ლონდონსა და დურბანს შორის ლეგენდარული " მფრინავი ნავები - უზარმაზარი 'მხეცები' იმ დღეებში - სწორედ ამ სასტუმრომ დაიწყო თავისი დიდება და დიდება, რომელიც დღემდე გაგრძელდა.

წყალზე ჩამოსული ეს მფრინავი კონტრაქტები ხმელთაშუა ზღვის გავლით ალექსანდრიის მახლობლად ნილოსის დელტამდე მოდიოდა მდინარე ტემზადან და შემდეგ გაფრინდნენ ხარტუმში, სანამ ნაივაშაში მოგზაურობას არ დაარღვევდით, ტბა კენიის პირველი საერთაშორისო აეროპორტი იყო. საუბარი.

ეკიპაჟები და მგზავრები თავდაპირველად რჩებოდნენ ხმელეთზე ღამის გასაჩერებლად მარშრუტის გასწვრივ და რამდენიმედღიანი მოგზაურობა საშუალებას აძლევდა მგზავრებს მიეღოთ რეალური ცხოვრებისეული გამოცდილება მარშრუტზე. ლომები მაშინ ჯერ კიდევ რიფტის ველის იატაკზე ტრიალებდნენ და მათი ღმუილი ღამით ისმოდა, რაც ავიაკომპანიის სტუმრებს შიშსა და იმედებს უქმნიდა დღის სწრაფ დადგომასთან დაკავშირებით, თუ გავითვალისწინებთ იმ ამბებს, რომლებიც მგზავრებმა გაიგეს კაცის ლომების ჭამის შესახებ. ცავო, რომელმაც თავის დროზე საკმაოდ ბევრი თანამემამულე ინგლისელი და მეტი ადგილობრივი მცხოვრები წაიყვანა, გარდა "იმპორტირებული საკვებისა", როდესაც რკინიგზა აშენდა დაახლოებით 30 წლის წინ.

ნაივაშადან და ნაირობიდან ტრანსპორტი ძირითადად რკინიგზით ხდებოდა, მაგრამ ასევე, როცა ეს შესაძლებელი იყო, მანქანებით ან სატვირთოებით ან უარეს შემთხვევაში ხარის ვაგონებით. კოლონიის დედაქალაქი. უძველესი სურათები კვლავ ახსენებს სტუმრებს იმას, რასაც დღეს უწოდებენ ნაივაშის ტბის ქანთრი კლუბს, აძლევენ თვალს დიდი ხნის განვლილ დროებს, მაგრამ მაინც ახსოვთ რამდენიმეს, როგორც ამ კორესპონდენტს შეუძლია დაადასტუროს.

ტბა ნაივაშას ქვეყნის კლუბი დღეს ერთ-ერთი უკანასკნელი კლასიკური საკურორტო სასტუმროა ტბის პირას, რა თქმა უნდა მოდერნიზებული და მრავალჯერ განახლებული, მაგრამ ისეთივე პოპულარული დღეს, როგორც ძველად. მიუხედავად იმისა, რომ ტბის სანაპიროებზე უფრო მეტი კონკურენცია გაჩნდა, კლუბის სტილი და მთავარი შენობისა და ადრეული ოთახებისა და კოტეჯების არქიტექტურა აშკარად იძახებს ქვეყნის კოლონიურ დღეებს, რაც ყურადღებით არის დაცული, როგორც კენიის ისტორიისა და ისტორიის ნაჭერი. როგორც ადგილი, სადაც ჩამოფრინდა პირველი ფრენები დიდი ბრიტანეთიდან, ნაირობიში ემბაკასის აეროპორტის დაწყებამდე, როგორც აღმოსავლეთ აფრიკის მთავარი საავიაციო კერა.